哈喽，大家好，今天呢要和大家聊一聊北京X7这款车型，虽然这车呢并不是特别热的那种，但是为什么要说呢？先听我娓娓道来，就是背后的原因吧，最近啊，最流行的一项娱乐项目应该就是露营了吧，其实我也有想过，为什么以前那些不露营的人现在都跑来露营了呢？你想啊，以前可以晒馆子啊，晒美食，晒酒店，晒旅游照，现在可好了，也只能晒晒露营照了，有这样的啊，小清新的ins风，是这样的专业户外达人才能做到。但其实呢，回归到现实生活中，往往都是这样的，而且这种根本就不叫露营，那是野餐吃完就回家。
北京X7
然后我有一朋友跟我说，我想买一个能住在车里面的那种车子，我就赶快问我做那个一体式房车的朋友，我说诶，有没有那个性价比比较高的那个车型啊，给我们推荐一个呗，我朋友马上说，别别别别别，房车多贵呀，我预算就10万，而且你说那种房车平时上下班也开不了呀，我哪有钱额外再多买一辆车呀，当然我也理解他，他跟我说，你看我挣钱有数的，但我看人家去露营啊，住在车里，就也像我那种诗和远方的日子，我也想去体验一下，那你说如果单买一辆房车又是一笔额外的开支，掏不出，那你说如果我把现在的车啊改一改，一不小心还容易违规，更主要的是还是得花钱。
北京X7 畅玩趣露营
这又跟北京X7有啥关系呢？这不我那朋友跟我说了之后，我也没太走心，因为啊，我以为跟我闹着玩呢，但是呢，有一天品牌的人跟我说，姐姐，你能不能说说我们家的北京X7这车呀，就想这个车的亮点。诶，我突然间想到了我这朋友，不知道为什么脑海就浮现出了他的脸，我当即就拍板说没问题，说为啥呀，这车的特点就是空间比较大，空间灵活性也不错，它有能够让我们睡在车里的这个前置，所以咱们就从这个方向开始来夸夸它
前进气格栅的镀铬饰条非常的有辨识度
在BEIJING·X7的外观设计上，BEIJING·X7也是一款很不错的车型，前进气格栅的镀铬饰条非常的有辨识度，两侧的车大灯组也采用了矩阵的设计，整体的造型显得十分大气，车身侧面的轮廓非常有特点，而且尾部还有双边共两出的排气布局，这样看得出来是个很霸气的感觉。在尾部，BEIJING·X7采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，与其他SUV的设计风格相吻合。同时，BEIJING·X7的尾灯组设计与BEIJING·X7如出一辙，不规则的双边排气管，让它在视觉效果感受上具有不错表现。另外，BEIJING·X7还拥有一套全LED光源的尾翼，这也是为什么BEIJING·X7的车内带来了不少的科技感，也是很好的诠释着其运动属性。
得出来是个很霸气的感觉
车辆的中控台采用了大量皮质材料覆盖，搭配上大面积的钢琴烤漆装饰，提升了内饰的质感和质感；而且在材料方面，全新BEIJING·X7也是一个很好的考虑。中控台下方采用了大面积搪塑材质的包裹，并且搭载了12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的液晶仪表，这也是BEIJING·X7上首次搭载在BEIJING·X7身上搭载的AR车载互联系统，该系统能够提供多种智能语音识别、AR导航、语音交互、智慧导航以及车机应用等功能。在内饰上，BEIJING·X7采用的是环抱式座舱，整个中控台的布局非常简洁，并且配有一块12.3英寸的全液晶数字仪表，并采用了全新的UI设计，在科技感营造上也比较到位。而在座椅的设计方面，BEIJING·X7也是非常的出色，它还搭载了双层的空调出风口，以及一些小型的储物格都非常人性化。
内饰既有科技感，兼具细腻豪华感
另外，BEIJING·X7还拥有着全自动泊车辅助系统、360 鸟瞰式全景影像系统等智能配置，可通过全场景泊车泊车，让你更安心。BEIJING·X7还配备了15项ADAS驾驶辅助功能，包括LDW车道偏离预警、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞警告、BSD盲区监测、TSR交通标示辅助、LKA车道保持等等安全科技，让驾驶员更轻松便捷。当你坐进BEIJING·X7时，你会觉得BEIJING·X7不仅仅是一台车，更是一辆车。首先BEIJING·X7的配置方面，该车配备了L2+级自动驾驶辅助系统，并支持L2级别的辅助驾驶。其中，ACC自适应巡航等配置可以在BEIJING·X7上见到的那台智能泊车辅助功能，能让你完全放心，完全可以轻松地享受到这款车。
具备L2级别智能辅助驾驶系统
+BEIJING·X7采用了2+2 2的座椅布局，并且配置方面也比其他的车型要好上一些，比如后排头部气囊、膝部气帘、车道偏离预警（前碰撞预警+主动刹车）、疲劳驾驶提醒、倒车影像，自动泊车入位功能也都有配备，不过BEIJING·X7还是比较值得入手的。后排座椅可以40:60比例放倒，放倒后的空间，还可以40:60比例放倒。不过，BEIJING·X7的车内空间并不是很大的，前排的地板很宽，乘坐空间也很宽敞，坐着非常的舒服，而且座椅的填充物也很大，可以放下大件物品，放一些小的物件也能够满足日常需求的需求。
空间大是露营车的入门要求
12.39W的超大扭矩让BEIJING·X7在动力输出上有了不错的表现，而这也是北京X7不仅拥有着265匹的最大功率和275牛·米的峰值扭矩，而在100公里/小时的加速时，也让人惊讶不已。在试驾过程中，BEIJING·X7 搭载1.5T涡轮增压发动机与爱信7挡双离合变速箱相配合，最大功率138千瓦（188马力）峰值扭矩275牛·米，这是一台动力参数较高的车。在动力方面，BEIJING·X7采用了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩达到了275牛·米。与之匹配的是爱信7挡双离合变速箱，换挡平顺。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式的悬挂结构。
北京X7一贯以操控性出名
传承了BEIJING-T概念车的设计思路，BEIJING·X7的底盘调教得以保证车身刚度、转向的支撑性，让车身整体的侧倾更有韧性，悬架的回弹速度也比较快，在高速上的表现非常不错。传动部分，BEIJING·X7采用的是一台1.5T发动机，其实这台变速箱的表现还是非常出众的，毕竟这款车的最大马力可以达到197匹，而且它的零百加速成绩也不错，不过这一点可以忽略不一下。而且，BEIJING·X7的底盘也做了很好的兼顾，在过弯时它的侧倾比较有韧性。当然，BEIJING·X7底盘表现非常出色，即使在路上，悬架的支撑性也是不错的，过减振器的滤震也会很到位，这点在这个级别中还是处于上游水准。
不要让油耗成为阻挡你旅行的绊脚石
最后是要提前说明的就是BEIJING·X7的百公里油耗，这一个油耗在7-8.5L左右。最终测试结果在6.6km/h的测试中，BEIJING·X7的百公里综合工况油耗仅为7.3L，相较于同级车型来说，BEIJING·X7在动力参数上还是有一定优势。在实际驾驶体验上BEIJING·X7的表现还算不错，不过BEIJING·X7的动力输出比较平顺，在高速行驶时会有很强动力的输出感。而且，这款车的底盘很扎实，不会有多余的颠簸感。在这个级别车型当中，BEIJING·X7也是属于不错的选择，它采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式的后悬架组合而成本低，整体来说也算是比较高一些。
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