七年前，零跑科技创始人朱江明决定跨入智能汽车行业。他曾是浙江大华技术股份有限公司的创始人之一。作为功成名就的创业老兵，他毅然决定从零开始，投入造车“新势力”的浪潮。
朱江明曾说他的梦想是要打造让全国人民都买得起的新能源智能汽车。“很多人都没想到零跑活下来了。不看好是因为不了解。不被看好，让我们有了默默努力发展的机会。”这是“零跑C11之夜”发布会上，朱江明说的一段话。
2015年12月公司成立，历经整整四年，零跑才上市了公司的di一款车型。“全域自研让我们损失了一点初速度，却获得更长期的加速度。”朱江明说。
在新造车企业中，零跑汽车是国内di一家实行全域自研的公司。更为人们所熟知的全栈自研，主要集中在电驱动系统以及自动驾驶和智能座舱等领域。而零跑坚持的全域自研比全栈自研更进一步，即从底层开始搭建智能驾驶、智能座舱等，软硬件并行的自研自造，打通各部件的底层逻辑，zui大化发挥所有硬件的性能。在全球范围内，零跑是继特斯拉、比亚迪之后，第三家实现全域自研的汽车品牌，也是目前国内造车新势力中，唯一做到的汽车品牌。
2020年10月，在汽车芯片供应短缺的情况下，零跑研发了AI智能驾驶芯片，实现中国化自主知识产权智能驾驶芯片从无到有的突破。2021年7月，零跑金华AI工厂首台零跑T03舒享版正式下线，零跑成为真正具备智能汽车自研、自产、销售、服务一体化完整产业链的企业，也成为全球少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力的企业。如果说零跑的di一代车型S01验证了公司对于核心技术的掌握，零跑的第二款车型T03就有对产品定位更精准的把握，2.0战略的第三款车型C11期待的或许是在主流市场证明企业的价值。
七年前的造车浪潮，将几百家企业裹挟其中，如今，脱颖而出的都是中国自主品牌的佼佼者。在日益激烈的新能源汽车市场竞争中，只有差异化与创新性才能被消费市场更长久地记住，这或许正是新能源车企弯道超车的一次机会
