2003年10月15日，是载入史册的一天，因为在这一天上午，中华民族期盼了千年之久的飞天梦，终于由杨利伟和其搭乘的神舟五号载人飞船实现了。
在太空中，杨利伟激动地写到：中国人来到太空了！
这短短几个字的背后，却是一批又一批的航天人，夜以继日奋斗的战斗，他们舍弃自我，只为了无数国人心中的那个梦想。
从太空归来后，杨利伟顷刻间成为了炙手可热的人物，各大主流媒体争相采访报道，杨利伟在一次采访中，透露了一个他在太空中遇到的怪事。
据杨利伟说，他在太空中时，曾清晰地听见了敲门声，并且断断续续响了一个小时。
起初杨利伟认为是舱室内的某个装置仪器出现故障，从而发出的响声，然而当他仔细检查了一番后，却没有发现任何故障，这些敲门声到底从何而来，成了困扰杨利伟的一个难题。
相似的情况不仅仅发生在杨利伟身上，在后来的载人飞行任务中，执行任务的宇航员均反应听到了敲门声，但在当时碍于技术的有限，这一问题一直没有得到解答。
直到十几年后，随着我国航天技术的发展，以及相关经验的积累，科学家才终于弄清了这些敲门声的由来。
将时间倒回到2003年的10月15日，这天上午9时整，伴随着甘肃酒泉卫星发射中心指挥室的一声“点火”，神舟五号飞船直冲云霄，这一刻牵动着无数国人的心，因为在这艘飞船上，乘坐着第一位即将进入太空的中国人——杨利伟。
起飞后不久，杨利伟就感受到了极大的负荷，虽然在执行任务前，杨利伟经受了数年的训练，但高达8个G的过载还是让他感受到了巨大的压力。
此时的杨利伟，不仅仅要承受身体上的重压，精神上也承受着难以想象的考验，直到飞船顺利进入太空后，这一情况才得到缓解。
当神舟五号飞船顺利抵达预定轨道，并展开两侧的太阳能电池板时，指挥室内瞬间响起了热烈的掌声，因为这标志着飞船的发射取得了成功。
杨利伟也难以按捺住内心的激动，作为中华民族数千年以来第一个进入太空的人。
按照既定的飞行任务，杨利伟需要在舱内环绕地球飞行14圈，此时神舟五号环绕地球飞行一圈大约需要90分钟，14圈一共耗时21小时，然后杨利伟需要转移到返回舱内，坠入大气层后着陆。
虽然整个飞行的时间，连一天都不到，但在这21个小时的背后，却是一代代科学家们的汗水与努力，更是中华民族数千年的追求与梦想。
绕地飞行过程中，杨利伟按照地面传达的指示，谨慎地操作着各类仪器，突然一阵突兀的敲门声，打破了寂静的氛围。
这声音仿佛是有人站在舱门外，用手指叩击舱门发出的声音，但这里可是太空，神舟五号上只有杨利伟一个人类，难道是外星生物的造访？
独自身在太空中的杨利伟，面对着突如其来的敲门声，心里也不禁疑惑，他怀疑自己是在长时间的高度集中状态下，出现了幻觉。
然而敲门声不仅没有消失，反而更加频繁，而且声音每次传出的方位也不同，时远时近时高时低，杨利伟这才认识到，自己并没有幻听，这声音是真实存在的。
排除了幻听的可能后，杨利伟又想到了舱室内的装置仪器发生故障的可能，杨利伟仔细检查了舱室内的设备和仪器，并没有发现任何设备出现故障。
因为设备若发生故障后果很严重，所以杨利伟再次仔细检查了一次，也没有发现故障以及有零件脱落的情况，这种可能也随即被排除。
又排除了一种可能后，杨利伟将视线对准了舷窗，他认为或许是漂浮在太空中的太空垃圾与飞船船体发生了碰撞，从而发出异响。
舷窗之外，是浩瀚无垠的深空，那里是无尽的黑暗，只有偶尔透过舷窗的太阳光，告诉着你身处何地。
一段时间后，杨利伟并没有看到任何物体飘过，在对神舟五号所处的轨道高度进行分析后，这种可能也被排除。
多方检查未果后，杨利伟始终没有找到声音的源头，但敲门声依旧在持续，直到大约一个小时后，才渐渐隐去。
声音消失后，杨利伟也没有执着于找出声音的源头，而是继续在地面指挥的协助下，完成绕地飞行任务。
当飞船进入绕地飞行的第14圈时，地面指挥传来指示，杨利伟即将返途。
10月16日清晨6时左右，神舟五号开始返途，杨利伟坐在返回舱内，静静待等待返回舱进入大气层的时刻。
在返回途中，返回舱在大气层中的一定高度区域内，与地面的通信会中断一段时间，这个区域被称为“黑障区”，这是因为舱体在高速下落时，与大气层发生摩擦，外壳温度会飙升至上千度。
在这样的高温下，舱体表面的放热材料会发生电离，在飞行器周围形成一层高温电解质，从而使通信使用的电磁波被发射或严重衰减，致使通信中断。
可以说飞船在返程途中，最大的考验就是穿过黑障区，杨利伟乘坐返回舱穿过黑障区，大约耗费了5分钟的时间，穿越黑障区后，返程就接近成功了。
当返回舱到达一定高度后，降落伞顺利打开，舱体的下落速度逐渐降缓，直到在清晨6时23分，顺利降落在内蒙古主着陆场。
经过后续的一阵采访等活动后，杨利伟便将在太空中听到的敲门声一事，告诉了相关的科研人员，试图得到解答。
针对杨利伟的疑问，科研人员也没能当场给出答复，而是着手进行了研究探索。
在后续的时间里，科研人员在实验室里通过推测，模拟出了多种敲门声，再让杨利伟前来分辨，但是无一例外全部被杨利伟排除。
在这期间，科研人员也从不同的角度分析过可能产生敲门声的原因，比如设备故障，零件脱落等，但都没有被证实。
