保定城市发展的历史和未来

保定当前的城市格局，以旧城区为参考点，四个方向的发展相当不均衡。近20年来，北部新城形成一定规模，东部发展也相对显著，西部受制于工业区的逐渐衰落似乎放慢了脚步，南部则是发展相对缓慢，有点不进则退的意思。确实，南城从城市面貌上来看，三丰路像一条天然的界限，再往南就有点大县城的味道了。环城公路的修建，唯独南边修到二环，东西北均有三环。但是保定如今的城市格局，以及南城发展缓慢的现状，跟历史原因有很大的关联。

先回顾一下保定的城市发展史——

自从北宋建城起，保定古城区的格局基本未发生大变化。城市的扩展跟城关片区的发展联系紧密，城关的繁荣程度又取决于交通。在古代，西门和北门是各地来往人流的主要通道；南门外因为有府河码头也相当繁荣；唯独东关一带，一派田园风光，相对没那么热闹。

发展到清末，京汉铁路纵穿保定西关，设火车站，导致西关的交通和商业持续繁荣至今。而南关的航运业，解放以来随着府河流量减少，目前已完全停运，周边的发展也随之缓慢。而同期西郊工业区的建设和崛起，使得保定的城市重心逐渐西移，直到上世纪九十年代，基本是东西两个组团的格局。

1990年代以后，相继规划了好几个新园区，西北部的高新区、西边的高新区西区，还有东边的华北工业城。我们看到，当年的园区规划似乎把南城忘了。只是后面高新区发展较快，于是城市的扩张逐渐向北转移。本世纪初，与高新区连片，又出来个北部新城中央居住区的概念。至此，保定一路向北的发展趋势，似乎已不可逆转。

有一点很重要，一个城市的发展，交通总是起到决定作用。典型例子，石家庄和郑州都因铁路而发迹。随着京港澳高速公路和京广高铁在保定东部落子，东部也进入快速发展的轨道。后来的故事大家都知道了，国家级新区落户东北面的雄安三县。保定未来继续向东、向北发展已成为必然。

在保定中远期的规划中，除了对接雄安新区，北部还规划建设漕河新区，逐渐连片徐水，北部组团范围进一步扩大；东部目前发展范围局限到京广高铁线以西，但是继续向东已是大势所趋。保定东站扩建，至雄安和新机场的城际铁路，还有远期的地铁线路，将共同撑起东部发展的框架。

回到南部的话题，以后发展的方向在哪里。现在其实已经有了一个巨无霸企业，那就是长城，不过南边似乎也只有个长城。往后的发展，围绕长城和汽车产业做文章应该是个方向。只是南边的市政和基础建设确实较差，要想富先修路是有道理的。还是从基础做起慢慢来比较现实。

这话说的，什么叫保定市南部好多年没有变化？是整个保定市都没怎么变化好伐？

例如几年前铺天盖地的正定新区，石家庄越过滹沱河一路向北，和正定进行衔接融合的趋势相当明显。作为典型的北方缺水城市，沿河发展无疑是靠近水源且节约耕地等资源的可持续发展道路。

