近日，大众集团CEO赫伯特·迪斯的离职以及保时捷首席执行官奥立弗·布鲁姆将接任的消息已成定局。对于迪斯来说，在职大众集团7年间，他大力推动集团向电动化、数字化转型，功绩显著。而他又为何要离开大众集团？
电动化战略影响工会利益？
据外媒报道，迪斯离开是多方高层商议的结果，其主要原因可能是迪斯与董事会成员沟通方式存在分歧，另外与劳工团体的频繁冲突也是重要原因之一。最终由保时捷和皮耶希家族代表、德国下萨克森州（Lower Saxony）官员和劳工领袖组成的大众监事会最高委员会，在迪斯考察美国工厂时一致投票同意迪斯下台。
在此次会议中，发挥了决定性作用的为大众汽车集团工会代表，他们占监事会一半席位，对企业决策起着关键作用。由于迪斯强硬的工作风格，以及大力发展新能源车型的战略与传统的工人阶级形成了对立多年，所以此次事件显然“冰冻三尺，非一日之寒”。
外媒称，“最后一根稻草”或许是因为疫情导致的传统业绩下滑以及近年来大众在电气化转型方面的成功，导致迪斯提出一项大规模裁员计划，拟削减3万多个职位，以降低成本。
对此，Jefferies 分析师 Philippe Hou chois 在一份报告中写道：“鉴于迪斯近几个月来的边缘化程度，他的离职不令人意外。”
接任者何许人？
外媒称，迪斯的离职将于9月1日完成，随后大众汽车集团监事会正式任命保时捷CEO奥博穆担任大众汽车集团CEO。此外，奥博穆将继续担任保时捷CEO，并在未来IPO后继续担任这一职务。
可查资料显示，奥博穆注重团队精神，不凸显个人性格，这或许也是监事会选中奥博穆的重要原因之一，以缓和工会冲突。
值得关注的是，现年54岁的奥博穆自1994 年在大学学习机械工程专业后，就加入奥迪的国际培训生项目，专门负责生产计划，并在奥迪和西亚特晋升为高级生产管理人员。2009年，他被任命为大众在沃尔夫斯堡的生产计划主管。2013 年加入保时捷管理委员会，负责生产和物流。两年后就被提升为保时捷首席执行官，领导该品牌筹备上市。
从履历中可以看出，奥博穆已在大众集团多个位置证明了他的运营和战略技能，并且十分了解大众集团的品牌文化。对此，大众汽车集团监事会主席表示：“从董事会的角度来看，奥博穆现在是领导集团并进一步加强其客户服务及品牌和产品定位的合适人选。”
写在最后：
总的来看，迪斯在大众集团的功绩还是有目共睹的，无论是包括MEB、PPE和SSP在内的集团纯电动平台，还是近年来的新能源产品销量（2021年达到近453,000辆，在纯电动汽车销量中跃升至仅次于特斯拉和通用汽车的第三位）。相比还深陷“改革”泥潭的丰田、本田等传统车企来说，无疑是迪斯给大众集团留下的宝藏更多。
