从上个月开始，有关滴滴复出的消息就满天飞。不过不同的是，这次不是谣言，而是现实。
在扛了近一年之后，滴滴终于服软了，面对高德打车、一喂顺风车、滴答出行等不断的后起之秀，滴滴是真的慌了，如果再这么硬挺下去，估计以后在网约车市场上就彻底看不见自己的身影了。
因此，从上个月开始，滴滴就在准备退市的相关流程了，程维看得很清楚，现在的情形下，如果不退市，那么就没办反继续回到国内市场，就只能这么半死不活的吊着。
而在做好回归的打算后，滴滴也并没有闲着。
除了降低抽成、再次更改服务分和规则等方面的措施，又调整了高峰时段，在工作日增设了午高峰。
近来在深圳开网约车的滴滴司机李师傅说，平台下个月开始，将继续调整高峰时段和加分系数，增加了工作日的午高峰和非工作日的夜高峰时段。
也就是说，一天之内有了四个高峰时段，一个是早高峰两小时，午高峰一小时，晚高峰两小时，以及夜高峰一小时。
相比总高峰时长看起来是没有什么变化，但是细微之处的调整，反而更彰显了平台的人性化。
原本虽然也有早晚高峰两个时间段，但是在现今行情不好的情况下，已经很难再满足司机的需求。那么，调整高峰时段，减少司机扎堆带来的边际效应，也是平台需要注意的重中之重。
因此，这样分散运力的举措，很大程度上可以缓解司机的压力。让大家不要只盯着早晚高峰的跑车，更加合理利用资源，进行运力的均匀化。
俗话说新官上任三把火，滴滴这个不算新的官，重新回归的第一个月，就用了不少雷霆手段，给曹操出行、一喂顺风车、美团打车等平台几个下马威。
现在网约车的下半场争夺依然在你死我活，只是转为了不见硝烟的战场。因此，究竟谁能活到最后、笑到最后，还得看谁能把握住市场，并且能赢得司机的心。
这么多年来网约车平台的你争我夺，虽然伤害的是司机，但是平台也五内俱焚，没受多少利。
因此，至于接下来谁将入住网约车市场，成为下一届老大，抑或是滴滴能不能重新拿回属于自己的市场，谁都不好说。让我们拭目以待。
