哈弗H9与大通D90Pro对比输在动力，越野能力孰强孰弱暂时无法确定——D90Pro还未上市

在硬派SUV中哈弗H9的知名度最高，但是这台车也被严重“神话”了。

哈弗H9老款的唯一亮点是4D20型2.0T双涡轮柴油机，这台机器的最大马力高达190PS、峰值扭矩高达420N·m（1400~2400转）。在国⑤阶段的硬派SUV中动力仅次于牧游侠的3.0T-4JJ1发动机，不过H9的整备质量高达2375公斤，重量对轮胎施加的垂直压力很强则轮胎抓地力更强，配合2.5倍放大扭矩的分动箱以及420N·m的峰值扭矩，这台车用以“拔河”确实很强悍。

然而新款哈弗H9只保留了4C20B型2.0T汽油机，最大马力有221PS但是扭矩下降至385N·m（1800~3600转），动力相比柴油版有所下滑，汽油机也无法理想的控制油耗所以吸引力很一般。在“拔河”能力变差之后，哈弗H9总会“走下神坛”，因为这台车的越野能力实际平平无奇，而且新款存在简配降级，分析这台车的四驱需要综合多个竞品。

不靠谱的“三把锁”

• 哈弗H9

• 荣威RX8

• 大通D90

• 福特撼路者

至少上述四台车使用的四驱平台是相同的，均为博格华纳供应的TOD纵置四驱。其分动箱集成的是100%可以确定的“多片式离合器限滑差速器”，指同时具备差速功能与差速限滑的“二合一差速器”。这种限滑差速器的可靠性并不是很高，因为依靠离合器摩擦片压紧限滑总容易造成摩擦片过热，摩擦系数会随着温度的下降而同步下降，所以长时间的高负荷越野是扛不住的。

限滑差速器的特点决定了RX8/D90/撼路者等车均不以越野标榜能力，但是哈弗H9却总在聊这件事情，甚至将这种限滑差速器定义为“差速锁”。四驱系统有差速锁的话那么1000%会是【全时四驱】，因为分动箱首先会集成普通差速器，其功能是保证公路驾驶可以全时四轮驱动；其次才是加入差速锁在四驱模式中取消差速器的差速功能，让四驱系统回到分时四驱状态。然而哈弗H9还是【适时四驱】，没有差速器哪来的中差锁呢？

至此“三把锁”即为谎言，而且量产车新款H9的20.98~23.58万三款车前后桥也没有差速锁，哪怕是电控伊顿式差速锁都没有，只是提供了选装服务。价格为24.98~27.28万款只有后桥电控差速锁，前桥同样是只提供选装服务。所以这台车的素车中低配越野能力很一般，高配三款也只是与竞品水平相同；其严格定位应该为“0把锁提供前后桥选装”“后桥锁提供前桥锁选装”，不这么定义就是“骗子”。

竞品水平解析

荣威RX8四驱系统与哈弗H9相同，但后桥标配了伊顿式差速锁。发动机采用直喷2.0T汽油机与6AT变速箱组合，动力水平并不比H9弱，只是6AT不如H9采埃孚的8AT了。不过这台车优惠后的价格仅在17~21万之间，价格优势可以补偿这两个前进挡的不足。

福特撼路者四驱系统与H9相同，不过后桥配备的是手动预开关的高级别牙嵌式差速锁，同时后桥加入瓦特连杆可以提升越野能力。国⑥版撼路者预计会推出2.3T汽油版，发动机很有可能是Mustang为同款机器，动力水平总是要超越H9了，目前新款价格尚未确定仍需观望。

大通D90的四驱系统是升级版的TOD，后桥差速锁同样是预开关的牙嵌式差速锁，越野能力会有细微的优势。Pro版的主力版本会是上柴π系列的2.0T双涡轮柴油机，最大马力217PS、峰值扭矩高达480N·m，变速箱匹配采埃孚8AT手自一体。这一版本的价格只要重合哈弗H9的中高配，对于硬派SUV而言性价比孰高孰低是没有争议的。在这些车上市并确定价格后，与H9对比价格即可确定最终选项。

编辑：天和Auto

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D90是上汽大通发布的面向年轻客户群的城市SUV。

车的长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距2950mm，新车的车身长度和轴距在同级产品里具有一定的优势。上汽MAXUS D90将新增“π动力”，这一体系包含两款2.0T柴油发动机，单增压版最大功率为120kW（163马力），峰值扭矩为375牛·米；双增压版最大功率为160kW（218马力），峰值扭矩为480牛·米，上汽MAXUS D90采用的就是2.0T双增压版本。

2017年，上汽大通D90获澳大利亚ANCAP安全五星评级，澳大利亚ANCAP标准与美国IISH基本相当。

上汽大通D90采用非承载式的车身结构，测试车型搭载的适时四驱系统由博格华纳提供，这套适时四驱系统会根据油门的开合度、实地环境及车速等情况，来实现两驱和四驱系统的自动切换。中央限滑差速器为多片离合器结构，因此无法实现锁止功能；后桥则选装了机械式的牙嵌差速锁，可以进行手动锁止。

