一、时机
公开可见信息，大米首车上市指向的时间点，应该是新能源汽车产业消费 者教育和行业商业环境近乎成熟的发展阶段，因此相对而言不能算晚。
即新入局 者的前期沉淀缺失和行业日趋成熟两者之间利、弊互抵，有点近乎于当时其入局 智能手机的节点。
二、商业逻辑
大胆预判，大米会延续其手机商业逻辑，“性价比”+全渠道营销的双轮驱动模式，作为其商业模式的底层逻辑。
1、性价比主要路径是通过整车配件的普适化(够用就行)、产品结构元器件覆盖高带宽（同一选型适配多车型）、供应链专业化管理来压缩成本，同时，辅以降低组织初级发展阶段的盈利预期等措施加以实现;
2、全渠道营销是通过高管自媒体(如雨田本人就是顶流，再加上两点水等一众高管煽风点火，效果不会太差)、线上、移动互联网社区、 社群、专有通道(平台传播)、甚至是直播、事件营销、大米手机用户及芝麻谷子等生态链用户、线下零售店等多种通道搭建多维度、立体化市场营销体系。
三、战略推演
大米可能的战略设计推演:
第一阶段，全渠道营销转化及引流（现在已经时不时在预热了，属于运动前的热身）+性价比无限放大潜在客户群(含增强处于购买决策阶段潜在用户的感性对比后优势，快速扩充、积累第一批种子用户。
所谓感性对比后优势即客户无法通过观察、试驾等短时购买体验行为完全彻底体验到驾乘类产品的复合价值(功能、安全、舒适、服务和耐久等)，尤其是非技术类用户，但价格确是直观可见，能在众多备选品牌中进行横向对比，直到进一步影响到购买决策。这种消费行为与心理在其他产品消费过程中，也会经常发生。
第一阶段核心诉求:求名
第二阶段，通过原始用户反馈，完成产品设计优化迭代和代际产品优化复盘; 制造事件、启动第二轮以一代产品为核心的全渠道营销的密集式品牌和产品传播轰炸;大米体系内的产品经理职业素养和品牌转播方面的专责实力还是很强大的。
通过创新营销手段快速裂变客户，继续维持低利润预期经营，进一步压缩供应链成本，充分放大“性价比”优势，为第三阶段和新品上市销售前制造话题，酝酿用户期待。
通过多种方式解决充换电便利性和时效性，主要通过战略合作和同业与异业资源整合实现。打通“手机—人—车”或“手机—人—车—家”三向或四向多媒体人机互动场景，进一步夯实大米生态链的用户内循环和相互转化能力。产品技术与行业平均水平趋于一致。
第二阶段核心诉求:求同
第三阶段，收缩全媒体营销阵线，将重点精力和资源聚焦于主要干线，专注用户运营。创新营销模式，如将线下店从自营向合营转变。当然合营的前提不是传统车企找代理商，失去部分掌控权和主导权，合营应该建立在可控的基础之上， 准确的说应该是城市合伙人模式;也有可能采取虚拟合伙人模式保持专一自营店模式，预计会有很多创新;通过密集产品新品发布会(多层次、多线条覆盖)、 车展专题事件、主题类型的粉丝会等会议媒介形式与用户开展品牌传播与互动。
全球化区域试点开启，如东南亚、中东、欧美等。
通过起量后的可见优势和生态供应商对大米后市的期待叠加形成的议价权， 进一步降低采购成本，本阶段采购成本降低将不完全用于打造其所谓的“性价比” 优势，而是将其中的一部分用于修复和纠正盈利能力，使组织盈利水平向预期方向发展(满足投资人需求+为上市做铺垫)。
第三阶段核心诉求:求量且向好
第四阶段，上市，融资，战投、扩产(产能+产品线+用户场景)、修复营销 价值链薄弱环节，全球化由点到面扩散。
第四阶段核心诉求:名利双收
第五阶段:……不想写了！
