这几年华为在智能汽车领域出手频繁，凭借着华为的光环以及强大的研发能力，小康汽车旗下的问界M5以及M7这两款几乎没有太多名气的电动SUV在国内变得非常火热，甚至已经挤进SUV榜的前几名。虽然说这也有小康的功劳，但是我相信绝大部分购买的消费者都是看中的华为这个金字招牌。
值得一提的是，华为和其他一系列的车企即将展开合作，比如长安汽车，奇瑞汽车等等。市面上有一些小伙伴质疑未来华为会不会单独造车，当然了，华为的很多竞争对手也有这样的顾虑：如果以后华为不局限于提供车载系统，想要做整车，这些合作伙伴该怎么办？
近几日举办的华为内部论坛上，任正非提出了华为人应该捂好钱袋子，准备过寒冬的言论。想必很多人已经看过这份报道，其中的内容我们不做过多的解析。其中有一条信息对我们汽车圈至关重要，任正非表示华为应该聚焦电动汽车几个重要的零件，不要铺开去做整车，研发费用应该控制，要加强商业闭环。
其实简单地来说，就是华为大概率在未来十年并不会去造整车，而是会聚焦几个重要的部分，比如智能主动驾驶系统，车载系统这些极其富有技术含量的配置。这些模块化的功能不但更新迭代快，投入成本也相对比较集中，可控。并且这些模块化的配置可以和很多车企配套，最快速地获得不错的利润，这就是加强商业闭环的主要理解。
众所周知，生产汽车其实是吃力不讨好的，特别是新品牌汽车，不但要将新车生产出来，还需要庞大的资金撬动生产，撬动售后。而华为选择的这种模式属于典型的轻资产模式，而且重研发这也恰恰是华为的优势所在。
到目前为止，很多造车新势力，哪怕是头部车企到现在依然处于大幅度亏本，很多运行数10年的车企到现在依然看不到赚钱的趋势，这显然和任正非的活下去观点相悖的。而大部分配套供应商都有着不错的利润，比如宁德时代！
而且这份华为内部声明指的是未来十年的发展方向，所以和华为的合作的，以及即将合作的汽车厂家也可以放下心来，华为并不会染指它们的地盘。不知道你对这份来自华为内部的声明有何感想？欢迎留言。
