7月一结束，新势力品牌就迫不及待公布销量数据，如此急切的公布成绩，显然都是大喜讯，从总体来看，新势力7月销量环比6月来看有所下滑，但也算是顶住压力，我们一个个来看。
首先是头部新势力三位，7月蔚来共交付了10052辆，相比今年至今的月销来看，这算是一个正常水平，当下蔚来其实还可以再提升，因为从传出的消息来看，交付量还是受供应链影响较大，这是目前蔚来困扰的问题。
7月小鹏汽车共交付了11524辆新车，与去年同期相比有上涨，但环比6月还是有不小的降幅，原因还是小鹏P7的后劲不足，越来越被新对手压制了。
理想7月共交付10422辆，还是一个非常常规的销量月份，不得不承认从诞生以来，增程式的理想ONE就一直存在许多争议，比如最近魏牌高层怒怼理想增程式技术落后，但理想ONE还是一次次以高位销量打了不少人的脸。
但也要承认，理想产品时不时总有产品问题流出，诸如刚刚发布的理想L9，在试驾阶段各种“底盘姿态差”“空气悬挂趴窝”等负面消息曝光，理想ONE又在今天又曝出起火事故，“电车起火”的话题再次被大肆讨论。
以上这些头部新势力都不是7月的冠军，那么7月新势力销量冠军是谁？答案就是哪吒汽车，14037辆的交付量非常抢眼，大家有无发现近三月的新势力品牌，冠军都是集中以往我们并不看好的二线新势力品牌，诸如零跑、哪吒等。
究其原因，我想国内新能源主销市场还是集中在二三十万的车型产品，这也是这类二线新势力品牌擅长的领域，比如刚刚上市哪吒S，怎么看性价比都要比同级高出一截，当下尝鲜的新能源用户恰好也没有太大的品牌定向，所以也算是给二线新势力品牌一些机会，不然蔚来也不会加紧速度推进低价位品牌。
继而亚军就是零跑汽车了，7月交付了12044辆，它的打法跟哪吒汽车一样，都是以性价比著称，也依靠旗下一些纯电小车稳定现有市场，但零跑的问题还是产品稳定性不高，只要解决这一问题，相信其还能继续高位输出。
其它新势力品牌，最近很火的问界还是有点底子，7月其共交付了7228辆，虽然与前两天曝光的破万海报有出入，但这一成绩对于一个刚起步不到一年的新品牌不容易，看来余承东的“吹嘘”还是有点效果。其次就是极氪汽车了，7月共交付了5022辆，也算创下单月交付新高，但交付速度还是相比其它品牌有巨大的差距，极氪或许要提点速了。
传统车企方面，上汽大众还是保持非常稳定的输出，7月ID.系列共交付了10086辆，尽管对国产新能源品牌来说不算有威慑力，但你不得不承认，大众依然是合资品牌电动车卖得最好的车企。
广汽埃安7月共卖出了25033辆，非常强势，也是今年打破记录的月份，埃安今年针对现有车型的改款并不少，续航和加速水平也有所提升，相比以往销往B端（网约车）大份额的销量占比，如今看得出它正在往C端消费者靠拢。
剩下的就是比亚迪和五菱了，比亚迪向来会比较晚公布月销量，颇有压轴登场的感觉，如果没有意外，它应该又是国内外新能源销量第一，这个毋庸置疑。
总的来说，7月头部新势力表现都比较一般，特别是小鹏，据消息传出其订单量已经不多了，而原本“二线”新势力颇有颠覆之势，如果能保证产品稳定性下，相信新势力格局接下来还会有不小的改变。
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