第二季度，理想汽车实现营业收入87.33亿元，同比增长73.3%，环比下降8.7%；
净亏损为6.41亿元创上市以来单季度新高，同比扩大172.2%，而第一季度净亏损为1090万。
其中，理想汽车的车辆销售收入为84.8亿元，同比增长73.0%，环比下降8.9%。
理想汽车表示，环比减少主要由于第二季度COVID-19的反弹引发供应短缺进而导致车辆交付量的减少。
2022年第二季度，理想ONE的交付量为28687辆，同比增长63.2%，环比下降9.55%。
财报显示，理想汽车预计2022年第三季度车辆交付量为2.7万辆至2.9万辆，同比增长7.5%至15.5%。
预计第三季度收入总额为89.6亿元至95.6亿元，同比增长15.3%至22.9%。
图片来源：理想汽车官网
第二季度经营亏损9.79亿元
2022年第二季度，理想汽车的车辆销售收入为84.8亿元，同比增长73.0%，环比下降8.9%；其他销售和服务收入为2.49亿元，同比增长83.6%，环比下降1.7%。
报告期内，理想ONE的交付量为28687辆，同比增长63.2%，环比下降9.55%。
此外，理想汽车的车辆毛利率为21.2%，同比增长2.5个百分点，同比下降1.2个百分点。
早在2022年第一季度财报业绩会上，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠就表示，综合来看不认为第二季度相比第一季度会有很高的毛利率涨幅。
沈亚楠称，“今年第一季度财务表现已经包含了部分零件价格上涨的情况，由于我们有一定的库存，所以整体成本受到的影响不大。从第二季度起，我们会面临电池价格的上涨，与此同时本季度初我们的销售价格也有所上调。”
对于理想汽车的毛利率环比下降，券商在研报中早有预见。
3月23日早间，理想汽车发布理想ONE售价调整的说明。
说明显示，受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的33.8万元上调至34.98万元。
此次价格调整将于2022年4月1日零时起生效，在此之前通过理想汽车App、理想汽车官网和理想汽车零售中心支付定金的用户不受此次价格调整影响。
光大证券于5月份发布研报称，预计2022年第二季度或为全年毛利率低点。
研报显示，4月1日起，理想ONE涨价1.18万元，有望对冲电池成本上涨；但鉴于涨价前的留存订单仍待交付、以及库存电池逐步耗尽，预计2022年第二季度毛利率承压。
上游原材料涨价，困扰的不仅只有理想汽车。
广汽集团董事长曾庆洪就在2022世界动力电池大会公开诉苦，“动力电池成本已经占到我么汽车的40%~60%，不断升价，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”
曾庆洪称，目前除特斯拉之外的新能源整车厂，基本都是亏损的，“问了曾毓群董事长，他说‘不是我搞贵的’”。
而宁德时代董事长曾毓群在会上指出，上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。
为应对原材料涨价，特斯拉、比亚迪、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车等约20家车企旗下新能源汽车宣布涨价，涨价幅度在数千元至3万元不等。
此外，理想汽车研发费用、销售、一般及管理费用均同比、环比增长。
具体而言，2022年第二季度理想汽车的研发费用为15.3亿元，同比增长134.4%，环比增长11.5%。销售、一般及管理费用为13.3亿元，同比增长58.6%，环比增长10.2%。
2022年第二季度的经营亏损为9.79亿元，亏损同比扩大82.6%，亏损环比扩大136.9%；净亏损达6.41亿元，创下上市以来的单季度新高。
预计第三季度车辆交付量为2.7万辆至2.9万辆
一边是各项费用居高不下，另一边是营收出现环比下降。
2022年第二季度，理想汽车的车辆销售收入为84.8亿元，同比增长73.0%，环比下降8.9%。
理想汽车表示，车辆销售收入同比增加主要由于2022年第二季度车辆交付量的增加；环比减少主要由于第二季度COVID-19的反弹引发供应短缺进而导致车辆交付量的减少。
第二季度，理想ONE的交付量为28687辆，同比增长63.2%，环比下降9.55%。其中，2022年4月，理想汽车交付4167辆理想ONE。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠曾表示，自3月末以来，由于长三角疫情反弹，全行业的供应链、物流和生产出现了被严重扰乱的情况。
