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美国著名铁路公司Amtrak的加州和风号线路（California Zephyr）被许多铁路爱好者认为是风景最优美的长途火车路线之一。加州和风号在芝加哥和加利福尼亚州的埃默里维尔市之间运行。整个路线运行完成大约需要52小时，包括33个站点。2018年，在美国进行一个为期三个月的摄影项目时，我乘坐和风号走完了这条线路的绝大部分。
我是在8月中旬的一天从爱荷华州的芒特普莱森特市出发的，那天天气非常炎热。
下午5点59分，我在金色阳光的照耀下登上了加州和风号。在登上火车的瞬间，我向外瞥了一眼，看到一大片大豆和玉米地。
列车行至科罗拉多州时窗外的风景。
我第一天的大部分时间都是在观景车厢中度过的，观景车厢也被称为Sightseer Lounge（以前称为Vista Dome）。该车厢的落地窗为落基山脉、科罗拉多大峡谷、大陆分水岭、内华达山脉和北加州绿色森林提供了最佳观景视野。柔软的蓝色椅子为乘客们提供了一点点私人空间，但一张张四人桌却是大多数社交发生的地方。我的朋友康妮坐在我的对面，后来我们几乎和周围的每个人都交了朋友。
观景车厢。
除了观景车厢，火车的另一个社交枢纽是餐车。第一天早上我错过了早餐，所以，第二天一大早我就直奔那里。服务员正忙着摆桌子。餐车里的桌子都是四人桌，而饭菜都是公共的，这意味着，如果你们一行人不是四人组，那么你很可能会和其他乘客坐在一起。
五十年前，在餐车里用餐是一件优雅的事情——想想亚麻桌布、精美的瓷器和银器。服务员们会穿着白色夹克、蓝色领结和长长的白色围裙，手臂上搭着白色毛巾。现在，他们穿着浅蓝色衬衫、红色领带和蓝色围裙。瓷器和银器还在，但根据我看过的旧照片，现在的瓷器看起来更廉价。亚麻布已经看不到了，它们早已被一张张大白纸取代。
餐车。
现在的加州和风路线号于1983年开始运行。早期版本的和风号运行于1949年至1970年间，它使用相同的名称，但因归属于私人所以运行路线略有不同。
在上世纪70年代，像加州和风号这样的长途客运列车不仅不可靠而且无利可图，它们无法与飞机或蓬勃发展的州际公路系统竞争。但在80年代初，发生了很多变化，乘飞机旅行变得糟糕起来——票价飞涨、边缘航线被放弃、航司间竞争加剧，所以一些美国人再次转向火车旅行。短途火车旅行通常更便宜、更方便，而且这些路线通常在市中心开始和结束，使搭乘更加方便。1979年，Amtrak在其西部线路上增加了新的双层城际客运列车Superliners，使得人们有一种重新发现了一个失传已久的商品之感。
一名乘客正在凝视窗外，他的头上戴着自制的花环。
正如亨利·基索（Henry Kisor）在1994年出版的《加州和风号：追踪梦想穿越美国》一书中所描述的那样，“加州和风号代表了铁路旅行的新概念：火车像游轮那般穿越风景海洋，而不仅仅是从一个城市到另一个城市的交通工具。”
正如基索所指出的，火车的时刻表是精心安排的。它刚好使乘客们在夜晚经过平庸的风景区域时睡觉，一般是大平原，以及犹他州和内华达州的干旱地段，而在白天经过壮丽的风景区域时可以欣赏到它们。
在铁轨上看到的内华达州的夕阳景色。
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作者丨Marta Giaccone
责编丨校对丨李涵
美编丨澹月
审核丨晴子子
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