首先我不是车评人，也不是汽车人。只是一个消费者，只是个汽车小白！
我个人觉得，新能源汽车应该是改变能源方式，比如把不可再生的燃油资源，变成其他可代替并且环保的再生燃料，而不是现在变了整个动力总成模式的电车！
短时间看，电车只是填补了新能源开发这阶段的空白期，但是并没有解决实际问题。缓解了环保和燃油的压力，这点确实很好，但是我们的方向是不是已经偏了，现在国内卖的好的国产品牌，更像是几十年前863计划，为了打下合资品牌汽车的价格，但是我们不能被人牵着鼻子走！看到某电车品牌利润高，一窝蜂的往电车行业扩张，等到新的能源出现，大家想想现在扩张的产能是不是变成以后的噩梦。
首先短时间内，电车优势很大，动力和舒适性很好，而且比燃油更经济！而且环保的贡献也很大。但是有很大的弊端。
第一，充电不方便，充电桩并没有那么多。纯电车我觉得那就是拖着大电瓶的电动车，卖的只是配置和电瓶，其他的还有啥了。让我想到20多年前，摩托车下乡到后来电瓶车普及，电瓶车对比摩托车用车成本很低而且价格更加便宜，城市代步比较方便而且经济，充电也方便，每个小区楼下都有充电口。电瓶车能普及是因为价格比摩托车便宜，充电方便，使用经济！
但是现在的“新能源”电车，首先价格比燃油车贵很多，多出来的价格能加多少油了。
而且如果没有车库，我是不是应该因为买个这个车，再去买个车位。有人会说，外面可以充电，外面充电时间成本先不说，那么多人去抢充电枪，何必呢！买车只是为了代步和方便，买了这个车，还天天想着找地方充电？是我开车，还是车开我？
第二，电池续航年限，现在电车保有量越来越多，大家看到甜头都在造，现在充电省下的油钱，以后换电瓶够吗？现在锂的价格已经涨了多少倍了，已经影响到涉及到锂其他行业。现在可能还看不出多少，等4-5年后，大批量电车电瓶需要更换，我们国家电能够用价格不会涨价，但是谁能知道以后锂的价格会不会高出天际。现在是加不起油，以后可能换不起电瓶！
第三，安全和使用，现在电车起火的例子越来越多，也不要抬杠说油车也起火。锂电池的化学性质在那里，极其活跃，和水都能反应，更别说其他的。而且很多电车的底盘都有凸起，如果碰到不好的路段很容易碰到，也是存在风险！
我也是深爱自己的国家，更希望自己国家的车企越来越好，但是现在感觉我们的方向是不是错了或者偏了！
汽车，它首先是汽车，我们应该更多的是改良自己的造车工艺，完善自己的短板—发动机、底盘、变速箱，悬架等！我们造的是车，不是应该多比较车的性能和工艺吗？而不是一味的说我们的电池多好，续航里程多远，配置多高，我们比的不是电池和配置。如果一味的比电池，配置，那我们卖的是车还是电池啊？
而且汽车他只是代步的，我觉得越简单越好，除了安全配置，有个驾驶辅助，就不要搞那么多复杂的设置和配置，一般的女司机，她能开车就不错了，还要学会怎么设置开更省电省油啥的！那么多配置，除了提高了故障率和造车成本，让车价更高，也提高了维修成本，出了一点事故，维修费用吓死人。
我觉得真的要弯道超车，应该认清自己的不足，去补足他！完善自己的工艺和其他三大件，研究怎么去提高电池续航短时间没有错，但是长期考虑我觉得应该考虑研究寻找锂的替代品，避免以后锂的价格过高带来的成本，或者被人控制了锂矿石的进口带来的不便。
还有多研究寻找真正的新能源比如氢等能源，不要比被特斯拉牵着鼻子走，国内电车大部分对飙的是特斯拉，现在国产卖的比特斯拉便宜，所以大家考虑买国产，需求量大，产能扩张的程度太大。
万一以后特斯拉降低价格，或者氢能源等新的能源出现了，又或者以后电车因为换电瓶价格爆发矛盾，冲击国内新能源汽车厂家，现在扩张的产能和设备，以后都是负担。
居安思危，锂的价格和以后锂矿石进口，新能源的出现，可能对以后电车行业冲击很大。现在研究增加电池续航里程的同时，寻找锂的替代品，或者研究新能源代替燃油，任重而道远啊，不要因为市场的火热而盲目的跟风，打铁也要自身硬，认清自己的不足，去完善他，不要避开和掩盖！
现在国产很多混动的模式确实不错，比日系要好，但是底盘悬架啥的就不说了，中国汽车发展任重而道远！
