房车：你的旅行足够安全吗？

由于露营行业蓬勃发展，人们对房车的需求日益增加：房车的交付需要用户等候数月的时间，房车的平均价格超过8万欧元。实际上，这是一项具有安全漏洞的昂贵投资。之所以这样说，是基于碰撞测试的结果。那么房车究竟安不安全，它们可以选择哪些安全配置呢？让我们来看看吧。

目前，驾驶房车旅行变得非常流行：在德国，去年新注册的房车超过107 000辆，几乎是德国统一后上一次创纪录年份的两倍。与2019年相比，相当于增加了32.6%，也许是新冠疫情让人们更倾向于自驾出游。这其中大约73%的车辆属于自行式房车。越来越多的人喜欢在新鲜空气中而不是酒店中度过自己美好的假期。今天在这里休息，明天在那里游玩，不仅可以领略大自然的旖旎风光，而且可以在新冠病毒肆虐的特殊时期与其他人保持必要的安全距离。

德国大约有3000个房车露营地和4200个房车停车场在夏季被订购一空。除了经验丰富的驾驶露营房车的用户，也有越来越多年轻且缺乏经验的新手。许多新手在驾驶长6米多、宽2米多、重量通常至少达3.5吨的房车时，很难灵活地进行超车和转弯之类的操作。房车对于其他道路使用者和乘员本身是否存在安全风险呢？ams仔细研究了事故统计数据以及目前的房车技术状况，为新手提供了首次驾驶房车旅游度假的建议。

安全风险来自哪里

去年，ADAC（德国汽车协会）让一辆满载的露营巴士（B型房车）和一辆时速为56公里的旅行车进行小偏置正面碰撞测试。结果非常明显：房车的吸能区只能吸收少量冲击所产生的能量，乘客舱损毁。由于转向柱是竖直向上的，安全带和安全气囊无法为驾驶员提供最佳保护。脚部区域也严重变形，踏板被推入脚部空间。第二排座椅在乘员的重压下断裂。由于车内厨房部分配置没有与乘客舱牢固连接在一起，因此在发生撞击时，比较重的内置组件会向前飞出。因此，车内乘员存在巨大的受伤风险。ADAC给出的结论是轿车内乘员的安全系数往往更高。

幸运的是，这种悲剧性的事故鲜少发生。2019年，自行式房车发生了977起人身伤害事故，拖挂式房车发生了243人身伤害事故。而当年涉及机动车的人身伤害事故总数为439 990起，相对而言，房车的事故数字并不算高。因此，房车在事故研究中似乎没有受到特别关注。然而，现在道路交通中的房车数量持续急剧上升，这就增加了发生交通事故的风险。

如果想更精准地进行数据分析，还缺少一些相关的数据资料。德国联邦公路研究所（简称BASt）的发言人回答了这个问题：“由于房车衍生车型数量众多，因此在官方事故统计中被编码为一种独立的车辆类型，但是，需要进一步的技术特征来确定移动房车发生事故的总数。因此，在联邦统计局的定期出版物内没有关于房车的事故总数的统计信息。

2000年至2010 年间，BASt更详细地研究了移动房车发生交通事故的具体情况。当时最常见的事故原因是“安全距离不足”和“先行权或优先权”错误。德国保险业总协会也得出了类似的结论：2016年一项题为“德国自行式房车事故”的研究将安全距离不足、违反先行权以及转弯、掉头或倒车时的错误等列为事故的主要原因。驾驶辅助系统的广泛使用可以改善这些情况。

强制性碰撞测试

这可能是欧盟在法规 2019/2144 中编写新的安全设备要求的原因之一，该法规将从2022年7月开始逐步用于机动车辆（下文详细地介绍了这一点）。虽然欧盟可以从法律层面规定对房车进行碰撞测试，但事实情况并非如此简单。在欧洲，每辆汽车都必须在车型测试范围内以56公里/小时的车速根据UN-ECE第94条规定进行正面碰撞测试，而基于商用车型打造的房车不必进行碰撞测试。原因是自行式房车和拖挂式房车被归类为“特殊用途车辆”，部分规定不同于对普通汽车和挂车的要求。因为，与汽车相比，房车的重点不在于驾驶而在于居住，所以合规与否取决于其基础车型的情况。

房车行业协会（简称 CIVD）声称 ：“从房车行业的角度来看，专门针对乘用车辆和轻型商用车的碰撞规定在房车上并不适用。专为轿车、SUV和货车设计的碰撞测试也不适用于房车，因为这些测试是基于典型的、轿车发生车祸的情况而设计的。

此外，“针对大中型制造商生产的房车的破坏性测试也无法进行”，行业协会解释说。这样做是否是出于成本考虑而有意识地忽略了安全因素？ADAC对此持反对意见，并提供了一种解决方案：“由于与重量较轻的汽车发生碰撞的可能性更大，因此，移动房车应当适当降低测试速度。”由于房车的数量较少以及衍生车型的多样性，可进行滑道试验，试验时，模拟车辆撞上障碍物。就事故的严重程度而言，这相当于与以相同速度迎面驶来且同样重量的车辆发生碰撞。

尽管有新的欧盟法规，但B型房车、C型房车和A型房车都与以前一样保持不变。针对完全独立的自行式房车需要进行什么样的碰撞测试，房车制造商尚未做出最终解释。

此外，还必须考虑工业化生产和经济性的问题。尽管进行了这么多的相关讨论，但以下内容在任何情况下都适用于每个道路使用者：只有驾驶员具备足够的安全意识，车辆在道路上才是最安全的，无论他开的是轿车还是房车。

虽然房车发生事故并不多见，但是，一旦发生车辆碰撞，就会暴露房车结构中的弱点，而且还会以牺牲安全性为代价。当然，其中也包括之前在车辆量产时没有配备必要的安全系统并进行强制性测试的原因。新的欧盟法规要求车辆配备驾驶辅助系统，因此房车市场现在朝着正确的目标迈出了非常重要的一步。这种针对安全方面的投资绝对不会白费，对于露营爱好者来说也是非常值得的，因为这会确保他们能够安全又舒心地度过自己的美好假期！