近期北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室发布《北京市智能网联政策先行区智能网联客运巴士道路测试、示范应用管理实施细则（试行）》，并为百度Apollo、轻舟智航和商汤3家自动驾驶企业开放测试资格，允许其在经开区60平方公里范围内进行道路测试。这也就意味着，无人驾驶公交的时代可能真的不远了，终于要有机会坐上更快更环保的公交了！！但也有网友对搭乘的安全性表示担忧，今天小安就来聊聊无人驾驶公交车。
此次的细则在人员配备、车辆运行、安全测试及乘用保险方面都做出了详细要求和约束，具体内容如下：
无人驾驶非完全无人
与“无人地铁”的情况相似，“无人公交”也要求每车配备一名“驾驶人”和一名车内管理员，减轻劳动强度的同时，依靠人工制动处理规避紧急情况发生，为车辆的行驶安全和秩序做保障。
车辆运行方面则要求申请主体需按照先行区规定的线路、站点、运行间隔、首末班次时间和车辆数等因素进行性道路测试和示范应用活动。
严格测试方可上路
在产品技术参数方面对智能网联客运巴士的车长、载客人数、行驶速度、纯电动续驶里程等技术参数进行标准规范要求。
申请主体在测试期间需依序通过空载测试、模拟载荷测试后，才能进入示范应用阶段，同时需招募测试志愿者进行载人测试活动。符合市自动驾驶办公室的招募标准后，才能开展载人示范应用。
同时每车需购买不低于500万元人民币的交通事故责任保险或赔偿保函、每座位不低于50万元的乘客座位责任险，为乘客和安全员作保。
同步建立检查监督机制
据悉，北京市自动驾驶办公室还将持续对车辆的活动常态化进行现场检查与核实，下一阶段还计划根据道路测试的开展情况，同北京公交集团进行联动：结合公共交通线网状况、无人驾驶线路长度等因素，为城市交通增设补充线路，预计覆盖北京经开区核心商圈、产业园区及郊野公园等地点。
自动驾驶公交的尝试，不单能丰富已有出行方式，带来更环保更富科技感的体验，还能大幅度提升各年龄层的出行效率，这无疑是个喜讯，尤其对上班族而言，又能多睡5分钟了！！
小安互动：
随着自动驾驶一步步的完善和普及，大家对此的讨论都也越来越高，有人说自动驾驶需要考虑的安全因素更多暂时不想尝试，有人认为公交车道限行足以保障车流量最大时的出行安全及效率，对于这种出行方式，你有什么看法？欢迎在下方留言和大家一起讨论~~
