自第二次湿彩排结束之后，美国新一代登月火箭SLS一直待在总装大楼内，进行各种检修和测试。8月17日，它第三次被从肯尼迪航天中心总装大楼中推出，经过约12个小时的垂直转运，终于抵达39B发射台，并准备进行首次发射。根据NASA的官方说法，这个时间将不早于8月29日，看来美国这次要玩真的了。
SLS火箭第三次出阁了
首枚SLS火箭的目标，是执行“阿尔忒弥斯一号”任务，将“猎户座”飞船和飞船中的假人送到月球门户轨道，所以从严格意义来说，SLS只是环月火箭，并非登月火箭。美国重返月球的任务，由SLS火箭和“星舰”合力完成，SLS负责将人和飞船送到月球轨道，而“星舰”则负责载人登月和返回月球轨道，起到登陆器和上升器的作用。
美国重返月球是由SLS和星舰合力完成的
不过，如果仅从推力上说，SLS可是超过了当年的登月火箭土星5，达到3752吨左右，而土星5的起飞推力大约是3408吨。另外，土星5的起飞重量大约为3038.5吨，而SLS BLOCK1火箭只有2603吨，如此对比，SLS的性能应该远远超过当年的土星5，然而在关键的月球转移运载能力上，SLS是不小于27吨，而土星5则有45吨左右，两者相差甚远。
土星5和SLS
SLS如此不给力的原因，外界猜测与它的“拼装货”身份有关，据说它全身约80%的零部件，是捡的“剩饭”。其中“猎户座”载人飞船和逃逸系统，是上一次重返月球夭折的“星座计划”遗留下来的；而4台推力约189吨的RS-25氢氧发动机，是直接拆的航天飞机的旧货，之前已经被使用了3到12次了。
发动机都是直接扒拉航天飞机的
而2枚固体助推器，也都是直接从航天飞机的仓库中扒拉出来的，从4节增加到5节；而SLS所用的液氢/液氧储罐，也是直接在航天飞机“橙罐”的基础上放大；甚至连转运车和39B发射工位，都是原先为航天飞机准备的。
连转运车和发射台都是航天飞机的
实话实话，随便从航天飞机的仓库里一扒拉，就能搞出一款新的登月火箭，这是美国航天实力的象征，用现成的技术才是最正确的选择，咱们想扒拉还没有，但问题是用了这么多旧货来“拼凑”，竟然花了11年，先后砸了超过250亿美金，而且以后的每一次发射，都要花掉20多亿，看来美国从仓库里扒拉出的，不是火箭，而是“吞金兽”。
这不是火箭，而是吞金兽
另一方面，执行“重返月球”载人登陆任务的“星舰”，虽然是全新的，但它的进度似乎更不给力，被环评报告卡了多时之后，FAA终于在上个月给它放行了，但接踵而至的就是火箭爆燃和发动机爆炸，这两次事故虽然并未给“星舰”带来致命影响，但让它后面的测试变得小心翼翼。
星舰在测试中爆燃
当地时间8月9日，“星舰”B7和S24的静态点火测试获得成功，但事后曝光当时S24只点燃了2台发动机，而B7甚至只点燃了1台，要知道它总共有33台“猛禽”二代发动机，如果要这么一个一个点火测试，首飞不知道要推迟到猴年马月。而这还是顺利的情况，实际上，马斯克已经做好了不顺利的打算，甚至准备接受它在发射时爆炸的结果，只要不摧毁发射塔就是胜利。
星舰B7静态点火
虽然“星舰”的每一次失败，都可以被粉丝们强行解释为“迭代”的胜利，但迭代也是需要时间的，目前，NASA的计划是预计在2025年的“阿尔忒弥斯三号”任务中，实现载人重返月球，而“星舰”能否赶上这个时间点，依然是个未知数，甚至这次SLS的首飞，能否成功，也存在很大的变数。
星舰和SLS
