近日，国家自然科学基金委员会官网发布了《关于2022年国家自然科学基金集中接收项目评审结果的通告》，由火箭院研究发展部牵头申报的“亚轨道远程空天运输系统总体设计与控制技术”项目顺利通过评审，获得立项支撑，“空天飞机”正式官宣立项。
早在2021年7月16日，由中国航天科技集团一院研制的亚轨道重复使用演示验证项目运载器在酒泉卫星发射中心准时点火起飞，按照设定程序完成飞行后，平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，首飞任务取得圆满成功。“中国军工”17日也在抖音上发布相关消息，然而并未进行公开展示，并称“过于先进，不便展示”，一时引起轩然大波。
过于先进，不便展示
2022年8月5日，在酒泉卫星发射中心再次垂直发射了一型可重复使用的试验航天器，并称试验器将在运行一段时间后返回国内预定着陆场，期间将展开可重复使用和在轨服务技术。8月26日该试验飞行器平稳水平着陆于阿拉善右旗机场，成功实现我国亚轨道运载器的首次重复使用飞行。
虽然没有任何关于该神秘航天器的照片和视频，不清楚它究竟长什么样子，但根据“火箭场垂直发射”、“飞机场水平着陆”、“可重复”的特性，而且又是高度保密，大家普遍认为是次世代航天器“空天飞机”，类似于美国目前正在秘密测试的X-37B。
美空军“X37B”
在这21天的时间里，美国太空部队第18太空防御中队始终对我国“空天飞机”保持密切追踪，美媒称这架“空天飞机”在太空进行了多次变轨，在空停留时间长达18天，说明中国已经具备太空轨道制空能力。据推测，空天飞机可以携带1至2吨的载荷在太空中高速飞行，理论上能够在大气层和太空之间来回穿行，并执行相关任务，将大大降低我国太空活动成本。
但是“空天飞机”并不能独立起飞，因为想要达到第一宇宙速度需要大量的燃料消耗，所以还需要火箭助推，实现了航天器的可重复性使用，如果再能够实现火箭的可重复性使用那就更完美了。
中国长征火箭
果不其然，9月14日从中国航天科技集团六院处获悉，近日，由航天科技集团六院西安航天动力研究所自主研究设计的某型液氧煤油发动机实现重复飞行试验验证，该型发动机作为某飞行器主动力装置参加首飞试验后，经检测维护，顺利完成了重复飞行试验，这也是国内首次实现液体火箭动力的重复使用。
那么接下来的关键便是火箭回收技术，目前世界较为关注的SpaceX公司已经有了相对成熟的火箭垂直回收技术，使得自己的航空运载成本大大降低。中国目前也在大力研发火箭回收技术，江苏南通的深蓝航天自主研发的“星云”M1试验火箭成功完成了国内首次液体火箭1公里级垂直起飞以及回收试验，是目前国内开展的飞行高度最高，飞行速度最快，并且飞行时间也最长的垂直回收飞行试验。
火箭回收效果演示
目前，除了深蓝航天之后，国内还有许多企业和国家队正在这一领域加速前进。比如，翎客航天研发的星际荣耀也正在开发可回收复用火箭，他们的双曲线3号火箭使用液氧甲烷发动机，计划2024年发射，可复用20次。
中国航天局研发的的“孔雀”试验飞行器、长征8R、长征6X、新921和长征9号，也都在复用回收的路上快步前行。
网系回收效果演示
2021年，我国共完成55次航天发射，发射次数居世界首位；发射航天器117个，居世界第二；发射载荷总质量191.19吨，发射载荷数量和质量持续刷新纪录，2022年计划安排50余次宇航发射任务，发射140余个航天器。
“空天飞机”的试验成功为我国自由进出太空提供极大的交通便利，如果运载火箭能够实现回收重复使用，将极大的压缩航天活动成本，为高频度的太空活动提供可能！
太空旅行
“空天飞机”、“可重复使用火箭发动机”、“火箭可回收技术”是大航天时代的交通工具基础，我国基本已经布局完成，太空旅行已然不远。
那么可持续性的航天能源我国也在紧锣密鼓的布局中，关注我，下一篇我们就来说旅居月球的能源布局。
