转瞬间，祝融号火星车已经在火星北部低地的乌托邦平原区域工作356个火星日，行驶总里程1921米。说到这，不得不感慨一句，真的是它的一小步，对应到我中华民族的科研工作者来讲就是伟大的一步！一年间只行驶1921米，其气候之恶劣，任务之繁剧，工程之艰难，真是难以想象。
当然，作为我们仰望星空的重要抓手，它的一举一动自然也受到了13亿中华儿女的日夜关注，它“探火”一周年，我们就遥望了十二个月。这期间，祝融号火星车持续开展拓展性巡视探测任务，获取巡视区域地形地貌影像、行驶路径磁场信息和地下剖面结构信息，岩石、沙丘等典型地物的成分信息以及温度、气压、风向、风速气象信息等第一手科学数据，探寻火星起源与演化之谜的线索，可真谓功勋卓著。
可是，就是这么一个集现代科技之大成的天之骄子，现在却只能选择“冬眠”了，原因无它，现在的火星其严重的沙尘天气导致太阳翼发电能力大大降低，加之目前所处的温度极低的寒冬，为了节省能源，只能像冷血动物一样，选择“冬眠”了。有时，我就在想，火星那么遥远，专门给祝融号火星车送能源恐怕是非常不现实的。那么，如果我们的光伏发电技术再提高一个量级，或者说光电转化效率再提高一个档次，亦或者说，化学储能技术更加飞跃，祝融号是不是就不需要冬眠了呢？那一天何时才能到来呢？求解答！谢谢！！！
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