强大到什么程度呢？
举几个例子，就知道了！
中国的铁路建设者们，修建了全球运营里程最长的高速铁路——京广高铁；
中国的铁路建设者们，修建了世界上一次建成里程最长的重载铁路——瓦日铁路；
中国的铁路建设者们，还修建了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路！
尤其是青藏铁路，因为要穿越高寒、高海拔的青藏高原，难度十分巨大，更是被赞誉为“天路”。
“天路”修通之后，曾经有人大胆设想：如果从中国的青藏高原，穿越喜马拉雅山脉，修建一条铁路，直通南坡的尼泊尔，那该多好啊！
如今，这样的设想，在未来，或将有可能变成现实。
为什么？
因为最近，有消息说：中尼同意将建跨喜马拉雅山铁路，中方年内或将派专家赴尼踏勘。
讲真，这对于铁路发烧友来说，确实是一个好消息。
对于旅游爱好者来说，无疑，也是一个好消息。
因为中尼跨喜马拉雅山铁路一旦修通，那么，中国游客将可以乘坐列车，直达尼泊尔旅游！
据说，喜马拉雅山脉南坡的风景很美很美！
但是，你知道中尼修建跨喜马拉雅山铁路的难度，有多大吗？
下面，我们简单来聊聊这个话题。
作为一名地理人，我总结一下，中尼如果修建跨喜马拉雅山铁路，或将会面临下面3大技术难题。
一：隧道选址难题
中国、尼泊尔修建跨喜马拉雅山铁路，首先面临的第一大难题，就是选址难题。
我们知道，喜马拉雅山海拔较高，平均海拔在7000米左右。
要想在这样的海拔高度上修建铁路，不是一件容易的事情，更何况，还要穿山修建隧道呢？
即使修成了，因为空气稀薄，天寒地冻，也不适宜人们通行！
所以，理想的情况下，是在海拔4000米左右的地方选址，修建隧道。
这个时候，还要考虑山体稳定性，隧道长度等因素，也就是安全性和成本问题。
二：高寒缺氧难题
选址弄好后，就要考虑建设问题了！
由于青藏高原海拔较高，会面临许多气候问题，诸如高寒、缺氧等。
其次，因为要在山体内修建隧道，所以，更要考虑这些问题。
因此，在铁路建设的过程中，如何给建设者供应充足的氧气，保证他们的安全，不是一件容易的事情。
这个问题，应该引起重视！
三：材料运输难题
最后，我认为还有一个难题，那就是：材料运输难题。
由于这里地处高寒高海拔地区，车辆很容易爆胎，所以，物资和大型工程设备运输，也不是一件容易的事情！
所以，在建设之前，肯定还需要修建公路，为铁路建设供应各种设备、物资。
因此，中尼修建跨喜马拉雅山铁路，其实，难度非常大。
但是，再大的困难，似乎也难不倒中国的铁路建设者们。
最后，祝愿中尼跨喜马拉雅山铁路，能够早日开建。
我是谭天道地，更多旅游地理，欢迎关注我。
#大有学问# #中尼同意将建跨喜马拉雅山铁路#
