移动电话市场继续低迷，下游产业链的公司不得不寻找新的发展方向。
最近，苹果 iphone 13系列产品的售价下降了600元，这是很少见的。此前， Android手机制造商 OPPO、小米等都已经开始了降价销售。
终端市场的压力通过整个产业链传递，很多国产的 Android手机厂商都受到了很大的冲击。
根据最近的发货情况，舜宇光电（02382. HK)6月份的手机透镜及移动相机模组出货量分别下降15.7%和21.4%；而丘钛科技（01478. HK）则较去年同期下滑22.3%，指纹识别模组销量下降38.4%。
在七月二十八日，多位面板及芯片厂商负责人对时代周刊表示，他们对于手机市场前景的预测相对保守，强调要扩大汽车、医疗等多元产品。
为了应对手机市场的低迷，很多安卓手机厂商都在调整策略，将重心转移到了新能源汽车上。
“相比于之前的新能源汽车领域，这些安卓手机厂商在新能源汽车领域占据了很大的优势，再加上新能源汽车产业的政策扶持，以及汽车厂商和互联网厂商的合作，现在是最好的时机。” IDC中国研究院副院长王吉平在7月28日对《时代周刊》表示。
压力传递到产业链的上游
国内的移动电话市场已经趋于饱和，最近用户的更换电话意愿有所降低，使得市场更加困难。
根据中国通讯研究院的统计，今年上半年，我国市场销量较去年同期下滑21.7%，而在六月份，国产手机的销量同比下滑了0.5%。
王吉平表示，从第二季度的情况来看，中高端的 Android手机市场容量在较上年同期下降。总体而言，制造商们更多地向低端市场要销售，而在中档市场则在缩小。
一位以非洲为目标的国内手机经销商，对《时代周刊》表示，受疫情影响，本地市场的消费意愿有所降低。以前非洲的消费者，都是比较喜欢功能机和低端手机的，现在，他们更不想买中档的手机了，所以他们不得不改变自己的采购方式，降低中高端的手机。
随着下游的改变，一条漫长而复杂的 Android手机产业链也在不断的震荡。
现在，国内的 Android产业链已经覆盖了面板，芯片，摄像头，外壳，指纹等各个方面。很多企业的业绩都受到了影响。
汇顶科技（603160. SH）表示，由于智能手机市场和用户需求的下降，导致公司上半年净利润同比下降96.2%-94.29%。
以提供影像感测器解决方案而著称的晶片设计商韦尔，因手机市场销量的下滑及疫情的影响，第一季度净利同比下跌13.9%。
在手机市场的冲击下，国内的面板厂商也呈现出了滞销的趋势。根据万得的统计，京东方 A、 TCL科技、深天马 A的库存周转日从去年第一季度的48.4天、31.4天、39.2天，到了今年第一季度的66天、37.6天、43.9天，存货规模同比上升40%~80%。
TCL科技证券部门有关人士告表示，今年手机、黑电等消费类电子产品的需求较弱，从六月起，各大面板厂商陆续减产，让行业积累库存先行消化，以达新的供需平衡。
一些厂家的中高档产品特别不好卖。6月份，丘钛公司3千2百万的摄像头模组和屏下指纹模组的销售额分别下降35.4%和48.7%；
对移动电话市场缺乏信心
随着手机行业的不断下滑，除了高端之外，他们也没有别的办法了。
IDC中国资深分析师郭天翔于7月28号接受采访时表示， Android手机厂商仍然坚持高端化的发展趋势，通过持续的研发投入，从技术预研阶段就与供应链厂商进行深度合作，推定制化产品，以期提供差异化体验、带动销售，但这需要长时间积累。
在这种情况下，很多供货商对未来的市场也没有充分的信心。
在七月二十八日致电韦尔股份证券部门，该人士表示，全行业的订单下降不是因为技术进步，也不是因为公司的生产。未来的手机市场，并不取决于高端手机的升级，而是取决于用户的需求。
TCL公司证券部门的一位主管表示，公司清楚地看到了手机面板的发展趋势，今后将会加大 OLED屏幕的渗透性，并将其推向更高的市场。但 OLED屏的大部分制造商都没有盈利，他们的T3和T4的生产线，都会按照下游的需求，来决定是否要生产更大的 OLED屏。
深天马 A证券部门的一位人士承认，目前手机的功能已经满足了消费者的需要，但这两年来，手机并没有推出新的产品，如果不能在未来取得突破，那么手机的销量也不会暴涨。公司认为，移动电话业务的前景是尽可能地保持其运营的稳定性。
在面临市场低迷的情况下，很多供应链公司都会按照市场的需要进行产品结构的调整。
集邦顾问范博毓在七月二十八日表示，一些主要的手机面板供应商或将会进行调整，一是更多地关注汽车面板等中小尺寸的应用，并在非手机领域寻求发展空间；二是向微型 LED、 Micro LED等方向发展；三是降低规格，争取低价的手机。国内的柔性 AMOLED面板也将在中、高端市场和主流规格上与韩厂展开激烈的角逐。
而将产能向更具发展潜力的新兴产业转移，是众多 Android手机供应链公司，包括面板制造商的共识。新能源车又成了各大厂商新的“靠山”。
要新能源车的增量
移动电话供应商正在向其它领域转移，如新能源汽车，这一点已经在苹果的供应链中体现出来。
近几年来，东山精密、长盈精密、蓝思科技、领益智造、富士康等十几个苹果产业链公司，为了不依靠单一的客户，都在积极开拓新能源领域。
在最近手机市场疲软的大环境下，国产 Android手机厂商纷纷加速进入新能源汽车的供应链。
根据《时代周刊》的调查，不少 Android手机产业链公司都在近期加大了对新能源汽车相关产品的布局，并释放出了调整产品结构的信号。
汇顶科技的高层人士曾在投资者沟通中称，目前公司的收入仍然依靠少量的产品及移动电话，但是其产品结构已经趋于平衡，其应用领域由移动电话、可穿戴设备、 lot、汽车等新的领域。
在接下来的十年里，汽车将会成为一个新的增长点，而汽车就像一部“超大的电话”。
韦尔更致力于推进汽车 CMOS影像感测器等领域的发展。韦尔股份日前回应投资者，其引入国内传统汽车品牌和新的汽车制造力量，有望为其带来新的收益和新的利润增长点。
韦尔证券的上述主管对《时代周刊》说，公司已经和国内大多数的汽车制造商进行了合作。
相似的情况，也出现在摄像头模组、面板等零部件厂商。
六月，丘钛科技（01478. HK）在车载、物联网智能终端和其它应用领域，与去年2月份的销量相比增加了142%；七月，闻泰科技（600745. SH）公布，其为国产新能源汽车制造企业提供的新产品研发工作进展良好，座舱已投入生产，并已投入生产。
维信诺（002387. SZ）和深天马（000050）等小型手机面板企业，都在大力推进汽车领域的生产。
日前，一位 Mini LED制造商的负责人向时代周报表示，基于看好新能源汽车行业前景，其新建产线不考虑传统消费电子产品，而是准备生产车载显示屏，待与客户洽谈并验证完毕便可量产。
“以前一辆车的芯片都是个位数，但现在的新能源汽车，对芯片的需求更大，一辆车可能要十多块，这会带动我们的销量。”
进入新能源产业不是一朝一夕的事情。多位汽车厂商的相关负责人向时代周刊表示，由于生产线建设、车载产品前期需一年时间验证等诸多原因，目前汽车相关的业务布局还难以反映至营收数据，产品结构调整还需要更多时间。
