比亚迪股价持续升高,仅次于特斯拉、丰田,成为全球第三的车企

比亚迪股价持续升高,仅次于特斯拉、丰田,成为全球第三的车企

最近有消息称,特斯拉汽车将会和比亚迪合作,获得对方供应的电池,这个合作意向已经传闻许久,看来终于要尘埃落定了。

讯息一出,比亚迪的股价持续升高,市值已经达到了9531亿元,逼近万亿大关,仅次于美国特斯拉、日本丰田成为全球第三的车企。

时间截止6月8日,作为电池大企业的宁德时代,收盘市值为1.1万亿元,这个差距似乎已经不算难以超越了,比亚迪超越“宁王”看似一步之遥了。

新能源汽车的风起云涌,在市场中的表现,变化很快,那么宁王能够守得住自己的市场份额吗?毕竟在上半年的装车数据来看,宁德时代的装车率下滑趋势很明显,从3月份市场报表看,装车份额下滑到百分之38多一点。

比亚迪市场占有率在磷酸锂电池装车份额提升很快,装车率提升到了市场占有率的百分之47,已经形成了能够和宁王比拼的实力态势了,比亚迪如果能稳定这个局面的话,那么接下来的霸主地位争夺就更加白热化了。

现在人们都能看到,越来越多的充电桩开始普及到停车位,很多续航的烦恼和焦虑都可以忽略了,便捷使用电源已经成为常态,这让很多顾虑新能源汽车的续航问题和充电不便的消费者,看到了新能源汽车市场,已经具备了非常好的使用条件。

磷酸铁锂电池的安全性更好,而且价格也相对更加便宜,如果保持着碾压三元锂电池的态势,比亚迪汽车业绩会持续稳定,在市场的表现也会持续走高。

那么宁德时代的电池份额下滑是什么原因呢,是实力不如比亚迪吗?主要是因为今年春季吉林和上海两地暴发严重的疫情,其中仅上海就因疫情封控了二个多月的时间,而两个大型汽车生产基地在上海和吉林,汽车的供应链和产业链都严重受阻。

新能源汽车的销售受到很大的冲击和影响,宁德时代的份额大跌是存在特殊原因的,可以说是不可抗力造成的,受到重创的是宁德时代,在短时间内输给了比亚迪是很正常的,现在看到原因很多消费者也理解了。

而宁德时代要面对的多个国内新能源汽车企业,在本次疫情中都受到了冲击,而特斯拉也是宁德时代的重要客户和大客户,在去年的时候,特斯拉的合约占比达到了百分之十的份额。

那为什么宁王的电池市场下滑,比亚迪却能够更好抵抗压力呢?比亚迪进行了多年的产业链布局,还对技术研发进行了不断地提升,比亚迪的新能源汽车销售增长很快,而且销量的暴增让比亚迪有了更好的底气。

新能源汽车三个构件成本,电池占到百分之四十,电机占比百分之十五和电控系统占到百分之十二左右,比亚迪对这高达百分之67的成本总和的三大构件,都实现了自己研发。

还早早看破了电池的发展趋势,比如预见到磷酸铁锂电池会有强势发展的局面,会取代三元锂电池。

这种正确的市场前瞻性,带动比亚迪的产业布局和发展,提前做好了供应链的衔接等,所以能够积蓄更好的爆发力和市场表现。

现在比亚迪电池的市场份额已经逼近了宁德时代,如果真的和特斯拉合作,把宁德时代的市场份额变成自己的,那么赶超宁王的可能就大大增强了,同时比亚迪还会和其他车企一样攻城略地去争取二三线电池厂家,这样一来,宁王的城池可能被瓜分的态势就会真的上演了。

暂时来看,比亚迪是处于上风的位置,宁德时代接下来的表现很重要,关系到王位的保护和对市场的把控。但是面对比亚迪不仅在电池和装车方面的追赶,还在汽车芯片领域也开始出现了好的发展,不知道宁德时代有没有高招和后手进行竞争。

现在比亚迪的汽车芯片研发也很成功,比亚迪半导体是国内最大的车规级IGBT厂商,功率器件装车率已经达到了百万辆,已经在IGBT成功国产替代,还能进行芯片设计封测和制造一体。

尤其在世界范围内都出现芯片供货短缺的状况下,比亚迪因为技术自主研发和建造,以最大程度避免了缺芯,企业的风控能力在市场中表现出色,让很多合作方都信心大增。

而且比亚迪智能传感器和控制IC以及家电领域也都开始涉足,这样全面发展的比亚迪后劲十足,看来对于宁王的宝座是有实力来竞争了,具体能否撼动,就看接下来双方市场的表现了。

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