有趣的问题

假设举办「汽车奥运会」，哪些国产汽车能够进国家队？咱们得先来假设出几个项目吧。品牌求、跳水、射击等等类目不适合汽车，也许以下价格项目还是挺适合汽车的。

这些项目还是比较适合“汽车奥运会”的，能入选国家队的选手，也许是这样的吧。

「短跑-新能源汽车联盟」均可入选，传统汽车品牌有比亚迪王朝系列，汉唐的加速能力都是极强的，民用版的汉EV可以达到3.9s，赛事版的可以轻松突破3秒，这个标准就很考验驾驶员了。年轻一些的选手可以把埃安、小鹏、蔚来的电动汽车拉去锻炼锻炼，这些选手也都是很有潜力的。至于燃油汽车阵营就没有太多选项了，如果要区分量级的话，长城哈弗（F7x）、传祺影豹这两个轻量级的新秀倒是可以参赛。

「体操-操控竞技」还是上述品牌和车辆为主，目前主攻中高端的品牌正式这些，红旗汽车虽然也有高端选项但车辆普遍偏商务气质，更适合作为领队或者教练；不过红旗的S9（超跑）应当还是很强悍的，这辆车不仅有2秒级的破百性能，操控水平如果一定要拉到赛场上可能夜壶很强；其次则是王朝汉SEED GT的跑车版，高标准的16通道台架测试加上高标准的悬架系统，这辆车的极限应当也会很高。

「铁人三项」的越野组也可有三个选手进入国家队，首先是长城汽车的坦克300，小巧的车身加上强大的分时四驱系统和两把锁，配合动力强劲的2.0T发动机，在目前的“国际越野圈”里也是鲜有敌手的；而且长城汽车有3.0T的技术储备，换装动力后的水平会更高。

剩下的两位选手是知名度不高但也非常强大的，这两位是东风猛士和枭龙汽车，其离地间隙、四驱系统、涉水高度、宽高比等等数据都决定了基本为越野之王。

「马拉松」测试的是汽车的能耗，比的自然是谁的电耗或油耗低；在这个阵营中就需要比亚迪DM-i系统跨界来参与了，其增程为主的混动架构可以让A 级的轿车油耗低于4L/100km，让B 级的SUV低至6L/100km，这还是正常驾驶的标准，测试油耗能低处不少。

燃油动力选手应当有长安、传祺、吉利等，如果要加上柴油组的话，上柴、长城也可以参加，这些选手都有先进的发动机和传动效率足够高的变速箱，如果驾驶风格温和一些的话，油耗能低到什么程度真的是不好预测。

「负重能耗或越野」的选手阵容会很强大，一汽、重汽、陕汽、江淮、福田等选手的实力都很强，负重越野取得好成绩可以说是轻轻松松，因其这些车曾经设计的负载能力是很接近实际使用的负载标准，说白了就是默认用户会超级超载，这对于加速其技术进步反而成为了驱动力。

负载越野的选手还有东风、北奔、泰安等等，这些品牌的6 6、8 8、10 10、12 12的越野卡车主要用于各种重器的载具，包括红旗系列、东风系列、鹰击系列等等，以及各种雷达或其他设备。可以说这些车拿去运载普通的货物，驾驶员放开手脚则翻山越岭如履平地。

其他项目暂时想不出来了，奥运会每四年举办一次，汽车圈的各种“小赛事”几乎每天都在进行；现在想想确实缺少一个综合性的汽车国际赛事，也许把方程式赛车、拉力赛、节能赛等各种赛事融合到一起，这样的赛事也许会更有吸引力吧。

最后再来看一个特殊的赛事，是针对光伏汽车的“耐力赛”，目前在钙钛电池PV板有一定领先优势的某些国产汽车，也许在这个看似有些奇怪的赛事上也能取得好成绩吧，只是这个赛事的规模太小、关注度太低。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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