迈腾目前的指导价为18.99-31.69万，我最推荐的是2018款 330TSI DSG 尊贵型。

17款和18款的迈腾改进比较大，我不知道有没有人和我一样，不太喜欢老迈腾中控板的那个银色，新款的变成了黑色，和整体更为协调，外观也有小改动，变得更流畅。

推荐这款的原因是1.8T的迈腾其实足矣了，日常开着，超车等等都是没问题的；其次，这款的配置已经相当够用了，像前后雷达、倒车影像、自动泊车、电动感应后备箱、全景天窗等等都是有的，所以不用再加装任何东西。

2020款迈腾，建议选330的领先版或者豪华版。非常不建议买280版本（1.4T）。

一般我们买车都不会买最低配，或者最高配，厂家也是特意设计的，首先，迈腾有三种动力:①280 1.4T版本，匹配七速干式双离合，150匹，250nm；②330 2.0T版本，匹配七速湿式双离合，186匹，320nm；③380 2.0T版本，匹配七速湿式双离合，220匹，350nm。

可以先排除1.4T版本，可以看到1.4T领先版20.99万，2.0T领先版21.99万，相差一万，动力变化巨大，而且还是湿式双离合变速箱，顿挫感比较小。

380版本价格比较高，24.99万，动力提升不明显，而且330版本动力绝对是够用的。

剩下330版本了，有三款配置，分别是领先型21.99万，豪华型23.39万，尊贵型25.89万。

330领先版VS豪华版

常用的电子驻车，胎压报警，前后雷达，倒车影像，定速巡航，天窗，自动LED大灯，电动调节座椅，智能钥匙两款车都有。

两款车差价1.4万，相差:后排侧气囊，主驾驶膝部气囊（这两个加装不了），电动尾门（可以加装，在2000元-3000元），10.3英寸的液晶仪表盘（可以加装），手机无线充电，前排多一个USB接口，中控屏大了1.2英寸，领先版真皮座椅，豪华版皮织混搭。

这些配置，1.4万是值得的，关键看你需不需要，预算足够建议上豪华。不够预算，领先版配置足以。

330豪华版VS330尊贵版

两款车差价2.5万，相差:交通标识识别（没啥用），360全景影像（可以加装，一般3000左右，原厂的会更好），自动驾驶，泊车（没啥用），方向盘加热（没啥用），主座椅记忆（经常一个人开意义不大），后排加热座椅（作用不是很大，北方可能作用大点），矩阵式大灯（光线会更加聚集），大灯随转（过弯可以看到更广的视线），车内氛围灯（2000搞定），后视镜下翻（倒车时用）。

2.5万的差价主要是在体验上会更加的不同，让你更好的体验，基本用处都不大，如果你有钱要买那也没办法。[灵光一闪]

结语:以上来看，330领先版和豪华版是最值得入手的，除非你对一些特定配置特别在意。

迈腾这款车该怎么选择配置，对于迈腾我个人是比较矛盾的，很多时候在盲选车型做中型车推荐时，我会从自己对于家庭用车需求出发不怎么会把迈腾放入首选推荐。但如果有人在备选车型中有迈腾这款车，从机械素质角度出发，我又会挺喜欢迈腾。原因也仅仅是因应需求的不同而做的推荐，如果人家想要一辆稳稳当当的家用车，那么在有选择的情况下，那些以舒适性稳定性为主的车型肯定会更符合，迈腾的特点就是机械性能表现出色。推荐车，我一直认为需求应该放在第一位，然后再看机械性能表现。

迈腾众多配置版本怎么选，我推荐380TSI豪华版

迈腾全系有三套动力系统分别是280TSI、330TSI、380TSI，每个动力又有不同的配置版本，综合现在汽车市场的潮流，加上车起码开个五年左右的前瞻性，为了不会太快就有种跟不上潮流和实用性以及性价比角度出发，我个人推荐380TSI豪华版。迈腾作为一辆主流的中型车，往往这个级别的车型不会成为一辆过渡车，使用的时间都会比较长，那么各方面都应该考虑到前瞻性。

在配置上，这对于是否有一种跟不上潮流有很大关系，毕竟在使用上，这些的应用最多了，例如以配置抠出名的汉兰达30多万的15、17款都顶配了，那还是脚踩驻车制动，除了个自适应巡航之外就没有什么看头了，说实话，在这个科技发达的时代，真的容易给人有种落后的感觉。而在迈腾一众车型里，380TSI最低配豪华版开始才具体现在2021年比较流行的自动辅助驾驶方面的配置，其它都是普通的定速巡航，而380开始标配全速域自适应巡航，以及车道保持和偏离预警、主动刹车、自动泊车入位这几个达到L2级自动辅助驾驶标准的功能，在汽车驾驶发展中，未来五年内，这些功能基本会是个潮流，而且在应用上可以更广泛，何况在日常驾驶中，这些功能也确实在使用上更便利。

