特斯拉这个品牌是极具话题性和争议性的，而这次碰巧赶上的是明星林志颖驾驶特斯拉遭遇车祸，这简直是双重Buff叠加。整个事件的热度就像特斯拉被撞后燃烧的熊熊火焰，直接热搜。
不过好消息是，从目前的情况来看，虽然遭受了相当猛烈的撞击，并导致车辆起火，林志颖的父亲和儿子身体状况良好，没有受到严重伤害，这是不幸中的幸事。这也可以解释特斯拉Model X被动安全是毫无疑问的。因为火灾的原因目前正在调查中，所以我们暂时不讨论为什么汽车会着火。根据相关路段的监控录像，事故的原因很可能是林志英驾驶分心问题是，特斯拉拥有许多驾驶辅助系统，为什么不预测即将到来的事故呢？换句话说，这些自动驾驶辅助系统真的可靠吗？
其实不知道大家有没有注意到，厂商所宣传的“L2级智能驾驶辅助系统”并不是我们很多人所理解的“自动驾驶系统”，而“辅助”二字才是它的核心。 要知道，目前全球公认的自动驾驶辅助系统有五个等级，从L1到L5。 严格来说，只有达到L5级别才能真正称为“自动驾驶”系统，其他的只能称为“自动驾驶辅助”系统。
那么有人会问，我们离真正的L5级自动驾驶还远吗 ？ 答案很遥远，很可能需要几十年的技术积累才能实现。 事实上，就连特斯拉的“领头羊”马斯克本人也曾说过：“真正意义上的自动驾驶实现比想象的要难得多。” 因为“整个交通道路系统实际上是为人眼和人脑而设计的。要真正开发出可以替代人类驾驶员的汽车，AI必须还原人眼的视觉成像和神经网络对视觉的处理功能。” 。” 除了技术因素的限制，目前的法律规定并不支持真正的“自动驾驶”。 最简单的就是，如果使用自动驾驶功能后发生交通事故，谁来负责？ 是司机、汽车制造商、软件开发人员， 这个问题似乎很难回答。
回到这件事本身，甚至还有特斯拉自行研发的“完全自动驾驶能力，甚至特斯拉开发的完全自动驾驶能力功能Model X，也会发生如此悲惨的事故。归根结底，目前的技术和能力无法取代人，因为车上的这些感知系统会受到各种外部因素的干扰，导致虚假报告甚至罢工。所以我在这里很大勇气猜测，这些用于感知外部环境的摄像头和雷达可能会受到一些未知的影响，导致故障或误判。因此，在司机分心后，他无法做出反应，最终发生了事故。
林志颖父子开特斯拉出车祸，这个锅该由谁来扛？
所以，虽然目前的自动驾驶辅助系统功能非常强大，但它仍然是真正掌握驾驶安全的辅助或者司机自己。只有提高道路安全意识，才能从根本上降低发生交通事故的概率。永远记住：道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。
