2022年7月正式过去了，虽然酷暑难耐，但车市似乎并没有被点燃。总的可以用波澜不惊来形容。虽然正式销量统计还未出炉，但根据预测，销量会落在165万辆-177万辆之间，略低于预期。
在正式销量出炉前，51君获知中国汽车流通协会发布了最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”。调查显示，过去7月中国汽车经销商库存预警指数为54.4%，同比上升2.1%，环比上升4.9%，库存指数位于荣枯线之上。
换言之，7月的库存情况不容乐观！
为何7月经销商库存情况不太理想呢？对此中国汽车流通协会的分析是，可能因为6月提前透支了部分7月市场需求。
例如6月份开始实施的购置税减半政策刺激市场活力，厂家和经销商冲击半年目标而在6月做出的优惠让步，都刺激了6月份新车销量的增长；
而另一方面，超过三成的省市及地区在6月底就结束了优惠政策，加上天气炎热对购车行动的影响，以及7月原本就是传统淡季。此消彼长的影响下，7月的市场表现自然有所下滑，相应的库存指数有所上升。
集客量下降、成交率降低、热销车型不足、库存车压力大等等问题都是经销商在7月要面临的问题。
当然中国汽车流通协会的调查显示，由于相关政策的支持，近四成经销商对下半年车市的预期还是较为乐观。普遍认为销量同比增幅能达到10-20%！
在全国众多省市中，各个地方的库存指数也有所差异，其中库7月存指数最低的为西部地区，为50.5%。最高的东部地区，库存指数达到了55.3%。
可以看出，在6月时东部地区的库存指数是最低的，仅为43.7%，可7月时确有明显大幅上升。根据51君分析，这或许在一定程度上受小范围疫情影响，从而影响市场销量。
而西部、南部地区能有比较明显下降也说明了在这两个区域汽车市场的活力是比较活跃的。也就意味着，在这些地区，经销商是没有什么库存的压力。
而对于东部地区的消费者来说，如果有合适的买车环境的话，那么8月份买车将会是个不错的时机。
如果从品牌分类来看库存指数的话，过去7月各个细分市场的库存指数均有不同程度的上升。其中豪华&进口品牌的库存指数上升最多，从44.8%上升到了52.7%！
即使是库存上升最少的自主品牌，7月的库存指数也达到了54%。根据51君分析，这或许是因为此前厂家、经销商对市场的预判动作导致的。特别是6月的良好开局增加了经销商补充库存的速度，才会导致库存上升。
目前来看，合资品牌的库存指数是所有细分中最高的，而这也是目前市场上普遍让利最高的细分领域。对于想买合资车的消费者来说，利好或将一直持续下去。
不论7月车市表现如何，都已经盖棺定论成过去式。对于51君而言，更关心的是8月车市表现。从上述经销商库存指数分析来看，目前大部分地区的库存指数都处于较为可观状态，只是少部分地区库存指数过高。
总的来说，8月即将到来的车市对消费者来说并不算乐观。当然各个有关机构也不会放任这种情况持续下去。
例如近年来兴起的818线上购车节就刺激不少消费需求，51君到时也将为各位带来购车福利，准备买车的读者不妨多多关注。另外各个地方的补贴政策、小型车展等等，都可能对销量产生积极影响。
千言万语，最后汇成对各位读者的一句购车建议，近期想买车，不妨再等等！
