今年的雷克萨斯并不好过，相比于去年同期，销量跌幅高达40%。
数据显示，雷克萨斯今年1-5月销量只有6.14万台，相比于去年同期跌幅高达40.1%，以跌幅来形容并不为过，值得一提的是，同期的豪华车市场下滑幅度，只有1.3%。
也就是说，快乐是其它豪华品牌的，悲伤却留给了雷克萨斯。
雷克萨斯销量下滑的原因比较多，一方面原因是来自于其电动车表现不佳，虽然UX推出市场有段时间，但市场表现并不好，在更高端的电动车市场，雷克萨斯没有话语权。
另一方面，因为进口车的特殊身份，上半年起起伏伏的销售局面对进口车冲击最大，毕竟进口商品进入国内程序更加繁琐。
突如其来的增量停滞，对经销商以及企业都是一种击打，毕竟去年，雷克萨斯可是当红一线品牌，屡次加价销售，反映出来的是盛世之下的傲慢态度。
日前，一则雷克萨斯8月技术改款全新ES涨价的消息传出。
根据消息反馈，8月之后雷克萨斯进行“技术改款”，ES车型价格继续出现变动，ES200厂商建议售价上调2000元，ES260价格上涨4000元。
混合动力车型ES300h卓越版价格上调1000元，而F SPORT版价格上调2000元。
过去两年但凡听见过雷克萨斯ES消息的，一半是加价，一半则是动力肉。
现款雷克萨斯ES登场之前，老款ES市场售价只要27.9万，当其终端价格让步在27万左右，也就是说在5年前，ES的落地价只要30万。
改款之后的ES凭借着全新的设计，成为了家用豪华轿车的第一梯队选择。
全新的设计、更大的尺寸、舒适的乘坐感受，以及进口车的品质和雷克萨斯的“魔鬼式服务”，为ES的发展扫平了所有的障碍，在豪华车飞速增长的那两年，雷克萨斯ES无疑成为了大热门车型。
今年伊始，雷克萨斯销量下行。
ES进入到寿命中后期是一个关键因素，设计、动力、平台、智能科技都跟不上时代，虽然可靠性、服务、舒适度够用，但ES已经不是30万级豪华车的唯一选择。
而此次技术改款也只是对现款ES进行战略升级，这也意味着科技感、动力表现不太会有本质意义上的改变。
涨价的目的，可能还是生产成本提升，而雷克萨斯不愿意承担成本涨价带来的压力，涨价2000元-4000元，对于ES车主来说或许可以接受。
全新ES当下最低配车型售价已经高达29.49万，这意味着涨价之后的起售价，将会达到29.69万，直逼30万。
回顾雷克萨斯涨价的历史。
2020年，雷克萨斯ES价格从27.9万涨到29万，涨幅1.1万，2021年，价格从29万涨到29.49万，涨幅4900元，2022年再次涨价2000元。
过去三年，雷克萨斯ES的价格上涨17900元，成为过去三年价格上涨最频繁，也最多的豪华车型之一。
