为什么说福特探险者有资格竞逐中大型SUV标杆?

为什么说福特探险者有资格竞逐中大型SUV标杆?

文 | 拎壶冲

飞机很快,高铁很稳,可我依然独爱驾车旅行这个看起来颇为“复古”的旅行玩法。

每天都在赶路,每一天都是美景的过客,公路旅行是一个迷人的浪子,它可以是流水潺潺,可以是高山云雾,可以是古镇灯火,可以是霓虹迷离,成为彼此的过客,即便饱经岁月的洗练,依然在不顾艰难的跋山涉水与奔波中,铭刻下一生独一无二的记忆。

用短平快且更适合这个碎片的时代来描述,那就是一场酣畅淋漓的公路旅行,治愈你的精神内耗。

二舅不行,但丽江福特探险者一定可以。

福特探险者算是一台纯正的美式公路休旅SUV代表。

当然在它诞生的时候,限于时代,它只是一台偏向于越野的中型SUV,不过相比其他越野产品,它是一台将空气动力学提升到较高优先级的“另类”,也让它有了转型的无尽可能。

来到2002年,第三代福特探险者开始更加偏重于公路驾驶,同时为了满足美国大家庭的出游需求,率先在同级别采用三排座椅设计,在后续的调整中还将仅在V8车型上出现的福特AdvanceTrac车身稳定控制系统列为标配,强化它的公路旅行特质。

虽未有官方定论,但的确是从第三代产品开始,它更加注重驾乘的安全性与舒适性,取消大梁采用独立悬挂让它更关注公路驾驶的性能,在密密麻麻的宛若毛细血管一般,连接着北美的城市和小镇的道路上,福特探险者逐渐成为了备受家庭消费者欢迎的SUV代表,在66号公路,在美国黄石国家公园等地,治愈了无数城市中产家庭想要逃离繁忙工作的心灵。

雅皮士和嬉皮士的接班人,最终都向往着广阔的天地。

从第六代产品开始,福特探险者正式国产,这次伴随着我在丽江的清新空气中,享受悠闲与平和的,是它的6.5代产品。

大,这是福特探险者给人的第一印象。

5063mm的车长,3025mm的轴距,让它拥有了可以比拟奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7的身材。

更大的车身尺寸自然也需要更强悍的动力来推动庞大的身躯,“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost 发动机拥有276马力,峰值扭矩425N·m的强悍参数,百公里加速达到了7.6s。

以一台车重超过2000kg的产品来说,不可谓不强劲。

配备了10AT变速箱的福特探险者,在账面参数上超过了宝马X5和奥迪Q7的2.0T发动机,这有两个好处。

首先 ,它虽然已经从纯血统的越野车(第一代产品是用皮卡底盘开发的),但在市场的呼应之下,已经完成了从越野专用车到公路SUV的转型,可能在定型的时候也考虑到了越野场景所需要的扭矩需求,偶尔超纲跑个有挑战的路况也是挺拿手的。

同时,更激进的输出特质,让它能够在公路行驶上更加得心应手,配合挡位更绵密的10AT变速箱,有比较出色的动态反应。别人都是2.0T发动机,而我排量多了0.3,自然在参数上有优势,能够吸引更多的消费者,你可以将它理解为美国式的“小心思”,也可以理解为美式产品对动力更为“简单粗暴”的叠加。

在通畅的高速道路上,谁不喜欢那一脚油门下去,和这台巨兽来上一次酣畅淋漓的脱缰狂奔呢?

福特探险者的坐姿不高,方向盘的尺寸适中,还配备了换挡拨片来满足硬核爱好者的驾驶习惯,真正给旅途带来愉悦的,除了动力性能,当属座椅。

椅面是Dinamica超纤维环保麂皮,环保爱好者会感叹它的环保健康,我独爱它的触感,这或许是国人最喜欢的材质之一。

资料显示,座椅的真皮材料是福特与全球知名高级真皮供应商鹰革沃特华(Eagle Ottawa)合作开发,保留了皮革的天然毛孔,定制立体压纹让视觉上的豪华味道也更加浓郁了一些,与后背的贴合度和摩擦更加舒服,再加上定制打孔能与座椅通风功能结合,凉风吹过来的时候,立马能遗忘上海动辄40摄氏度的高温。

丽江适宜的气温,以及后背传来的清凉,这绝对是一次成功的逃离。

在上海,你会感叹空调是这个世界上最伟大的发明,在丽江,你会感叹最棒的日子还是大自然自带的惬意温度。

纵使有点儿雨水,那也是给公路之旅增添了几分意境。

丽江烟雨,如诗如画,随处可见风景,你我都是青灯不归客。

换手的时候坐在第二排,特别加宽座垫和靠背宽度的座椅,会在景色中放大感官的体验,优秀的包裹感和支撑感是缓解公路旅行疲劳的最佳解决方案,福特探险者的座椅还特别为中国市场用户量身设计软度及包覆性,座椅轮廓也更加符合人体工学需求,让我能够更方便地找到惬意的姿势,简直不能更棒。

产品体验的升级,在座舱内部有更直接的表现。

不光是座椅,还有它对大屏的处理。

竖置大屏不错,但体验上绝对是新款产品的27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘略胜一筹,未来感瞬间就起来了。它是车辆的指挥官,可以通过语音唤醒,也可以手动来操作。

当然,以我对SYNC+系统的理解,它的高语音识别率可以满足绝大多数的菜单控制需求,方便、快捷,特别是在公路上高速驾驶的时候,能够带来更出色的安全感。

能动口,就绝对不动手,这才是2022年的公路旅行。

全系标配的L2级福特 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统则可以让我更加尽兴地体验风光和人文风情,信息采集端上它拥有不输给智能新能源车的20个雷达和摄像头,功能上则涵盖了18项辅助驾驶功能,在高速通勤中,最安心的无疑是它能够在0-180km/h全速段保持居中巡航状态,能够智能地稳定车身姿态,同时能够识别前车,确保一个安心的车距。

智能辅助无法取代人的操作,可随车配一个导航员+安全员,总是有作用的,特别是在陌生的环境、陌生的道路上,我是贪心的,我既要在驾驶路途中玩得开心,也要能够玩得安全,福特 Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统相当于给这次旅途加了个双保险。

稳定的状态,有趣的灵魂,庞大的身躯,迅捷的反应,再加上对空间和舒适性的重视,福特探险者的确有资格去竞争国内合资中大型SUV的标杆位置。

同时,上述这些产品升级,则强化了它的综合产品力,当然,买它的人基本上都属于不差钱的,但谁会拒绝主动伸出的高配置橄榄枝呢?

哦对了,还有一个在当前状态下的超级优势,那就是这台车虽然配备的是2.3T发动机,但只需92号燃油即可满足对公路旅行和日常通勤的需求,可谓良心到了极致。

治疗精神内耗的,不光是美景,还有油钱哦。

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