贾跃亭的经历可谓丰富多彩，被A股禁止入市后逃到国外创办了法拉第未来，之后凭借着一份52页的PPT开始了忽悠模式，这也让他获得10亿美元的融资，根据ff公司的描述，他们将在2022年7月交货，如今时间就要到了，但他们还有没有任何消息。一份PPT能用到这种程度，估计也只有贾跃亭了，经过一年多的发酵，美国人看到了这份PPT所带来的影响。
这几年电动汽车是不少企业转型的方向，从2020年中期开始，SPAC上市活动出现爆炸性的增长，数据显示，大约有300多家公司通过与SPAC进行合作，实现了上市。说白了，SPAC是具有特殊目的的收购公司，可以在短时期内实现私有公司的曲线上市。
他具体是怎样做的呢？它的操作模式是先成立一个空壳公司，然后募资随后再一年，到两年的时间内找一些优质资产装入其中。因为SPAC上市已完成，从技术上来看，这笔交易属于并购，而不是IPO上市，即使最后失败了，投资者也而无法起诉上市公司。
从这个角度来看，对于企业而言，的确是个不错的选择，当然他们可不会顾及到投资者的利益，贾跃亭的法拉利未来也是这样子做的，他借着spac制度被一家以上市的SPAC空壳公司收购合并，最终实现了自己的上市目的，这也让他获得了将近10亿美元的融资。
但这些企业都有一个通病，在上市之前他们洋洋洒洒的公布数据业绩表示旗下的哪一种类型汽车会量产，但上市之后他们就变了嘴脸，绝大多数公司不会承认当时的承诺，并且直接破罐子破摔，表示业务无法进展，这也使得上市后公司股价大跌，投资者遭受损失。
这是美国SPAC制度的一种弊端，只要这些企业操作得当，他们随时都可以上市。现在显然美国也意识到了这方面的问题，2022年3月SEC针对spac进行监管。
一份PPT让美国人长了见识
这些金融场上的事儿经不起仔细推敲，也经不起严格监管，这不很多上市企业出现了暴雷，但问题较严重的还是法拉利，未来3月份公司发布公告表示部分员工涉嫌向投资者发布不准确的信息被SEC传唤。
这也让人们再次关注到贾跃亭当时所作出的承诺上。2017年刚到美国的，他就宣布ff公司正式发布首款量产电动车ff91，2021年表示ff91汽车可以预定，前不久又宣称公司已开始该车型的量产工作，并且表示2022年7月将完成交付。
时间过得如此之快，眨眼间已经2022年6月了，关于该车型却没有了消息，经过调查却发现该公司又夸大了ff91的预定数量，他们宣称的1.4万份，实际上只有401份。
投资者怎经得起这样的打击？截止第1季度，ff公司净亏损达1.53亿美元，看来贾跃亭今年在美国仍然不好过，接下来就看他如何化解了。
不过对于贾跃亭的商业投资，不少人还是表现出了佩服。毫不夸张地说，在众多新能源电动汽车中，贾跃亭的法拉第未来并没有太多的优势，但凭借着一份PPT就让不少投资者对他充满了信心，除此之外还利用美国相关制度的漏洞实现了上市，让自己获得大量的资金。
在愈发严格的监管下，投资者才发现自己被骗，贾跃亭一个人的心思可比这些美国投资者加起来还要多，这也让众多网友调侃贾跃亭凭借着一份PPT，让美国人长了见识。
利用上市规则的漏洞，获取投资者的资金，这是电动汽车在美国如火如荼发展时众多公司做的事儿。但这种未脚踏实地发展企业的行为，最终只是竹篮打水一场空，之后当 SEC的监管愈发严格时，美国爆雷的车企也将越来越多，即使贾跃亭的PPT很厉害，他也逃不过这场风波。
无论是国内还是国外，不难看出他是想做生意的，问题的关键就在于他本人过于投机取巧了，2021年年底贾跃亭就收到了纳斯达克的退市警告，到现在又被曝出实际订单与公布订单不符，之后该如何生存？怕是他首先要考虑的问题。
