燃油车的未来，到现在都看不到边，长寿着呢。全面电动化是不可能的。
燃油车的种种便利之处就不多说了，有目共睹。正由于全面电动化，燃油车依然很有未来，而且从目前来看，燃油车的未来比电动车的未来光明得多。
很多人把目光集中在电动车的续航、充电等问题上，但其实这并不是主要问题。
研究好的电瓶也容易，做成高续航、低衰减的电瓶也不难，所设立充电桩或是共享电瓶，也都能解决一些问题。
但是，电瓶的价格太贵，这个问题解决不了。而且，越是高质量的电瓶，价格岂止翻倍。
目前电动车面临的一大问题是，当电瓶衰减到一定程度，或是达不到某些车主的使用需求时，就必须得换电瓶。
对于很多电动车来说，换电瓶，跟换半台车甚至大半台车没什么区别。好电瓶，一辆车3万，全套电瓶组下来要2万。这还只是个寻常的例子。
而现在的电瓶价格根本看不见任何下降的希望。它的造价就在那摆着，只要你需要的是质量到达某种程度的电瓶，就是那么贵，价格上没有下降空间了。
这个问题在目前来看，根本没有任何解决的希望。
这是一场必败之战。现在折腾这些低速电动车，都换成高速，等到这批车的衰减寿命到了，才会看到这场闹剧的结束。某些人太一厢情愿，“肉食者鄙”不是没有道理的。
再有，目前的电动汽车，性能还远远达不到足够使用的状态。
简单说，就是电动车不如燃油车经折腾。
电器故障率，从来都是居高不下。当动力以电力为主，这个故障率成十倍往上翻。
燃油车，发动机技术已经成熟了，可以轻松应对很多恶劣环境。电动车的电机，再怎么说它好，其实它依然很“娇嫩”，无法对那些恶劣情况应付自如。燃油车有点小毛病可以“将就”，电机不行，电力出了毛病，马上趴窝，它才不将就。
我们举一个例子，给变频器调频用的电位器以及继电器，你看它小，关系重大。这么多年，这么多人去研究，也没能把这个问题彻底解决。燃油车的电位器继电器坏了，你机关是好的，你还可以开，但是电动车电位器继电器坏了，那要怎么开？
电机的娇嫩，再加上电子元件的不靠谱，使得电动车的可信度大打折扣。换句话说，就算排除点瓶，电动车还是有很多硬件上的问题没有解决。有这些硬伤在，你说“全面电动化”不是开玩笑吗？
低温下电池的续航能力解决了吗？充电问题解决了吗？除了南方几个大城市优先发展了起来，全国其它城市尤其是北方城市，不让人活了吗？私家车可以不开，最多生活水平倒退几十年，道路运输的货车也不开了吗？瓜果蔬菜、米面粮油都不用运输了是吗？
电动车是清洁能源就是个伪命题！我们一半以上的电还是火力发电呢！一个大国想要不用油是不可能的，要真那么好老外潜艇航母咋不用电！
基本上差不多准备好了，了解一下，比亚迪的超级混动，百公里不充电3升油左右，能充电就是不用油，再了解一下比亚迪和华为的高压超级快充，八合一电机，这就是底气，来自中国制造业的底气。只要大部分国人抛弃对国产车的偏见，很快燃油车就大限将至。玩电系列，地球上还没有谁能玩过中国
私家车纯电就是扯淡，电池容量，能量衰减，安全问题是致命弱点，不是专业人员不做过多评论，不要被别人家玩坏了。
应不会现在的技术还不能支持全部电动化，很多问题还没解决呢
电力能源结构不合理，电动汽车电池技术有待进步，充电基础设施没有到位，电池回收机制不健全，你嘴巴里所说燃油车大限将至是怎么得来的结论，我只知道有专家这样说过，你纯粹人云亦云，什么也不懂乱叫
这是电动车行业的最后挣扎
电车的根本问题一个都没解决，怎么就取代了汽油车？
散布谣言，一起举报他！
电池变废物后的处理，家庭充电的时间怎么解决。 如果电动车能跑1000公里，家里充满一次用2个小时，换电池价格是目前的三分之一，那就差不多。 更完美的是能用其它没污染的燃料，风力，太阳能，都可以。
