6月28日，在万科2021年度股东大会上，董事会主席郁亮表示：“房地产仍然是十万亿级的市场，同时也是千年行业，常做常有，常做常新，不管未来的道路多艰难，走下去就会有机会，这个行业仍然会为国家做出应有的贡献”。
这话是有道理的。
衣食住行，是人们的基本需求。
从我们一生的大额支出看，大多数人还是在“住”上花的钱最多，其次是“行”。
其实不只买房的支出，租房的支出也是人们也在“住”方面的开支。
买车的需求的刚性，不如住房这需求的刚性更强。
出行方面还有政府提供的公共交通作为替代品。
所以，家用汽车具有可选消费品的属性，住房具有必需消费品的属性。
住房市场的规模，也高于汽车市场的规模。
从上个世纪80年代开始，美国新房建成量平均每年100万套独栋房，并在2006年高峰时达到160万套独栋房，2007年次贷危机之后新房建成量降到40多万套，随后就在每年40万~60万套之间徘徊。2019年，再次回到160万套独栋房。
美国房地产行业增加值占GDP比重，自2009年后，稳定在11.5%以上，占比长期在10%以上，产业链占比达25%。
这可见，即便在美国这样的成熟市场，房地产也是不折不扣的支柱产业。
中国人口众多的基本国情也决定了，房地产市场的政策再变化，也不可能所有老百姓的住房需求全由政府来解决。
大部分老百姓的住房需求还是要市场化解决。
我在以前唠叨过，中国房地产市场，还远远没有发展到头，至少在未来十年，仍然有数量不小的新增需求，并不会出现严重的供过于求。
未来只要严格控制供给的政策还存在，就不会出现严重的供过于求。
即便中国房地产市场成熟到像美国那样，还是会有一定量的新增需求，市场并不会消失。
中国的国情是人口众多，是美国人口的三倍，中国房地产行业体量大，即便发展成熟到像美国那样，占GDP比重不会低于美国，仍是支柱产业。
所以，房地产行业是一个永续行业。
从另一个角度看，中国房地产行业是一个特殊行业。
汉武帝时期，西汉开始推行盐铁官营政策，主要目的在于通过垄断社会必需品的生产经营来让政府获取收入，以支持庞大的财政开支，为老百姓提供诸如征伐匈奴、维护国家安全这样的公共服务。
其实，我国现在的房地产行业，和西汉时的盐铁业，有相似之处。
我国在1993年进行分税制改革之后，税收大头归中央，地方政府只能拿到小头。
但地方政府在城市建设、公共服务上的开支远大于税收，所以只能靠高价卖地来补充开支。
所以我以前提到过，现在买房者所付出的房价里，有很大一部分是通过高地价而支付的“基建税”。
没买房的人也受益于买房人提供的“基建税”。所以这是一种穷人富人大家一起和谐发展的模式。
政府通过控制土地供应，及调控政策这些，一边压制需求，一边高价卖地，用卖地的钱来搞基础设施建设，用于城市发展和经济发展。对基础设施建设，城市发展和经济发展，是极为有利的。
有朋友在加拿大温哥华定居，说温哥华政府没钱搞基础设施建设，城市不能扩张，离开了成熟的社区就不适宜居住。
有些朋友从中国机场去到美国的机场，就感觉从第一世界国家去到了第三世界国家。中国很多城市的基础设置建设比美国的很多城市都好了。
这和中国房地产业的发展模式是分不开的。
房地产业，是中国现在的“盐铁业”，不是一般的行业，是个特殊行业。
房地产行业还和金融行业，有非常紧密的联系，是政府高度重视的行业。
中国政府通过供给端和需求端的调控，可以避免自由市场的弊端，避免行业的大起大落，让行业平稳、可持续发展。
总体上看，房地产行业仍有很大的发展空间，目前我国房地产市场已经在触底回升的过程中。
史记记载陶朱公讲过“贵出如粪土，贱取如珠玉”。
也就是说，趁价格上涨、价格比较高时，要把货物像倒掉粪土那样赶快卖出去；趁价格下跌、价格比较低时，要把货物像求取珠玉那样赶快买进来。
陶朱公还有句话“旱则资舟，水则资车”。
意思是大水年购买车子，因为这时用船，车子没人买，价贱，只需花少量的钱就能购买更多的车子，水灾过后，车子将成为市场上特别需要的抢手货而涨价，可以赚钱。
在大旱的年份买船，因为发生旱灾时，大家都去追逐车子，弃用船，买船的成本低，只需花少量的钱就能购买更多的船，等旱灾过去，船将成为市场上特别需要的抢手货而涨价，可以赚钱。
现在，优秀的房地产公司的股票，真实的风险已经释放完毕，而投资者感受到的风险还很大，正是价值投资者逆向投资的时候。
（以上是个人观点，有可能错得离谱，不构成投资建议）