沈亚楠介绍，理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。
受到长三角疫情的影响，位于上海和江苏昆山等地区的部分供应商无法供货，有些供应商甚至完全停工、停运，导致现有零部件库存消化后无法继续维持生产，这对理想汽车4月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。
4月份，造车新势力交付量均不同程度环比下降。
其中，2022年4月，蔚来交付新车5074台，并表示“满足持续增长的订单需求，需要我们进一步克服疫情、供应链等带来的压力”。
小鹏汽车则“受疫情影响，在供应链、生产及物流运输等多个环节受到了严峻的挑战。通过不断克服行业性困难，在多方努力下，4月实现超过9000台交付”。
2022年7月，理想汽车交付了10422辆理想ONE，同比增长21.3%。
财报显示，理想汽车预计2022年第三季度车辆交付量为2.7万辆至2.9万辆，同比增长7.5%至15.5%。预计第三季度收入总额为89.6亿元至95.6亿元，同比增长15.3%至22.9%。
这一预期交付量增幅与第一季度、第二季度相比，不算高。
2022 年第一季度，理想 ONE 的交付量为31716辆，同比增长152.1%；第二季度，理想ONE的交付量为28687辆，同比增长63.2%。
理想L9累计预订量超5万
报告期内，理想汽车第二款产品揭开面纱。
6月21日，时隔三年有余后，理想汽车正式发布其第二款产品理想L9。100项旗舰配置全部标配，理想L9Max全国统一零售价格45.98万元，这一价格较理想ONE高11万元。
“500万以内最好的家用SUV”、“哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕。”这是理想汽车创始人、董事长兼CEO李想对理想L9的评价。
发布当日起，理想L9接受预订，新车将在8月底前启动用户交付。
李想曾在第一季度财报业绩会上介绍，理想汽车产品方案与苹果iPhone非常类似：针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出iPhone 12 Pro Max、iPhone 12 Pro 、iPhone 12和iPhone 12 Mini等一系列不同产品，在不同的价位，精准满足不同的消费需求。
李想表示，会在每10万元的一个价格区间里放一款爆品。
“我们的起点比较好，理想ONE放在了30至40万元区间。我们既可以向上一步打40至50万元区间，也可以向下一步探入20至30万元价格区间。”李想说到。
而理想L9便是理想汽车有意打造的第二款爆品。
中信证券发布研报称，尽管7月15日开放试驾以来，市场对L9空气悬挂等存在担心和质疑，但我们判断，L9仍将凭借其在智能化的优势，以及家庭旗舰SUV的定位，获得持续长期的生命力，产品后劲值得期待。
上述研报显示，7月4日，华为问界M7发布，定价31.98-37.98万元。市场担心华为进军该领域，侵蚀ONE的份额。“我们认为，理想ONE作为30-35万元价格带SUV的产品定义者，仍具有较强的产品优势和消费韧性。”
8月1日，理想汽车披露，理想L9累计预订量已经超过5万，其中确认定购定单数量已经超过3万。
李想此前透露，今年包含理想L9在内，到明年理想汽车会推出3款产品，包含全新一代增程的旗舰产品、全新BEV高压平台的产品，也包含明年第一款20至30万的中型车的产品。
2022年第二季度理想汽车的研发费用为15.3亿元，同比增长134.4%，环比增长11.5%。
理想汽车解释称，主要由于研发人员增加导致雇员薪酬增加，以及本公司未来将推出的新车型研发活动增加令有关费用增加。
截至2022年6月30日，理想汽车持有现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资总额为536.5亿元。
2022年6月28日，理想汽车宣布出售不超过20亿美元的美国存托股份，每股美国存托股份对应两股A类普通股。截至目前，理想汽车根据ATM增发出售943.13万股美国存托股份，募集资金总额3.67亿美元。
运营编辑：聂奇星
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