这应该是近几个月在4S店里，销售说得最多的一句话，的确也有不少消费者冲着这句话下了订单，毕竟按照此前《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》来看，新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策，只持续到2022年12月31日。
换算一下，假如一辆售价31.69万的Model Y，明年购买需要多交2.7万的购置税，落地价秒变34.4万，的确现在买诱惑很大。
但朋友们先别着急，因为政策可能会有变动。
在6月14日举办的“中国这十年”系列主题发布会上，工业和信息化部副部长辛国斌表示，关于12月31日后上牌的车辆不再给予补贴的政策，目前正在积极研延续优惠政策，同时，还将优化“双积分”管理办法，加大新体系电池、车用操作系统等的攻关突破，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。
在前两天关于5月新能源汽车销量的分析中，擎哥提到过，5月国内新能源汽车零售渗透率达到了26.6%，相比去年同期11.6%的渗透率提升15个百分点，说明市场对新能源产品的认可度正在逐步提升。而更可喜的是，在其中中国品牌新能源汽车渗透率高达51.8%，而主流合资品牌渗透率只有4.0%。
总结起来就是新能源市场正在不断扩大，而中国品牌在新能源市场也有绝对的占有率和话语权，面对这样一片大好的市场环境，延续优惠政策进一步刺激消费者选择新能源产品，实在是理所当然的事，而国家发展新能源汽车的决心，也可见一斑。
再加上在目前芯片短缺、动力电池涨价的大背景之下，如果优惠政策在2022年底就戛然而止，那么毫无疑问在最后这几个月新能源汽车的销量会迎来暴涨，加剧上游原材料紧缺和价格上涨。
同时市场保有量突然增大，对于新能源汽车相关的配套设施建设也会是一次考验，充电桩、换电站跟不上，消费者的用车体验会大打折扣，这些不利因素叠加在一起，很有可能会导致明后两年系能源汽车市场不振，打击行业信心，不利于行业稳定发展。
所以总体而言，尽管目前还处于是否延长优惠的讨论阶段，但最终的结果大概率是肯定的，因此想买新能源车型的消费者完全可以再等一等，毕竟明年还有很多新车排队上市，到时候再挑也不迟。
