印度正在研制“加甘扬”载人飞船，中文名“天舟”，碰瓷我们的货运飞船，预计将在今年6月进行第一次无人发射，也就是说距离现在快则一周多，慢则只有个把月了，眼瞅着就要到。当然，从目前的情况来看，它大概率又要推迟了，毕竟这才是印度特色。
印度飞船还有一个月左右就要发射了？
而飞船尚未发射，但“加甘扬”的PPT却一个接着一个，比如在最近公开的某个视频中，印度载人飞船学会了一种独特的返回大气层姿势，即头部朝下，大底朝后，准备用“脑壳”迎接返回时1000多度的高温。到了开伞的时候，又180度掉头，恢复正常姿势，大底超前，“脑壳”朝后弹出减速伞。
这个重返姿势真是让人猝不及防
这样的设计不能不让人“拍案叫绝”，一次返回，两种姿态体验，买一送一，而且还怕烤糊了，翻面烤，这样美拉德反应才比较均匀。如果进入大气层的时候，返回舱再加个绕自身轴心旋转，那么就更“棒”了，七成熟，孜然味。
“脑壳”超前重返大气层？
一般来说，载人飞船返回的时候，都是大底朝前，这样才能增加进入大气层的阻力，大底上还敷设有厚厚的隔热材料，起到保护返回舱的作用。而顶部朝后，开伞的时候不用增加多余的动作，比较可靠。印度反其道而行之，果然是有想法。
正常来说是大底朝前的
印度载人飞船之所以准备搞这么另类的返回姿势，估计还是与它的技术积累不够有关。因为他们真正做过的重返大气层试验，就2007年那一次。当年1月10日，印度空间研究组织ISRO进行了首次太空舱返回实验，12天后成功再孟加拉回收了一个缩比返回舱。
这是印度唯一一次大气层重返成功经验
而印度所谓的缩比返回舱，其实就是个返回式卫星，美国早期discovery返回式卫星和中国返回式卫星都是采用这种重返大气层的方式，用专业术语来说，叫做“弹道式返回”。而现在中美俄的载人飞船，返回舱都是采用“半弹道升力”式再入技术。
美国飞船也是如此
实话实话，印度载人飞船采用“弹道式返回”，小头朝前，大底朝后，也不是完全不行，它的优点是技术简单，但缺点是过载大、控制困难、落点精度差，估计将来载人的时候，印度的宇航员有得受了。好在是海上回收，返回舱溅落在海上，可能不至于一下摔死。
印度飞船返回舱溅海试验，这次是亚轨道的
当年韩国女宇航员李素妍乘坐俄罗斯“联盟”TMA-11时，就是采用“弹道式返回”，返回舱过载一度达到7G，导致她身体健康受损，宇航员生涯就此结束。而“联盟”TMA-11是由于突发故障，不得不采用“弹道式返回”的紧急方案，而且它返回的时候也不是小头朝前，进入大气层的姿态还是正常的，印度载人飞船如果真要像PPT里这么搞的话，估计宇航员生还的几率不高。
李素妍就是被弹道式返回给废了
不过，印度此前在各种场合展示的载人飞船返回舱，都是在大底铺设隔热材料的，意思就是说准备大底朝前回收，怎么到了最新的这个视频，就变成了“脑壳”超前，大底朝后了呢？是PPT搞错了，还是印度人终于突发奇想，或者是终于认清了自己的实力了呢？不管怎样，印度载人飞船以哪种姿态重返大气层，只要不做“布朗运动”就是最大的成功。
从这个模型来看，真是脑壳和大底都有隔热层
不会做布朗运动吧？
