今天是8月6日星期六，倒计时3天后，我们将迎来8月份首次国内油价调整开启。好消息送给大家：得益于调价周期后半场的国际油价给力表现，综合原油品种变化率已经止正为负，虽然对应的成品油预计下调幅度还处于搁浅范围内，但很明显距离油价下调标准线已经仅有一步之遥，即使最后国内油价无缘下调，但也丝毫不需要这次国内油价上涨的风险。
按照国内成品油调价周期10个工作日推算，这次成品油调价窗口详细开启时间定在2022年8月9日24时开启。考虑到目前预计成品油下调幅度已有48元/吨(距离下跌标准只差2元/吨)，因此车主朋友们可以放心此次国内油价调整，完全没有必要再提前去加油。
就成品油市场而言，7月底，中国柴油库存1983万吨，较月初上涨70余万吨。库存上涨，市场心态消极，7月 柴油价格下跌近600元/吨。8月伊始市场情绪变化，部分业者认为柴油已到底部，叠加消息面利好，柴油价格短线迅速拉升之后又急转直下。
从供应来看，预计8月国内柴油产量1723万吨，环比下跌70万吨。主营单位柴油下跌60余万吨；独立炼厂计划复工产能超过检修产能，但因未来的全面检查，产量有下跌预期，目前为止尚无检查内容的确切消息，暂以最小影响程度估算，柴油产量下滑在30万吨左右；社会资源可能会少量填补炼油厂的缩量。
预计8月国内柴油消费1800万吨，环比上涨130万吨。柴油在高温、雨季影响范围缩窄，户外单位开工率提升，休渔期在部分地区结束，政策鼓励等因素下刚需在下半月逐渐提升；投机抄底和囤货需求则会提前启动，有更明显的增长。
预计8月柴油进口量仍处于极低水平，在3万吨以下，出口量按相关企业计划，在115万吨左右，最终落地可能低于计划量，但仍能刷新年内最高。综合供需及出口预测数据，8月中国柴油供需差较大，国内库存可能降低180余万吨，降至1800万吨左右，降至近年来中等水平。在国内库存总量下降的同时，库存分布则会从主营和独立炼厂向中下游转移，中游单位当前的低库存说明其具有较强的购买力，库存转移过程中贸易商的集中采购可能造成局部资源紧张的假象。
国内库存持续下跌，市场对后市需求持看好预期，贸易操作频繁，预计柴油价格震荡上涨，8月末中国柴油价格或在8750元/吨左右。但是国际原油近日出现破位，后期下跌风险加大，且一旦进入下行恐怕跌幅较大，从而打乱柴油市场节奏，迫使柴油价格涨幅收窄。
8月1日开始，国内 成品油市场突发大幅上涨，尤其柴油涨幅更大，部分地区柴油日内涨幅甚至高达520元/吨，隆众资讯认为，此次成品油大涨为突发事件影响，其持续事件也较为短暂，8月3日开始，汽柴油已出现上涨乏力，4日便开始下跌。那么此次下跌会回吐3天的全部涨幅，跌至8月1日前的价格吗？（7月31日 汽油价格为8497元/吨， 柴油价格为7744元/吨），我们从原油和技术面来分析预判一下。
一、重点关注原油今日是否实质性破位。
昨日原油继续大跌，布伦特跌破95美元的支撑位，同时欧美原油双双跌至2月24日俄乌冲突爆发之前的水平。原油盘面依然是下行趋势，而且欧美原油初步确认破位，日线有加速下跌迹象。不过，虽然隔夜原油双双破位，但从量价来看，都是缩量下跌，破位的有效性存在质疑，所以，今日需要进一步观察盘面，以确认是否有效下破。
所以今天重点关注原油收盘价格，若仍在95美元之下，那破位事实基本确认，成品油价格也会受原油价格拖累。若今日原油收盘收在95美元之上，那短期布油破位的事实就不能得到确认，继续观望为宜，由于目前原油利空因素较多，一方面是宏观经济持续转弱，另一方面是原油基本面逐步趋向宽松，原油走势疲软，成品油在没有较强供需面支撑下不能独善其身，所以成品油短期亦不建议做多。
二、短期汽柴油技术面超涨 修正必要性增加。
从以上可以看出，从8月1日开始，汽柴油裂解价差大幅上涨，尤其柴油已经超过前期高点，同样也超过了去年同期水平和十年均值，这与目前实际供需面水平不符，所以汽柴油价格均有调整必要，柴油调整幅度会更大。
综合来看，目前汽柴油下跌风险较大，原油面和技术面均不能支撑汽柴油价格反弹上涨，且今日原油盘面也较为弱势，截止8月5日，汽油价格已回落至8550元/吨，柴油价格已回落至7928元/吨，汽油较7月31日价差仅在53元/吨，柴油仅在184元/吨，隆众认为若原油隔夜收盘仍收在95美元/桶以下，汽柴油将均跌破7月31日价格，反之，汽柴油价格或不会跌破7月31日价格，但也难以有力反弹，因为技术面和供需面均偏空，中下游心态也偏谨慎。建议业者谨慎做多，做空胜率或更大。
今天8月6日，最后作者带大家看一下最新调价后92、95汽油、柴油零售价情况，以下价格信息为今日全国31个省市地区中石化、中石油以及中海油加油站的价格信息，备注：云南、陕西、四川、辽宁、新疆、青海、西藏，贵州、内蒙古、黑龙江油价没有实现统一价格。