但是更早的时候，石家庄的总体发展方向是东南，因为东南方向地势平坦，适合大规模城市建设且远离西部山前地震带，石家庄经济技术开发区就是当时的产物。

保定 大体是， 控制向南发展，主要向北发展，偶尔向西发展，有时向东发展。对老百姓没劲，

这是说保定南部多年未变？整个保定市不变吗？保定市作为河北省的前首都，具有独特的优势，即省会的地位深深植根于人民心中。但是，以石家庄为省会已成为事实，保定的感情和记忆是没有用的。如今的保定，在河北省11个地级市中的GDP排名中排名第五，似乎证实了这种地位的高低并不令人尴尬。此外，保定的地理位置在河北省也很中心。它是首都北京和省会石家庄之间的“桥梁”，这使保定成为尴尬的“中间”位置。这座曾经拥有至高无上的荣耀，但如今却失去光环的城市将会成为什么样的未来？景业喜认为，保定的前景并不光明。因此，对于保定市的未来发展方向来说，它似乎并不那么重要。长期以来，包括保定在内的河北所有城市，特别是河北中部和南部的城市，在城市扩张方向上都具有以下共同特征：城市总体发展水平不高。贪婪大而完整，派饼现象严重；朝秦牧楚现象突出，没有长远计划；显然受到北京政治的影响。例如，几年前，在压倒性的正定新区，石家庄一直向北越过Hu河，与正定的融合融合趋势十分明显。作为北部典型的缺水城市，沿河开发无疑是一条可持续发展的道路，靠近水源并节省了耕地和其他资源。但是较早的时候，石家庄的总体发展方向是东南，因为东南方向是平坦的，适合于大规模的城市建设，并且远离西部的山前地震带。石家庄经济技术开发区就是那个时代的产物。作为省会，石家庄就是这样。作为以石家庄为首的第二城市，保定市的发展如何才能摆脱束缚，实现跨越式发展？能够不受其他城市，尤其是石家庄的影响，是上帝保佑的事情。当前，从历史的角度来看，保定无疑是一种简单有效的发展方式，即沿着京广线向东北和西南方向扩张，但两端分别是北京和石家庄。如果保定在京广线走廊上，随着一支新生力量的突然出现，北京和石家庄将毫无保留地吸收其利益，尤其是人才和资本。因此，对于保定市的发展，京广线是无法考虑的。这基本上消除了发展北部或南部的可能性。许多人认为，保定市的未来在东方，尤其是东南，因为在这个方向上有雄安新区。自2017年4月1日成立雄安新区以来，“深圳北部”，“中国纽约”和“千年计划”一直吸引着世界的目光。作为原辖区，保定无疑是“水边第一个月”。但是问题在于，这个带“河北雄安新区”帽子的新区理论上属于河北省，与保定市无关。实际上，它是国家级的新区，与河北省无关。据景业芝说，雄安新区作为一个减轻北京非资本功能的新区，与通州和大兴等北京市区基本上没有什么不同。这意味着，这个“国家之内的国家”，就像河北土地上的第二个太阳一样，不仅不能给地球带来营养，反而会在太阳下杀死一切。保定作为离雄安新区最近的城市，将不可避免地成为首个首当其冲的城市。届时，保定市不仅将失去数千平方公里的经济腹地，还将失去更多的资源和人口，经济发展将更加困难。正是由于这个原因，尽管保定东站已经建设了很多年，但它始终远离市区，独自站在城外。因此，那些主张保定与雄安新区的协调发展甚至融合的人，真的不必嘲笑和伤害保定。这个城市已经相当困难。除东部外，保定一直只有一个发展方向，一直到西部。但是困难多于方法，因为保定的西部是高耸的太行山。不仅不可能进行大规模的城市建设，而且还是著名的地震断裂带。更令人绝望的是，这也是京津冀生态保护区，注重环境保护，保定西进发展也变得更加不现实。因此，保定的发展方向受到全方位的阻碍。但是即使对于保定的未来，它也必须疯狂地扩展。最好保留一些土地指标以备将来之用。因此，2015年5月13日，保定市包括周边的满城县，徐水县和清远县。从三区到五区，保定的市区面积从312平方公里增加到了2531平方公里，城市人口从11.94百万增加到280.6万人。但是，这种从四面八方发动进攻的态度不能掩盖保定缺乏方向感的尴尬。行政手段的扩展也注定要遥遥领先于市场，因此保定的崛起还有很长的路要走。当前的保定不太可能向各个方向发展，也不可能跟上香港的向上发展，因为根据保定市发布的文件，新建筑仅限于18层，这使得无法保护香港的发展。天空。在景业石看来，向下发展是一个很好的战略，即改善市政服务设施和改善城市风貌。众所周知，保定的“修路”已成为该市的名片，并且在全国。如果这种局面不改变，不仅是保定人民的抱怨，也将是外国人才的不鼓励，保定的发展就更不可能谈了。因此，只有沿着脚下的道路才能期待未来。有很多遗漏，请纠正我。我是静叶师，期待您的关注。

不用怀疑三丰路就是分水岭，南边基本这几十年没啥变化

某著名规划大师的名言：哪里有规划哪里就不会有发展，哪里没规划哪里就一定大发展。保定南部近些年没啥发展，原因就是太有规划了，老百姓都有较高心理预期了，不好征地，否则长城汽车也不至于去了北边的大王店呀

估计 南三环建设多半在于清苑区，保定规划南三环清苑发展街，清苑不同意？在往南扩展应该是清苑外环了，那剩下的修路费用谁出，估计是这个问题，发展街现在发现挺快的，作为南三环，肯定是不行了。满城，徐水，都比清苑强现在！多半在于清苑政府跟市政府勾通！现在乐凯南大街马上快通车了，俩边在规划一下很快保定跟清苑就链接！长城大街在南延，莲池大街，三条主干路！很快就对接了！主要是政府协商太慢了！

除了南边 都发展

我在保定南城这边生活了好多年了，不是我吐槽南城，这边真没什么大的变化。俗话说得好，要想富，先修路。但这边的道路规划实在是跟不上北边的脚步。就这条太行路，一到雨天人们就发愁，不光积水严重，马路上还到处是坑，骑着车子，一不小心就得摔一跤。这两年zf把南部规划了，希望多建些学校，医院，商超，方便人们上学，看病，购物。期待着南城的巨变！！！

保定虽然2005年到2020年保定南部没多少建筑物，但是一直是保定市的物流中心，蔬菜水果供应中心，建材供应中心，物资供应链的顶端，一直是很重要的位置。但是没有发展，没有大的公园，没有大的小区，比较于东西北三个地方，保定南边给以比较落后的感觉。直到2021年初保定大力整改南部，把物流中心迁移，整体拆除，三年以后见，绝对会给我们惊喜。说到保定的发展前景，保定在北京、天津、石家庄、的中间，现在更是雄安的娘家，想不好都难，还没达到二线城市的标准，就已经跻身二线的行列，从未有过的殊荣。未来几年肯定天翻地覆的变化。