有人提出，这种声音是无线电干扰而发出的，但由于没有实质证据，这一说法也仅仅是停留在可能的层面。
事实上，宇航员在太空中听到异响已经不是第一次了，早在1969年时，阿波罗号上的宇航员就在太空中听到过类似的异响。
按照当时宇航员的说法，这种异响类似敲门声，时断时续，前苏联的宇航员也曾经历过类似的情况。
种种情形表明，这种异响并非是偶然，而是在太空的特定条件下，飞船发出的声音，但究竟是在什么时候才会发出类似的敲门声，一直没有得到解决。
神舟五号载人任务取得成功后，我国于2005年10年和2008年9月先后发射了神舟六号和神舟七号飞船，费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明和景海鹏陆续进入太空，其中翟志刚更是出舱，完成了中国人的首次太空行走。
在他们归来后，也曾向科研人员表示，在太空中曾听到了与当年杨利伟一样的敲门声，这一现象让科研人员再次关注起对敲门声的研究探索。
研究人员结合几位宇航员的口述，再次通过实验模拟了声音，但是仍然没有查明该声音的来源，针对这一问题，科研人员提出了两种最有可能的假设。
第一种假设是，飞船船体在太空中，由于太空中的温度非常低，绝大部分时间都是处于零下几百度的超低温中，而飞船的内部则是零上二十余度。
这就造成了飞船内外存在巨大的温度差，在这种情况下，飞船外壳以及部分器材会发生热胀冷缩，伴随着这个过程，会发出一些异响，宇航员听到的声音，很有可能就是船体和其他物体膨胀和收缩时发出的响声。
第二种假设则是，由于舱体处于太空的真空环境内，而飞船内部并非真空，存在大量空气以保证宇航员的需求，所以飞船内外就会有巨大的压强差。
在这种压强差下，飞船的外壳以及部分器材发生了变形，在这个过程中与其他物体发生碰撞，从而产生异响。
虽然这两种假设各自的理论依据不同，但均认为这种异响是飞船上的物体受到外界影响，从而发生变形引发异响。
除此之外，还有一种说法是飞船与太空垃圾发生碰撞发出异响，但是这种说法很快就被科研人员否决了。
因为神舟五号的轨道高度和太空垃圾所处的高度，相差十分遥远，神舟五号的近地高度为200公里，远地点高度为350公里。
而绝大部分的太空垃圾所处的高度，则是在500公里，甚至更高的高度上漂浮，所以神舟五号几乎不可能与太空垃圾相撞。
虽然提出了假设，但在当时并没有立刻得到验证，因为后续的飞行任务正在紧锣密鼓地筹备着。
神舟七号发射成功后，我国又先后于2011年和2012年发射了神舟八号和神舟九号飞船，其中神舟九号更是完成了我国首次载人交会对接任务，谱写了我国航天事业的新篇章。
2013年，“月宫一号”计划的总设计师，北航教授刘红紧在进行一次实验时，偶然听到了奇怪的敲门声，这一现象立刻引起了科研人员的注意。
经过仔细彻底的研究探寻，刘红教授最终发现，该声音的来源，是舱体内壁材料在舱内压力发生变化时，产生了变形从而发出的。
为了验证这一结果，刘红教授在后来与俄罗斯科学家进行学术交流时，特地针对这一问题询问了对方。
俄罗斯科学家告诉刘红教授，他们在进行相关实验时，也会记录到类似敲门的声音，而根据他们保留的前苏联实验记录，也记录了早在前苏联时期，苏联科学家也遇到过类似的情况。
在前苏联时代的实验记录中，对于这一现象的解释，是舱体材料在压力发生变化时产生了变形，从而引发了异响。
得到印证后，刘红教授心里的石头也落了地，因为这就说明这种异响的产生是正常现象，不会对飞船造成损害，更不会危机宇航员的人身安全。
回到国内后，刘红教授将这一结论上报给了航天相关的工作人员，这个结论同时也解答了杨利伟在神舟五号内听到的异响的来源。
杨利伟在得知这一结果后，表现得很平静，作为一名宇航员，心态是十分重要的，在太空中听到异响时，他没有表现出一丝一毫的慌张，而是镇定自若从容面对，这也是一个宇航员所必备的素质。
虽然敲门声的源头已经查明，但直到神舟五号发射13年后的2016年，杨利伟才在一次活动中，对外界就这一问题作了回答。
2016年12月1日，杨利伟正在浙江宁波参加一次主题教育活动，在活动中，他就当年听到的敲门声作了回应。
杨利伟如是说道：根据研究表明，这种声音是因为飞船在真空中，舱体内外的压强差，导致一些结构发生变形，从而引发的一些声音，并非所谓的外星来人敲门。
其实这很好理解，我们可以用一个空的矿泉水瓶，用嘴从瓶口不断吸气，就会看到矿泉水瓶在外界气压的作用下逐渐瘪下去，同时伴随着声音。
换算到太空中，也是类似的情形，只是换成了外界真空，所发声音的音色和音调，会因材料的不同发生变化，所以杨利伟听到类似敲门的声音，就是由此产生的。
现如今，我国的神舟系列飞船，已经发展到了神舟十四号，它于今年的6月5日上午成功发射升空，我国的载人空间站“天宫”，也已经初现峥嵘。
相信在未来的五年内，我国的载人空间站就会彻底成型，届时随着国际空间站的退役，我国将会成为唯一一个拥有在轨空间站的国家，这将为后续的航空计划打下坚实可靠的基础。
