新东方快车、熊猫专列、呼伦贝尔号……近段时间，记者发现，被称为“陆地邮轮”的高端旅游专列在国内市场风生水起。豪华的设施、管家式的服务、深度专业的定制行程安排……疫情发生后，开始转战国内市场的高端旅游专列市场接受度如何？发展中又遭遇了哪些瓶颈？
新东方快车内性能齐全、舒适干净的套房 华运文旅供图
车体豪华服务专业
“一说到旅游专列，很多游客的记忆还停留在拥挤的车厢，简陋的洗漱间，嘈杂的环境。”新疆铁路旅游发展集团（以下简称新疆旅发集团）旅游事业部项目一组（新东方快车）组长王璟说，其实这不应该是旅游专列所应留给游客的印象，它应该有更丰富的表现。
据介绍，王璟负责的新东方快车2020年之前接待的游客绝大多数为入境的国际游客。“疫情发生之后，国际游客锐减，我们快速调整方向，将目光转向国内市场，并对车体进行了重新改造，面向国内市场推出了新东方快车品牌。”王璟介绍，2020年，新疆旅发集团改造了18节新东方快车，其中包含8节金钻车厢，每个车厢包含4个金钻套房，房间有独立卫浴、书桌、衣柜、保险柜、超大观景窗等设施；10节蓝钻车厢，每个车厢包含7间蓝钻4人标间。蓝钻标间为超宽双床房，上铺可收起紧贴墙壁，车厢两头有公共洗手间及淋浴间。改造后的车体更符合国内游客的生活习惯，较原有的车体在密闭性、稳定性及减震性能上更好。每节车厢均安排专属服务员。房间供应矿泉水、热茶、水果，并提供收费洗衣服务。每趟专列均设有酒吧车厢，配有咖啡座、电视、音响、卡拉OK、钢琴等娱乐设施，并提供收费酒水和麻将桌。
“每天清晨，客人从柔软舒服的床上醒来，看着窗外不断变换的景色，雪山、草原、农田……愉悦地欣赏大自然给予的最美好的见面礼。起床后喝杯热茶，吃个早饭，然后等待开启美好的一天。” 北京大洋时代国际旅行社有限公司接待部经理张会芹向记者这样描述新东方快车的旅行体验，“结束一天的外出参观，傍晚时分客人回到车厢时，负责全程打理照料宾客各项需求的车厢管家已经将房间打扫干净，并准备好了咖啡、热茶和小零食，晚餐后游客还可以到酒吧车厢参与棋牌游戏、电影欣赏、音乐会、酒会等娱乐活动。”
四川成都铁路国际商旅集团有限公司旅游管理部部长钟树接受记者采访时介绍，集团去年打造推出了高端旅游专列——熊猫专列，从3月运行至10月，总共开行41趟，主要为定制出行。
熊猫专列车身采用整体涂装，全列整体内外装饰均按照“熊猫”主题元素统一设计。全车按照“星级酒店”标准打造，以10节客车为基础列车车厢，由1节“熊猫悦府”（特级软卧）、2节“熊猫雅舍”（高级软卧）、5节“熊猫归阁”（高级硬卧）和1节“熊猫餐车”（餐车）和1节“熊猫乐园”(多功能娱乐车)组成。每节车厢都配有专属管家。
记者观察发现，对于很多选择高端旅游专列的游客来说，专列不再仅是一种交通工具，而是已经成为一个集交通、住宿、娱乐、休闲等于一体的流动旅游“微型目的地”。
供需两方双向奔赴
采访中，多位业者表示，高端旅游专列在国内市场的迅速发展离不开供需双方的共同作用。
采访中记者了解到，目前高端旅游专列的受众群主要来自经济较为发达的地区。“2020年以来，我们主要的客户群体来自北上广深，以及江浙沪一带。” 王璟告诉记者，除了经济能力之外，他们可能更加容易接受这样的旅行方式。
据介绍，2022年新疆旅发集团通过招商选定了6家运营商，计划开行15趟专列。“目前我们已经开行了4趟，反响非常好。每趟专列固定编组是8个金钻车厢、32间套房、5个蓝钻车厢、40个标间。每趟线路最先售罄的都是金钻套房，因为数量有限，下手晚的游客都只能延后到下一个班次。” 王璟介绍道。
浙江华运文旅集团是新东方快车运营方之一，其总经理钱日文告诉记者：“新东方快车目前已经销售到了10月，10月的具体行程目前虽然还没确定，但总共64个席位的‘金钻’车厢已经预订出了50多个席位。金钻席位的售价为每席45999元。”
