文图 | 老理行
按说，挺进南极系列游记写到“举杯奏凯歌—南极探险之旅第8天”这一篇时，理应收官了，但总觉得言犹未尽，想说的话还没有说完，那就容我再絮叨絮叨。
实际上，在南极之行的最后一天，已经没有实质性的活动内容了，计划行程中的全部项目都已付诸实施，而且，昨天晚上船长还举行了告别晚宴，已经“举杯奏凯歌”了。看来，这旅程安排中的第9天，唯一能做的，就是向陪伴我们整整8天的“海钻号”游轮挥手告别。
我不敢说“再见”，因为对于我来讲（别人我不敢说），与“海钻号”离别，就意味着永远不会相见，最起码，在南极不可能再与它相见（如果想去北极，能否与它相见，还真难说）。
所以，在与它即将分别的那天早上，我一个人来到甲板上，顶着寒风，又把这艘与我们朝夕相处多日的游轮仔细扫视了一遍，摸了摸带着我们多次登陆、巡游的冲锋艇，拍了几张风景照，也请别人给我留了“影”。说实在话，与“海钻号”告别还真有点恋恋不舍。
当然，与之依依惜别的，还有夸克探险队那23名具有英雄气质的探险队员。他们个个生龙活虎，人人都有一段传奇经历。在南极之行旅途中，几乎所有的活动项目都是由他们组织实施的，包括登陆、巡游、冰泳以及各种知识讲座等。他们既是游客户外活动的保护神，也是游客了解南极的知识库。应当讲，夸克探险队员是海钻号游轮上真正的“魂魄”所在，是一群南极旅途中的“真豪杰”。
再见吧，夸克探险队员们！
说实在的，我真的希望能再次与他们相见，这或许会成为一种可能，比如，在我去北极的某一艘游轮上。
在我即将离开之前，又特意与“海钻号”游轮和伍迪队长照了一张合影。
在挺进南极系列游记前12篇发表以后，陆续有不少朋友问及南极旅行的相关情况，比如：怎么才能去，什么时间去合适，一般多长时间，费用多少，需要带什么东西，船上吃住怎么样，户外都有哪些活动，安全情况如何，等等，不一而足。
对此，我想在“南极探险之旅第9天”这篇游记里，根据我了解掌握到的一些资料信息，再结合我们此次南极之旅的切身经历，谈一点朋友们关心的南极旅游话题，也算是对前边游记的答疑解惑吧！
早在1968年，就有游客到达过南极，这就意味着南极旅游从六十年代就开始了，但那是国外的事。而中国游客到南极旅游，则是从2000年以后才逐渐拉开序幕的。截至目前，据说已有两万多名中国游客光顾过这块白色大陆，特别是最近几年，到南极的中国游客人数急剧攀升。据统计，2011至2012年，当时中国来南极的游客是614人，而到了2016至2017年，则变成了5145人，是5年前南极游人数的8倍多，呈现出了爆发式增长，这算不算开启了中国人南极旅游的新时代？
由于南极远离人类文明，气候条件非常恶劣，因此，所有旅游活动都必须经过严格的组织规划，游客不能自己前往。目前是“国际南极旅游协会”负责管理、协调南极旅游的开发，以保证南极旅游的有序进行。所以，想圆南极梦，只能参加旅行社，而且得提前半年联系预订，据我所知，每年1月至5月是最佳预订时段。“自由行”在南极行不通，“没戏”。
南极旅游季持续约五个月，即每年11月到次年3月，分旺季和平季，每个月都有独特的亮点。旺季是12月和1月这两个月，这个时间每日可享受20个小时的阳光，此时的白天是南极大陆最温暖的时候，一年中南极游客潮就也在这段时间，当然啰，这个时候去南极寻找旅行体验，支付的“银子”肯定就得多一些，市场经济嘛！
平季是11月和2至3月。我们此次南极游是在11月中旬去的，价格自然要便宜一些，至于具体数字嘛，还真不好说，这倒不是出于“保密”，而是因为我们这个团同时还带着南美四国游，时间自然就长一些，两部分费用是“一疙瘩”，分不太清。不过，我知道与我们同在“海钻号”上的另外一个南极15日游旅行团（在南极的时间也是9天），每人费用是7万多元。
