每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊
“中国市场非常大，且韧性十足，我们依然非常看好中国市场的消费潜力。而且，从5月底以来，政府已经颁布了很多利好政策，来助力汽车消费，这让我们对下半年的汽车市场充满信心。”日前，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（Richard Shore）接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（图片来源：企业供图）
最新财务数据显示，2022/23财年第一季度(2022年4月至6月)，捷豹路虎全球销量约为7.88万辆，环比持平，营收达到44亿英镑。而根据公开数据，在中国市场中，2022年上半年，捷豹路虎累计销售新车约3.8万辆。
李大龙坦言，此前受上海疫情的影响，捷豹路虎上海地区的新车销售和售后服务都受到了一定冲击，但在多项汽车消费激励政策的助力下，6月和7月份，捷豹路虎终端展厅的客流量已经有明显回升。
“我们正不断加强新品攻势，推出更适合中国用户的多款重磅改款车型，将更好地满足中国客户的需求。”李大龙告诉记者。
按照规划，捷豹路虎今年将有多款产品上市。例如，今年7月，2022款捷豹XFL和捷豹XEL已正式上市。其中，2022款捷豹XEL共推出2款车型，售价区间为29.98万~32.68万元；2022款捷豹XFL推出4款车型，售价区间为39.98万~49.98万元。
图片来源：每经记者 裴健如 摄
据李大龙介绍，捷豹XFL和捷豹XEL都是专为中国市场量身打造的长轴距版车型，两款车型都出自奇瑞捷豹路虎常熟生产基地。为满足中国消费者的需求，践行“在中国，为中国”的承诺，捷豹路虎在中国市场建立了专属的工程研发团队和设计团队，从而快速了解中国市场需求，并对这些需求做出及时应变。
产品上新速度加快的同时，捷豹路虎也在通过2022捷豹英仕挑战赛，与上海交响乐团跨界合作等营销活动，向消费者传递自身赛道基因、品牌特色，以及产品优势。
“作为一个豪华品牌，必须要有独特的品牌DNA，且是需要时间来沉淀的。我们的赛道DNA，我们的历史，正是我们能在豪华车市上脱颖而出的重要因素。”李大龙认为。
值得注意的是，在全球汽车行业电动化浪潮下，豪华品牌也在加速电动化转型，捷豹路虎也不例外。
此前，捷豹路虎发布了“重塑未来”全球战略，电动化转型是一大核心。根据捷豹路虎的计划，从2026年开始，公司计划逐步取代柴油车型，并计划在2039年实现净零碳排放。为了达成这一目标，捷豹路虎将重点推出三个产品架构。落实到捷豹路虎的两大品牌来看，路虎品牌将采用MLA豪华电动化架构和EMA豪华电动模块架构这两大产品架构，推出6款纯电产品，其中一款纯电动车型将于2024年面世；捷豹车型则会搭载专门量身打造的纯电动架构，在2025年成为100%的纯电动化品牌；到2030年，捷豹路虎旗下的每一款车型都会有纯电动的配置。
在李大龙看来，中国在“重塑未来”的战略当中扮演着非常重要的角色。“中国是我们非常重要的市场，也是极具潜力的市场，做好中国市场、满足中国消费者需求，对于我们非常重要。为了更好地满足中国消费者需求，我给自己设立了两个目标：一是消费者的满意度，二是经销商网络的盈利能力。”李大龙告诉记者，目前中国汽车市场在电动化方面是领先于全球的，站在时代潮头的中国消费者，对于汽车产品的科技化和个性化有独特需求，所以捷豹路虎要确保不管是在电气化还是在数字化方面，都要带给消费者最好的体验。
图片来源：每经记者 裴健如 摄
据了解，捷豹路虎已经推出了全新MLA-Flex豪华电气化架构，可兼容燃油、混动、纯电等各种动力模式，还将赋能智能的软硬件系统协调运作，为捷豹路虎提供技术支撑。目前，捷豹路虎已经引入了多款电动化产品，包括全新路虎揽胜极光LP300e、路虎发现运动版P300e、路虎卫士110P400e等。“未来三年，我们还会根据国内市场需求，通过设计赋能与新技术，为消费者提供更多电动化产品。”李大龙表示。
对于经销商网络的盈利能力，李大龙表示，今年上半年，面对疫情、芯片短缺等等带来的严峻挑战，捷豹路虎在华经销商网络始终保持稳定向好的运营状况，整体保持盈利的状态。
“下半年，我们将通过采取各项主动变革举措，例如加速新产品的交付，开展多种市场体验活动等，来带动经销商库存和盈利的回暖。预计捷豹路虎本财年产品交付及销量、以及经销商盈利状况将持续获得提升。”李大龙说。
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