想说又不能说，航空工业憋得很难受，看来轰20确实存在了！
去年12月26日，共青团中央发起的中国制造话题，我国各大国有企业纷纷出来秀成果，航空工业也跟着出来秀，但想说却又不能说。
航空工业打卡评论：“运20，我造的；歼20，我造的；直20，还是我造的；我，中国制造，向人民报告！”
结果央广军事在下面回复：“你列举三位牛夫人出来干啥？”
嗯，你懂的，央广军事是在暗示，前面三位大家都不爱看，大家想看的是躲在暗处的轰20。
由于保密原因，轰20长啥样，首飞了没，这个是国家机密，不能说。但是年初航空工业就“犹抱琵琶半遮面”放了轰20的局部真身，说明确实存在。似乎航空工业憋的很难受，想说又不能说。
轰20项目已经失败被取消是真的吗？是假的！
如果从我军公布的多个时间节点上来猜测，2017年的时候我军宣布要在2035年实现国防和军队的现代化，在今年又进一步的强调了强军百年的奋斗目标，官方发言都是有背后目的的而不是瞎讲。百年强军目标，那么2027年将会是我军在国防现代化的进程上相当重要的一个时间节点，如果从这个节点来推算，那轰-20现在正好处在一个不快不慢的进度里。
如果根据歼-20项目的首飞，试飞和试用批次的服役进程来推测的话，2011年初首架验证机首飞，2017年鼎新基地接装领先试用批次，宣告歼-20进入我军服役；轰-20如果按照类似的节奏，那么明年乃至后年展开原型机试飞工作的话，那么2027年恰好应该是一个定型试飞工作圆满结束，即将进入军队试用阶段的节点，按照这个时间进度来判断，去年的动力系统的成果在今年获奖，可以说卡的相当准。
咱们最后来不负责任的猜测一下轰-20的进度上可能还会有哪些难点，让大家至今不见其试飞；从气动布局上来说，一飞院作为中航系统里在飞机总体设计上实力最强的一个，气动设计大概不会是什么难点，更何况连飞翼大型客机的方案都已经展出多时了，总体气动设计很显然是个早就已经解决的事情，在大飞机的制造工艺等方面，西飞也可以说是我国最具备相关经验的厂商。
从这里咱们可以说，轰-20在原型机制造和试飞阶段之前的困难，应该是已经解决的差不多了。
