7月22日，东航集团召开小范围会议，中组部宣布了东航董事长刘绍勇退职的消息。
据航旅圈了解，63岁的刘绍勇“退职不退休”，属于央企负责人到年龄后的正常调整。仍为政协委员的刘绍勇，之后还要继续在政协履职尽责。
而谁接替刘绍勇在东航的职位目前还未官宣。不过会上提到，暂由东航总经理李养民全面主持东航工作。
1963年出生的李养民，是老东航人，历经了2002年东航重组原西北航空、2008年东航云南分公司返航风波、金融危机期间的东航巨亏，以及扭亏之后的东航“黄金十年”。是东航从“站起来”到“跑起来”的见证者，在东航总部和主要分公司都任职过，很多时候也是充当了“救火队员”的角色，包括主导东航机务系统一体化转型，云南返航事件后调任云南公司亲自处理危机等。2019年开始任东航总经理。
李养民简历
1963年8月出生，1985年加入民航业，先后毕业于中国民航大学、西北工业大学,在复旦大学获得高级管理人员工商管理硕士学位，拥有正高级工程师职称。曾任西北航空公司飞机维修基地副总经理兼航线部经理，中国东航西北公司飞机维修基地总经理、中国东航西北分公司副总经理。
2005年10月至2019年3月任中国东方航空股份有限公司副总经理；
2010年7月至2012年12月兼任中国东航安全总监；
2011年5月起任中国东方航空集团党组成员；
2011年6月至2018年8月任中国东方航空股份有限公司董事；
2011年6月至2017年12月任中国东方航空股份有限公司党委书记；
2016年8月起任中国东方航空集团党组副书记；
2016年8月至2019年2月任中国东方航空集团副总经理；
2017年12月起任中国东方航空股份有限公司党委副书记；
2019年2月起任中国东方航空集团董事、总经理；
2019年3月起任中国东方航空股份有限公司总经理；
2019年5月起任中国东方航空股份有限公司副董事长；
2019年8月起任中国上市公司协会副会长；
2019年11月起任上海吉祥航空股份有限公司董事。
而在2008年，时任南航董事长的刘绍勇，也是作为“救火队长”来到东航，在东航掌舵人的位子上一干就是14年。
当时的东航因为燃油套保巨亏而深陷危机，亏损达到创纪录的近140亿元，资不抵债115.9亿元。
刘绍勇和当时来自国航、现任南航董事长的马须伦来到东航后，通过换班子（刘马组合），找路子（东上合并），筹票子（国家注资），日常工作“白加黑”，周末无休5+2，让东航经历了从“活过来”到“站起来”再到 “跑起来”的转变，股权结构和资产状况都发生了根本性改善。
而在最近的十年中，刘绍勇更是为东航确定了两大转型目标——客运从传统的航空承运人向现代服务集成商转变，货运从传统的货运承运人向现代物流服务商转变。
熟悉东航的业内都很清楚，在股权合作方面，东航在三大航甚至中国民航都是最积极的，先后引入达美、携程、吉祥作为战略投资者，并对外投资了法荷航和吉祥，与不同联盟的航司合作伙伴也是各种层面的合作。
此外，在不少民航创新方面，东航也是走在前列，宽体机全部配置机上WiFi，东航物流率先混改，成立专门运营国产飞机的一二三航空。
在网络布局上，东航的京沪双枢纽，四梁八柱的网络布局已经形成，近年来还新开拓了厦门、深圳等潜力城市，并将赚钱的商务航线成功留在北京首都机场和成都双流机场。
而作为国家一级飞行员，尽管这些年已从飞行一线退下，每逢黄金周长假等航班繁忙的重要节日，或者雪灾地震、两岸直航等特殊时刻，在某架飞机的驾驶舱里，还总能看到身穿飞行服装的刘绍勇。他曾对小圈笑称，如果能自己驾驶小飞机到处飞飞走走，也是退休后的愿望之一。
刘绍勇简历
1959年出生，1978年加入民航业，毕业于中国民航飞行学院，获得清华大学工商管理硕士学位。曾任中国通用航空公司副总经理，中国民航山西省管理局副局长，东航山西分公司总经理，中国民用航空总局飞行标准司司长。
2000年12月至2002年10月任中国东方航空股份有限公司总经理；
2002年10月至2004年8月任中国民用航空总局副局长；
2004年8月至2008年12月任中国南方航空集团公司总经理；
2004年11月至2008年12月任中国南方航空股份有限公司董事长；
2008年12月至2016年12月任中国东航集团总经理、党组副书记；
2009年2月起任中国东方航空股份有限公司董事长；
2016年12月起任中国东方航空集团董事长、党组书记；
2017年12月起任中国东方航空股份有限公司党委书记。
刘绍勇还担任中国人民政治协商会议第十三届全国委员会委员、国际航空运输协会理事。