对于大部分中国游客来讲，如果单去南极，旅行的线路一般是：从北京出发，先飞至美国的达拉斯（或土耳其的伊斯坦布尔），在那里稍作停留，然后再飞至阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，住一晚上，第二天飞往阿根廷最南端城市乌斯怀亚，再从乌斯怀亚坐游轮前往南极海域巡游。
可以说，从乌斯怀亚坐游轮去南极，是90%以上游客的选择。当然，走这条线路，也要做好在穿越“德雷克海峡”时，“西风带”卷起的狂风巨浪而导致晕船呕吐的思想准备。
另外，还有一条旅游线路，既能帮你圆了南极梦，也可以避过德雷克海峡的“西风带”，那就是，从智利南部的彭塔阿瑞纳斯出发，乘坐飞机飞到南设得兰群岛的乔治王岛，在乔治王岛坐游轮开始南极之旅，结束后，再从乔治王岛搭乘飞机返回出发地。据说，这条线路近两年也很“火”，但这种玩法费用昂贵，是一些“土豪们”的专利，一般人难以承受。
据介绍，最经典的南极游是11天游船行：第一天从乌斯怀亚港口登船，然后用2天时间穿越风浪很大的德雷克海峡，到达南极海域，再用4至5天时间沿南设得兰群岛和南极半岛登陆、巡游并返航，然后再花2天时间穿过海峡回到乌斯怀亚。最后一天离船。我们的南极行程如此大同小异，看来，也是一次南极“经典游”。
南极一年只有两季：夏季和冬季。冬季平均气温为零下50摄氏度。但南极旅游一般是在它的夏季（每年11月至次年3月）进行，而且游客基本上都是在半岛沿海地区活动，这里的平均气温为零度左右。我们此次在南极半岛活动的几天时间里，室外最低气温为零下2摄氏度，最高为零上3摄氏度，如果没有遇上暴风雪（南极气候变化异常，极端天气随时可能出现），让人感觉不到这是地球上最冷酷的地方，以致我多带的一件棉衣在这里也没有派上用场。
当然，在南极，帽子、墨镜、防晒霜、毛裤、围脖、手套、冲锋裤这些东西最好提前准备好，“这个应该有”，它们的实用性不言而喻。除此之外，旅行社将会给每位游客发送一件冲锋衣（御寒衣），船上也会给游客临时提供一双登陆靴，不过，离船时要“完璧归赵”。
由于南极游属于“高端旅游”，相对于世界其它许多旅游目的地来讲，还是显得游客少，费用高，所以游船提供的服务自然也会很细致周到，也上档次，让人有一点“上帝”的感觉。
根据我在“海钻号”游轮几天的切身体验，游船主要有三方面服务：
一是旅游探险服务，这一点做得最出色。由专业探险队组织登陆和巡游活动，是南极游最主要的活动方式。在天气较好的情况下，游客乘坐冲锋舟，往返于游轮与陆地之间，欣赏企鹅、海豹等野生动物和冰山、雪峰等自然景观，或者走进一些国家的博物馆和科考站进行参观，如英国南极博物馆，中国南极长城站等。
同时，海洋生物和地理专家、历史学家会在船上举办普及南极知识的讲座，包括南极地理、自然、生物、环境等。我们在南极期间，船上共组织了10次知识讲座，同时还放映了多部有关介绍南极自然与历史的纪录片，极大地丰富了游客对南极的了解和认识。
二是客舱服务，后勤保障也很到位。游船被当作一个移动的酒店管理，有专门的酒店经理。游船上会提供丰富而新鲜的肉类、蔬菜、水果和零食饮料等。
以我们搭乘的“海钻号”游轮为例，其住宿和设施条件不亚于四星级酒店，其软件服务好于南美洲的五星级宾馆；早、中、晚三餐以西餐为主，还不时地提供中式餐饮。而且，在上午和下午还分别有茶点供应，让人有“宾至如归”之感。
上图是我在“海钻号”游轮上的房间，怎么样？是不是标准的“标准件”。并且，船上服务人员每天要对房间清扫整理两遍。
三是人员配备服务，精干而高效。游船上配有船长、大副、机械师等工作人员，有医生和晕船药等常见药，也有卫星电话、网络服务等，但信号不是很好，价格也比较昂贵，所以，我在船上的8天，手机一直处于关闭状态，咱不是“土豪”，也得省着点。
好了，就啰嗦到这里吧！如果我说的这些话，对解答朋友提出的“何时去南极、怎么去南极、去了怎么样”等疑问有所帮助的话，就请给这篇游记点个赞吧！
(整理于2018年1月，修改于2022年7月）