除了新东方快车，浙江华运文旅集团还代理了呼伦贝尔号高端专列。“呼伦贝尔号从哈尔滨至呼伦贝尔双向往返，5天4晚的行程也非常受欢迎。”钱日文告诉记者，呼伦贝尔号豪华列车今年7月3日首发，此后至10月上旬，每周固定两班列车开行。呼伦贝尔号列车有黄金房、铂金房、紫金房3种选择。
“在需求端，首先，出境游客回流国内，给高端旅游专列提供了最为基础的客群需求；其次，高端专列旅游满足了很多有铁路情节的游客的需求，他们把坐火车旅行当作了一种出游目的，去哪反而不再重要；最后，散客化时代，旅游方式越来越多元，慢下来，享受旅途的风景已经成为一种时尚，而高端旅游专列为这一类游客提供了一种选择。”钟树认为，高端旅游专列市场在国外已经比较发达，在国内属于刚刚起步，但国内市场足够大，出游需求也足够多元，完全不必担心客源问题。
在钟树看来，铁路系统对旅游专列发展的推动，也是这一市场迅速发展的动因之一。“高铁的发达，让很多普速列车闲置，如何利用这些普速列车？高端旅游专列成为一个探索的新方向。“从近年来旅游专列的不断增加可以看出，铁路部门对旅游专列的开行是非常支持的。”
“近年来，国家铁路网的飞速建设让旅游专列拥有了先天的优势，一程多游，八方可达。”广东铁青国际文化旅游集团有限公司副总经理刘昊观察到，高端旅游专列之所以火，是因为很多普通旅游专列都是用的一些未经改造的既有车体，车体设施已不能满足游客的新需求，比如游客在较长的旅行时间内希望列车上可以洗澡，可以提供特色美食，可以办主题活动，可以有更好的体验。高端旅游专列产品可以满足这些要求，因此越来越得到认可。
丰富主题来日方长
采访中，多位业者也提到了高端旅游专列发展中的一些瓶颈问题。
如何完善线路配套和服务配套是高端旅游专列发展中需要解决的首要问题。“目前旅游专列走的都是常规的运输线路，并没有为专列提供专有线路，这是我们面临的线路配套问题。此外，目前高端旅游专列所需要的服务标准、服务流程不够完善，专业培训也不到位，各地还在探索当中。”有业者表示。
“与高端旅游专列相匹配的服务是我们首要解决的问题。”钱日文说，2021年钱日文也参与了新东方快车的运营，让他记忆深刻的一个细节是首趟专列发车时，很多沉重的行李都是客人自己搬进车厢的。之后，他们与新疆旅发集团进行了专门研究，改进完善了这一服务流程。之后的专列在始发站及终点站，会安排专人负责直接将行李送到客人房间或其他指定地点。“所有的流程和细节都在逐步探索完善中。”钱日文说。
旅游专列在始发、中间停靠、终点站等时间安排上还有提升的空间，比如有时候发车时间比较早或者比较晚，还有中途一些停靠时间也需要优化。“当然，运行的平稳度也需要考虑，普速列车需要火车头牵引，刹车启动时如何保证平稳非常考验驾驶员的技术。现在整个系统内还没有专门针对旅游专列司机的培训和操作流程，这也需要关注。”刘昊说。
采访中，很多业者也表达了对这一市场前景的看好。
“我们现在的目标是先把新东方快车做稳做好，目前每列专列的固定编组是13节车厢，后续我们计划把新东方列车剩下的车厢与我们的另一个高端旅游专列丝路天山号进行混编，扩大运营量满足市场需求。”王璟告诉记者，入境游开放后，入境游客和国内游客公司会兼顾。
“从目前市场情况来看，年轻人对专列旅游接受度不高，一是乘火车旅游时间都较长，二是列车上娱乐活动较少。”钟树认为，高端旅游专列相对而言就有了很大优势，有举办多样化活动的条件，“比如我们是否能将剧本杀搬到列车上，举办一些更受年轻人欢迎的主题活动，在行程安排上也可以考虑更灵活的安排。”钟树说，“未来我们会把定线车次和定制行程相结合，另外可以借助西南铁路环线的优势，开发一些更具文化特色的行程，把贵州、重庆、云南等更多的特色目的地串联起来。打造让游客在火车上待得住的产品，比如说美食鉴赏、文化讲座等。”
“目前我们主要考虑的是供给问题，希望将更多有条件的普速列车改造成豪华列车，形成良性循环。”钟树说。（作者：中国旅游报记者 张宇；编辑：杨硕）
