阿根廷云端列车
与其说这是铁路，还不说这是一条过山车。阿根廷的云端铁路修建于1932年，全长206公里。
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这条铁路从海拔1187米的萨尔塔市出发，开往安第斯山脉的阿塔卡马高原，最高处约4221米，相当于把火车开到珠穆朗玛峰的半山腰上。
在这段旅途中，火车会穿过一段接近云端的高架桥，你会发现云朵就在你的窗外。而在你的脚下，就是壮丽巍峨、连绵起伏的安第斯山脉。从萨尔塔市的绿色山丘，到荒芜人员的阿塔卡马高原，一路上所有的美景尽收眼底。
云端铁路
每年都会有世界各地的游客到此体验，这可比过山车要惊险得多。
印度的金奈铁路
说起印度，大家第一时间会想到印度的挂票。但在下面这个地方，相信没有一位勇士敢挂在列车上。
金奈是印度的第四大城市，也是一座海滨城市。从这里到拉姆斯瓦兰有一条建在海上的列车。这条路段在1914年修建，距今已有100多年的历史了。
与童话里的海上列车不同，这条海上列车受地势的影响，从窗外看起来就像浸没在水里一样。并且，在列车行进时还会伴随着强劲的风迎面吹来，在海上掀起一阵又一阵的海浪，让人感觉整条列车都翻进了水里。
金奈铁路
尤其是到了雷雨交加的天气，坐在车里的感觉应该就和世界末日差不多，有种下一秒就会被海怪吞掉的错觉。
历史上这条线路也确实发生过不少事故，列车车身看起来也很破旧，铁轨也是常年失修。遇到突发状况时，营救起来也十分艰难。这样的列车你敢坐吗？
魔鬼的鼻子
在南美洲西北部有个国家叫厄瓜多尔，这个地方有一条从奥班巴出发的铁路，经过安第斯山脉，最终通往厄瓜多尔的南方。这段藐视死亡的路段被称为“魔鬼的鼻子”。
这条铁路1908年开始修建，在安第斯山脉的陡峭山岩上绕了一个“之”字形，和陡峭的岩壁几乎平行。从高空俯视，这块岩壁就像一个高高隆起的鼻梁，所以就有了“魔鬼的鼻子”这个称呼。
“魔鬼的鼻子”
不仅是山路陡峭，这条铁路还途径世界上最活跃的火山之一——科多帕希火山，以及另一座被雪山覆盖的“火山谷”。
早期在修建的时候，这条铁路就经常发生山体滑坡、泥石流等自然灾害，4000多名工人中有2000人不幸丧生。1998年就是因为泥石流被迫封闭，直到2007年才再次重启。
说起来这也算厄瓜多尔重要的历史遗产，每年都吸引很多外地游客前来参观。如果有机会的话，你愿不愿意到这里转一圈呢？
缅甸死亡铁路
当火车变成了过山车是什么样一种体验？这条连接泰国曼谷和缅甸仰光的铁路，被称为“死亡铁路”。
这条铁路修建于二战时期，当时的日本为了迅速占领缅甸，就在泰国北部的无人区修建了这样一条铁路。
缅甸死亡铁路
当时，日本逼迫劳工日夜施工，同时也投入了1万两千名日军加快施工进度。一共有盟军战俘六万两千千人，战争结束前死亡了一万两千人；数万名泰国人、18万缅甸人，战争结束前4万人死亡；8万名马来亚人，死亡了四万两千人。
可以说，这条铁路沿线全都是平民和士兵的亡魂。
事到如今，“死亡铁路”还在照常运营，只不过火车上没有扶手和空调，行进中发出“吱呀吱呀”的声音。配上这段铁路的历史，不由得让人不寒而栗。
孟加拉“朝圣者”铁路
我们都知道印度人喜欢买挂票，但这其实是一种误解，印度国内现在已经很难见到前几年那种挂满人的火车了，但孟加拉国依旧是这样。
孟加拉国有着一年一度的朝圣节，这些“朝圣者”们为了赶路方便就会选择坐火车。火车没有什么时刻表，全凭当地人的记忆。
孟加拉国铁路
列车会经过贫民窟附近，由于司机害怕车顶上的那些人发生事故，一般会开得很慢。
由于没有空调，通风不畅，时不时地就会有臭味飘到车厢里。顶上的人不以为意，反正都没座位了还管什么臭味？可车厢里的人就受罪了，只能忍着腐臭味继续乘坐。
车顶上的乘客则需要时刻注意眼前出现的限高和桥洞，以防脑袋不小心被削掉。
乔治敦环形铁路
在落基山脉中有一条美国的乔治敦环形铁路。虽然这条铁路全长只有4.5公里，却被誉为世界上最危险的铁路。
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原本这只是矿工们挖矿石的一条铁道，后来矿石被挖完了，这条铁道就被废弃掉了。
1973年，美国决定利用一下这条铁道的剩余价值，就将这条铁道重新修了一下，专门给那些户外冒险爱好者参观。
这条铁路最危险的就是海拔600英尺的一处大桥。由于铁路的前身是矿道，可想而知，这段路的路况有多差。火车通过的时候，铁轨下的桥梁就会开始摇晃，发出“咯吱咯吱”的响动，似乎下一秒就要倒塌了。
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目前，这个地方似乎还在运营中，每年的4月至12月开放。有兴趣的小伙伴可以前去体验一把。
