说个天大的好消息啊，日本德国意大利近日坚决反对禁售燃油车？为什么，原因只有一个，中国新能源已经开始另这些汽车强国感到恐惧了。
接下来我说的事情非常有意思。首先禁售燃油车这项立法建议去年7月欧盟就提出了，当时各大车企纷纷响应，比如，奥迪宣布从2026年开始，全面切换为纯电、大众沃尔沃均如此。
但是，时间来到最近，当欧盟通过了这项法案后。德国财政部长立马跳出来：这是错误的决定，德国不会同意这项法案。意大利前副总理萨尔维尼更直接，直接表达，这项法案是送给中国的礼物。
同样的，在之前日本提出”2030 年代脱碳燃油车 ” 政策计划后，丰田章男主导的日本汽车工业协会同样是坚决反对。仅仅一年的时间，它们没想到啊，中国新能源发展竟然如此迅速。
尤其是近日宁德时代发布了麒麟电池，可以说是彻底击碎了燃油车的优势。我们目前对新能源有顾虑的也就是续航里程和充电时间。而麒麟电池直接将电动车里程拉到1000公里，10分钟快充，这么强的性能，将会打消很多消费者的顾虑。而恰恰这项技术被中国掌握，且目前世界独一份。
如果真的禁售燃油车，那么，在中国新能源技术实力绝对领先的情况下，这些汽车强国将会面临巨大的挑战。很有可能曾经中国用市场换技术的事情将会反过来发生在这些汽车强国身上。你说，当了百年汽车老大它们会同意吗？
央视《天下财经》栏目中表示，没有了德意两大重要成员国的支持，欧盟禁售燃油车的进程很可能会放缓。即便如此，中国新能源发展的速度，不会受到丝毫影响。
当麒麟电池将续航拉1000公里，里程焦虑这项关键劣势不存在了，电动车的其他巨大优势将变成催化剂，汽车行业将加速进入下一个阶段，比如，电车的成本仅仅是油车的三分之一到八分之一，智能座舱、自动驾驶等等。很快，电动车将以碾压式的优势超越传统燃油车。
而这一切，让我们再次看到国家视野的无比正确性。2018年，中国破天荒引进了历史上第一个独资的外国车企——特斯拉，不仅给了它近200亿的低息贷款，还以极低的价格在上海拿了地。当时很多并不理解，如今，中国新能源能有如此成绩，和它有很大的关系。并不仅仅是鲶鱼效应，更多的是带动起了新能源产业链。
2022年1-5月，国内新能源汽车的累计销量达到了200.3万辆，同比猛增105.2%，而且这个趋势还在加快。下一步，国内新能源将反攻欧洲，曾如日中天的大众、丰田们， 一下子风光不再了。
于是，以前积极推动“碳中和”的德意日们，一下子慌了神，开始各种反对“禁燃”。然而，无论如何，它们面临的答案只有一个，那就是：反对无效。
