7月21日消息，在2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪出席并发表演讲。
曾庆洪表示，现阶段动力电池成本高，动力电池原材料一路上涨，“当前动力电池成本已经占到新能源汽车的40%~50%，甚至60%，现在我不是在给宁德时代打工吗？”
根据高工产业研究院(GGII)发布的今年一季度有关动力电池厂商装机量的数据，广汽纯电乘用车使用宁德时代动力电池的装机辆达到1.5万台，占比超过了广汽纯电乘用车销量的50%。这也就意味着，目前广汽在纯电汽车方面，有一半（装机量）配套宁德时代电池。
曾庆洪还介绍，从去年下半年至今，动力电池上游原材料价格的大幅上涨给汽车厂商带来了巨大的压力。
据悉，从去年下半年开始，动力电池原材料一路暴涨，今年碳酸锂价格一度飙升至51.5万元/吨，一年多的时间涨幅超过10倍，价格压力直接传导至整车厂，新能源汽车出现涨价潮。
从今年年初开始，多家新能源车企官宣涨价，甚至还有车企进行了多轮价格调整。据不完全统计，今年以来，有超过50家汽车品牌对旗下新能源汽车进行了价格上调，涉及上百款车型。
即便如此，目前除了特斯拉以及动力电池自给自足的比亚迪赚钱之外，其他新能源车企仍然处于亏损状态，就是因为动力电池厂商频频向新能源整车厂涨价。
电池企业将成本压力传到主机厂，主机厂也必定将造电池和原材料，希望改变广汽新能源汽车给动力电池厂商打工的现状。
有消息称，广汽埃安已经开始筹建动力电池公司及动力电池量产生产线，将推进电池自研、自产的产业化布局，实现自主可控的动力电池供应。
曾庆洪还透露，广汽集团下一阶段计划投入850亿元-1000亿元，力争“十四五”期末，挑战汽车产销350万辆，营收超6000亿元。
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