8月18日，吉利汽车（00175.HK）发布2022年上半年财报。2022年上半年，吉利实现营业收入582亿人民币，同比增长29%。自由现金流上升1076%至54亿元，净现金水平上升5.8%至220.1亿元。
吉利汽车表示，公司已在智能化和电动化上进行深入布局，多年成果已开始显现，高端化、国际化取得显著进展，2022年上半年业绩基本符合预期。
2022年上半年，吉利汽车实现总销量61.4万辆，其中，新能源销量占比增加14.4个百分点至17.9%，销量同比增长398%。
随着车型结构的优化，吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也实现了较大幅度的提升。期间，总平均单车销售收入同比提升了21.1%，达到10.2万元；平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%。
具体品牌来看，上半年极氪完成交付19,013辆，平均大定订单金额超过33.5万元。用户生态体系建设方面，截至7月31日，极氪自建充电站已建成396座，完成全年600座目标的66%。
几何品牌定位明确为大众化的“时尚智能纯电系列”，上半年实现了293%的快速增长。下半年将联合华为鸿蒙打造“超电数智座舱”，并推出G6、M6两款新车。
2022年上半年，领克产品的平均销售收入达到了15.2万元，SPA平台首款大型SUV领克09价格上探至30万元。6月6日，领克正式发布Lynk E-Motive混动品牌，计划到2025年，领克品牌实现100%电气化。
此外，依托吉利体系的甲醇汽车布局，吉利汽车推出帝豪醇电混动轿车；基于专属换电架构，推出换电品牌睿蓝汽车。
未来，吉利汽车将加快新能源全面转型，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，实现新能源单月销量占比达到50%以上。
加速智能化，深化海外市场
如今，汽车“新四化”已进入下半场智能化阶段。围绕“智能吉利科技生态网”，吉利已在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等进行全域的布局，竞争优势有望不断显现。
智能座舱方面，2022年上半年，吉利汽车已有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1.0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0，同时匹配最新的高通8155车机芯片，实现了智能座舱的OTA升级，计划2022年将完成10次左右的OTA升级。同时，吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS，满足一版软件覆盖多款车型的需求。
智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。2022年四季度起，全新一代“NOA自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级。
在海外市场，吉利汽车也获得可喜进展。2022年上半年，吉利汽车实现出口销量8.8万辆，同比增长64%。
纵观各品牌的发展态势，领克上半年在欧洲累计交付10,912辆，同比增长3986.9%；几何C出口以色列，位居纯电市场销量第一；宝腾汽车开始发力海外市场，位居马来西亚出口第一。
吉利汽车将继续深化海外市场战略布局，其中，吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将专注东南亚市场，加快开发泰国、越南等新兴国家市场；领克品牌则将持续推进“欧洲战略”及“亚太战略”。其最终目标是在2025年实现20%的国际化销量。
