不同于国内新势力的快速崛起，2022年应该算得上是日系品牌电气化转型的拐点，毕竟在其它品牌向着新能源快速奔跑时，日系品牌还在后方做准备，好在如今日系品牌已经开始奋起直追。
前两天，本田旗下的首款纯电车型——本田e:NS1在国内宣布上市了。不久之后，身为老对手的丰田也宣布了旗下首款纯电车型——丰田bZ4x开启预售工作。
看到这一幕后不得不说，两田还是存在着一定默契的，毕竟两者发布个纯电车型都能做到脚前脚后。
4月28日，基于丰田e-TNGA架构BVE专属平台所打造的纯电SUV——丰田bZ4x正式在国内开启预售，新车定位于中型SUV，预售价区间为22-30万元。
新车在外观以及内饰方面依旧延续了海外版车型的设计，并且提供了两驱以及四驱版车型供消费者选择，事实上，这样的设计更有雷克萨斯风格，犀利的棱角以及整体布局，换上雷克萨斯车标毫无违和感。
值得一提的是，与广汽丰体同宗同源的一汽丰田也在同一天开启了预售，并且两者在价格上保持了一致，这一点是十分难得的，毕竟在过去丰田信奉的都是“姊妹车型”战略，鲜少有“南北丰田”同步销售一款车型的情况出现。
回顾bZ4X的设计，新车采用了丰田全新的设计语言，以此来标榜bZ4X纯电车型的身份。
例如在前脸部分，bZ4X就采用了新能源车型常见的封闭式格栅设计，与国内新能源车型不同的是bZ4X的线条要更加丰富，由此带来的视觉感受也要更加立体。
此外，为了使整车的空气动力学得以优化，bZ4X还在车身两侧以及下包围处增加了大量套件，以此来降低车身所遇到的阻力。
不同于其它车型，丰田bZ4X在车身侧面部分同样颇具亮点，包括采用多段式腰线以及突出的轮毂造型无不诉说着车身的立体感。加之车尾采用的溜背式造型，给人一种轿跑式SUV的视觉感受。
在尺寸表现上，新车4690/1860/1650mm的车身尺寸以及2850mm的轴距表现在同级车型之中也属于一线水准。
此外，为了迎合消费者的审美，丰田bZ4X罕见搭载了贯穿式尾灯，配合上尾部突出的尾箱盖以及上方的尾翼造型。既兼顾了车辆运动感，又突出了整车的时尚感。
与外观“巨变”不同，bZ4X在内饰表现上依旧能够看到丰田不少的影子，不过这也不难理解，毕竟身为内燃机的“巨头”企业，总是需要传承一些东西的。
从图片上不难看出来，丰体bZ4X并未采用当下流行的贯穿式屏幕，依旧采用了独立式中控屏的设计手法，不过转头一想因为是丰田设计的也就释怀了。
虽说中控屏的设计并未得到大幅改动，但bZ4X的仪表盘造型却显得十分炫酷，有别于常见的仪表盘，丰田bZ4X的仪表盘采用了悬浮式的设计，带来的驾驶氛围也要更加强烈。
另外需要注意一点的是，新车在中控台下部分进行了“掏空处理”，这也有效增加了车内空间的利用率。
作为丰田旗下的首款纯电车型，最大的亮点无疑是车辆的动力系统。根据丰田公布的信息显示，bZ4X分为了前驱以及四驱两种动力形式，前驱版车型搭载了一台最大功率204马力的电机，官方公布的百公里加速时间为7.5秒。
四驱版车型则采用了前后双电机布局，前后双电机的最大功率为109马力，综合功率为218马力。虽然马力上的提升不大，但好在有四驱系统做加持，因此四驱版车型的百公里加速最快达到了6.9秒。
在续航表现上，入门版车型装备了一块容量为50.3Kwh的锂电池组，理论上的最大续航里程为400Km，对比国内新能源车型普遍续航500Km的成绩，这无疑是不够用的。
当然，除了入门版车型之外，丰田bZ4X的主销车型则全部配备了容量为66.7KWh的电池组，续航里程也分为了500Km、560Km以及最长615Km。
不过从对应的车型来看，丰田玩了个小聪明，两驱版车型里包含了400Km以及615Km两种不同续航，四驱版则是500Km以及560Km。也就是说，主流的续航里程全部都由四驱版车型所包揽了。
根据此前丰田所透露的消息来看，一汽丰田版的bZ4X将在今年6月份正式下线，8月左右实现交付。而广汽丰田应该也差不多，至于未来表现如何目前还不好做评判。
毕竟如今国产品牌里有比亚迪，海外品牌中有特斯拉，两者同为新能源企业之中的“大佬”，而在这两家之下，还有以“蔚小理”为代表的新势力们，况且大众的ID系列车型在国内市场也是不容小觑的存在，丰田的新能源道路可以说是布满了荆棘啊。
