这两年的时间里，比亚迪在新能源车市场中的销量迎来了爆发式的增长，大家都是有目共睹的。去年全年，比亚迪新能源乘用车累计销量达到了593745辆，毫无悬念地力压特斯拉登顶中国新能源乘用车2021年度销量冠军。
在刚刚过去的3月份，比亚迪汽车全系销售104338辆，同比增长160.9%，迈进了10万辆俱乐部。
正因为销量不断攀升，比亚迪在产品布局上也加快了速度，大概是从搭载刀片电池的比亚迪汉开始，也大概是搭载超级混动技术的秦PLUS DM-i开始，比亚迪就推一款火一款，强势到让人难以忽视。
截止到目前，比亚迪旗下的新能源产品矩阵是自主品牌中最完善的一个，甚至可以说，比亚迪是目前唯一一个转型新能源最成功的车企，没有之一。所以，“比亚迪放弃燃油车，全面电动化“这样的消息出来我们并不意外，因为比亚迪有足够的底气。
4月3日晚间，比亚迪发布说明称，根据战略发展需求，计划从2022年3月起，停止旗下燃油汽车的整车生产业务。未来，比亚迪在汽车板块将专注于纯电动和插电式混动车型的业务。
与其说放弃燃油车是比亚迪在新能源车市场中下的一盘大棋，不如说这一切其实都是有预兆的，无论是之前的产品布局，当下的产品矩阵，还是未来的规划，比亚迪一直都是着重在发展新能源车市场。
比如在产品层面上，比亚迪最近的一段时间里推出了宋MAX的混动版车型宋MAX DM-i，海洋网下的驱逐舰05也推出了市场，比亚迪汉DM-i/p正式开启了预售，还有海洋网下的海豹在市场中曝光的消息也越来越多。
毫无疑问，伴随这些新产品的到来，比亚迪在新能源车市场的竞争力会提升不少，进一步扩大市场份额。
而在未来的规划中亦是如此，就如同车知事前文所说，除了王朝系列，比亚迪海洋网的产品也在不断地扩充之外，比亚迪在未来还会推出一个全新的高端子品牌，还有最近频频放出消息的腾势品牌。
消息称，腾势品牌今年将有三款车型发布：MPV、中大型SUV中型SUV。其中，高端MPV车型有EV和DM（插电混动两种版本，也配备四驱和两驱系统）。毫无疑问，也是着重在新能源车市场。
有奔驰为腾势品牌做背书，再加上比亚迪如今在新能源车市场中的认可度，腾势未来在汽车市场中的表现可以说相当值得期待。
写在最后
在时代杂志评选的2022年度全球100家最具影响力企业中，比亚迪是唯一一家中国车企，这里面所代表的意义已经无需车知事多言。而且大家都知道，汽车市场的未来发展方向是十分明确的，燃油车向纯电动的转型过程不会发生变化，而比亚迪明显是走在了最前列。
在未来，比亚迪的汽车业务将由王朝网、海洋网、腾势及一个高端品牌四个版块构成。相信伴随更多新产品的落地以及各种比亚迪在新能源领域的规划持续推进，相信其在新能源车市场还将拥有更多的话语权，我们拭目以待。
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