在乘坐舒适性和使用便利性方面，上到380TSI的实用性和自动化已经挺丰富齐全了，反而在动力更低价格更高点的330尊贵，多出来的配置并没有那么重要。在这里真的不得不说大众迈腾在机械素养方面的出色，并没有什么特别的东西，就凭着出色的机械能把隔音效果控制得非常给力，这对比同级的其他系都好。

动力方面380TSI我会认为更合适，动力这东西呀，说够用，那大多更像是一种无奈之举，在日常使用中，没有人会嫌动力太好的。280的1.4T+干双那我是特别不推荐的，中型车用干双，我会觉得那就是个坑，干双的娇和中型的车身车重，只会让本就不咋滴的干双更不咋滴了，处于稳定性考虑，不推荐。

330TSI应该是主流了，2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，大众EA888的调教激进，匹配的湿式双离合也有响应快的特性，所以动力表现并不差，百公里加速8秒多已经够用了。

但关注度较高的330豪华和380豪华差价1.6万，撇除配置上的巨大差别，380TSI的动力也更有优势，动力这一块没有对比就一句够用了事，但如果对比一下就知道，380在迈腾身上更能体现大众中型车的质感。最大马力220匹的2.0T高功率发动机，峰值扭矩350牛米，同样匹配湿式双离合，百公里加速7秒多。重要是在后段的动力储备上，380的表现会更有优势。

为什么我说380更能体现迈腾的优势呢，因为迈腾的底盘调教能支撑起更宽的驾控极限，底盘紧致扎实，转向精准细腻，无论是随速增忆还是回正力矩在同级别里都是优等生的存在，前麦弗逊后多连杆悬挂响应积极，动态表现无论是车身姿态还是循迹表现都相当给力，可以支撑起更大的动力输出，开起来的感觉会更有驾驶激情。

综上所述，我会觉得380豪华在动力表现和配置方面都更符合当下及前瞻的汽车潮流，而性价比我觉得也还行的。

迈腾这款车配置如何？一起来看看

2020款迈腾于2019年12月上市属于中期改款，目前在售的2020款迈腾有8款车型，官方指导价18.69-30.99万元。

外观方面：车头采用的是家族化的扁平设计，加上中网和大灯融为一体看起来视觉感更宽，中网和两边LED自动大灯组成了一体式的设计,配合引擎盖流水式的弧度造型，突出了其运动风格。

侧面/尺寸：车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，造型变化不大，只是轮毂的造型也变得比较夸张，除了顶配和入门版外，其它版本都是17寸轮毂，轮胎宽度也只有215，对于一台B级车来说，有点不厚道。

内饰/中控：新款迈腾的变化主要集中在配置方面，至于设计，只是增加了全新的多功能方向盘，造型还是比较运动的，除此之外，新款迈腾和老款车型几乎保持一致。中控台上贯穿式的饰板将两侧空调出风口连接起来，颇具设计感与艺术气息，隐藏式出风口的设计也更具整体性和层次感。

配置：我们以入门版为例，安全配置方面，新款迈腾全系标配6气囊，分别是主/副驾驶安全气囊、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘，此外，新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统、胎压报警以及疲劳提示。

空间：车内的空间表现符合中级车的水平，在前排正常坐姿下，后排乘客腿部有两拳左右的距离。同时迈腾后排座椅坐垫较长，比较宽大，承托性也较好。第二排座椅支持比例放倒，能够有效扩展后备箱面积。

动力：新车提供3种动力配置，1.4T发动机最大输出功率110kW，最大扭矩为250N·m；2.0T低功率的发动机，最大输出功率为137kW，峰值输出扭矩320Nm；2.0T高功率发动机，最大输出功率为162kW，最大扭矩为350N·m。

悬架/底盘：悬挂方面采用主流的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用承载式车体结构。

油耗：根据官方数据，其百公里油耗约6-7L。

保值率：第一年0.796，第三年0.6009,第五年0.45。

迈腾这款车现在的销量还是比较好的。但是关于配置的选择上，很多人还是比较犹豫的。如果是预算比较充足的话选择最高配是毫无疑问的，如果是贷款，更多的考虑实用性的话，选择中配就可以。