梦想要有，万一实现了呢？
曾有歌曲《坐上高铁去台北》《2035去台湾》被网友广泛传唱，歌词大意是要搭动车去看台湾好风光。
距离歌名中的2035年，还有13年，原以为梦想咫尺天涯，没想到近在眼前，想想都激动，两岸同胞们彼此的 心又近了一步。
拉进我们距离的百度地图最近可忙坏了，网友们先是通过地图软件找到了38家山东饺子馆和67家山西面馆。
再然后在地图里发现“京台高铁”，已显示在建设中。这条线起点为北京南站，途径河北廊坊、天津、沧州，台北省内在新竹设立高铁站，终点为台北高铁站，共计39站。
国台办发言人朱凤莲对此表示，福建到台北远景规划的美好愿望，这条高铁线的建成，将会加大交流，看美景、看美食。
网友们想吃的山西刀削面，山东饺子，通通都会吃上。
有网友称，“超激动的，如果修成了我家到台北省不到两个小时”
还有网友称，
“已经建到福建，就差后面这段了”
“图没更新，福州到平潭岛已经通车，就差平潭到台北最后一段海底隧道了，期待快点动工”
关于最后这段120公里如何修建，网友吵翻了。
有网友认为，修建海底隧道的可能性比较大。修桥的话，会影响航母和货轮、铁轨，高速路并存的，京台G 4是高速公路，福州到台北看距离，比厦门近点。
如果不修海底隧道还会受地震海啸或者台风影响，破坏桥梁构造。
但还有网友不赞同，认为修建海底隧道成本太高，跨海峡的这一段，轮船可以运过去，海南岛就是如此。
还有网友认为可能会桥+隧道+人工岛相结合，深海铺隧道，浅海架桥梁，不影响通航，成本又低，浅海桥梁抵御台风的能力也强。
毕竟海南岛不修海底隧道是因为琼州海峡是世界上水流最湍急的海峡之一，且风力过大，海底土质松软，所以现有技术无法完成。
但是台湾海峡不一样，除了距离长之外，如果不考虑其他因素的话，修海底隧道再完美不过。
看过了网友的推测方案后，我们再来看业内人士如何规划的。
京台高铁早在2016年7月20日在《中长期铁路网规划》中就有提到，是未来的主通道之一。
2017年2月3日，京台高速正式被列为十三五交通建设规划内容。
早在2016年，已故中国工程院院士、中国铁路工程集团王梦恕曾表示，工程技术人员已经掌握了其海底和地貌情况，从技术和资金方面看，建设“京台高铁项目完全可行”。
当时根据技术角度推测的方案也是海底隧道，加两段引线的话，隧道长度约200公里。
深度30米以上，安全系数也会高点。设计时速为200公里，从平潭到台北仅需1小时，项目预算约为2600亿-3000亿元之间。
后续如何建设，让我们拭目以待。
相信回家的日子不会远，我们未来终有一天能够“坐上高铁去台北”。
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