天气变得炎热起来 新能源车燃烧爆炸的新闻也越来越多，近期国家应急管理部公布了2022年一季度新能源汽车火灾数据共计640起，同比上升32％，高于交通工具火灾平均（8.8％）增幅，新能源车平均每日超7例火灾。新能源汽车起火原因主要包括电池部件老化、外部碰撞、高温天气、电池热失控等，其中车辆碰撞引发电池燃烧爆炸占一半以上，由此看来，新能源车锂电池致命的安全问题的确令人担忧。
锂电池虽好却有二个致命的缺陷。一是怕热，炎炎夏日的马路表面温度非常之高，电池使用过程中释放大量的热量，热量累积下电池保护层如果氧化严重就会导致保护层破裂，电池的锂原子与氧气结合，发生爆炸和燃烧。二是怕撞击，在汽车发生碰撞后，电池产生变形，电池极性发生变化，导致内部短路释放大量的直流电，锂电池出现鼓包，或者爆裂，进而爆炸燃烧。不同于燃油车，锂电池一旦发生爆炸燃烧非常迅速，几乎是瞬间的事情，驾乘人员根本没时间反应，更没有逃离的可能。即使是小型的锂电二轮电动车，在充电或骑行过程中发生爆燃同样是致命的后果，而采用传统的铅酸电池和新型的石墨烯电池的电动自行车却安全得多。
新能源车除了担忧锂电池致命的安全问题，还有电池的使用成本问题，锂电池都是有使用寿命的，当锂电池达到使用年限，普通新能源车换一组锂电也要10万元左右，平时辛辛苦苦等着充电节约的那点油钱估计也差不多用光了。
当然，全球汽车未来发展的方向无疑是新能源化，或者说是汽车电动化，当前新能源车发展已进入不可逆的快车道，不可否定这是汽车未来的大方向。但仔细研究一下，其实各国对电动车的发展思路不尽相同，大多采用比较谨慎和循序渐进的态度（不排除有人说过，发达国家做不出纯电车），如欧洲以插电为主，日本则以弱混为主，而中国以纯电为主，目前来看插电和混电貌似安全性更高一些，就算是最牛B的纯电“特死啦”也时有燃烧的新闻，现在很多人说，停个车都不敢靠近“特死啦”和电动车。
新能源车的发展也许正处于阵痛阶段，解决或提升锂电的安全性是关键所在，当然科学技术总会不间断的发展，比如BYD新研发的刀片式电池会不会好一点？再或许锂电池也会像中国特有的VCD一样就是一个过渡产品，最终被更好的新能源所替代。
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