由于选用的四驱与H9差别明显，特别是前后桥锁止能力。虽然柴油版动力有些优势，但毕竟是柴油车，还有限制的。

你好，负责任的告诉你，当然会选哈佛 h9。H91 上市多年耐用性和稳定性比较靠谱， D90 虽然说是柴油生增压，但是市面上非常的少，易维护性比较低。你在市面上看一下，就知道 D90 开的人相对来说比较少的，那么后期的维护维修，是一个比较大的问题。H 9整体性价比国产车里面是没有对手的。同样的两款车，建议你选 h9 ，祝你好运

H9作为老牌越野SUV上市也有一段时间了，口碑还不错。上汽大通D90 是上汽2019年推出的中大型SUV，首发车型为2.0T汽油版。作为新车型口碑和市场占有率自然不能和长城老大哥H9比。

从购置D90的消费者反馈来看，大家对它的整体尺寸和空间还比较满意。当然也有消费者吐槽油耗偏高，上坡无力。为了解决这些痛点问题，上汽大通即将于2020年上半年推出D90pro 2.0T柴油机版本。为了使大家对这两款车有更深入的了解，本文将从以下几个角度对这两款中大型SUV进行细致的对比。

一、外观对比

哈弗-H9因为上市较早，外观比较硬朗但是略显中庸。抛开尺寸因素，如果在大街上看到这样一辆车，辨识度没有那么高。D90 pro在D90的基础上，首先对整体外观配色进行了时尚设计，整车有各种配色可选。下图的红黑配色就显得十分绚丽，符合越野车激情、冒险的运动精神。

目前D90pro的蜘蛛智选平台已经开放选配，我们一起欣赏下它配色方案吧，还可以选择车身拉花哦。

二、整体尺寸对比

上汽大通D90pro基于D90进行了动力总成升级，整体尺寸依然是原来的尺寸。D90定位于中大型SUV，车身长/宽/高分别为5005 1932 1875mm，轴距达到了惊人的2950mm。为什么消费者对其空间非常满意，还是有原因的。H9除了车高比大通D90pro有优势之外，在长宽和轴距上略逊一筹。

三、整车通过性

作为越野型SUV，通过性参数经常被老司机们拿来对比。影响SUV通过性的主要有以下几个参数：接近角、离去角、纵向通过角以及最小离地间隙。

接近角：接近角是指汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角。接近角越大，车辆上坡时车底前端越不容易接触地面或者叫托底。同理，离去角越大，车辆下陡坡时后保险卡不会卡在坡上。

纵向通过角主要是衡量车辆过坡时，车底中间部位的纵向通过能力，纵向通过角越大，汽车越不容易被地面凸起物托住。

另外一个指标就最小离地间隙，是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与地面的垂直距离。该尺寸越大，车辆越过土坡石块的能力越强。

我们来看看H9和D90pro的表现。D90pro在接近角、离去角和最小离地间隙占优势，纵向通过角H9小胜。当然，纵向通过性还与车身的悬架参数和轮胎尺寸有关系，这里就不做对比了。

最大涉水深度：

出去越野，总得过个河趟个泥坑啥的，最大涉水深度此时显得尤为重要。H9最大涉水深度500mm左右，大通D90涉水深度550mm左右。大通D90pro还推出了越野套件，通过加装涉水喉最大涉水深度可以达到800mm。

四、发动机对比

H9和D90系列都配有汽油发动机和柴油发动机。H9配备了2.0T的汽油和2.0T柴油发动机。D90配备了2.0T汽油发动机，即将上市的D90pro将配置2.0T 单增压和双增压两款柴油发动机。

先看看两款车的汽油发动机具体参数。H9的汽油发动机型号为GW4C20，最大扭矩385 牛.米，最大功率165 千瓦。大通D90 汽油发动机出自上汽通用发动机平台，最大扭矩360牛.米，最大功率160 千瓦。汽油发动机动力方面，H9领先。

另外H9匹配的是8AT 自动变速箱，而D90 搭载的是6AT 自动变速箱。因此在汽油版的燃油经济性方面，D90汽油版确实没什么优势。

再来看柴油发动机对比。H9的柴油发动机型号为GW4D20T，最大扭矩420 牛.米，最大功率140 千瓦。大通D90Pro 柴油发动机双增压版本最大扭矩480 牛.米,比H9的柴油机动力强太多。单增压版本的扭矩也有375 牛.米 ,与H9汽油版参数相当。和H9一样，D90pro匹配8AT采埃孚变速箱，油耗因此大大降低。

D90 Pro采用的是上汽π 2.0T柴油发动机。作为上汽集团第二轮动力源矩阵中的一员，上汽集团4年前就开始研发上汽π柴油发动机。

从发动机特性曲线可以看出，上汽π 双增压版柴油机在1500转时，输出扭矩就可达到480牛.米。在1500—2400转之间，扭矩可一直稳定保持在480牛.米，扭矩相对充盈。这被称之为的柴油机的低速扭矩特性。

第五、其他要素对比

安全性：

H9在国内未进行碰撞测试，碰撞星级不得而知，至少在CNCAP官网上没有查到。大通D90 CNCAP碰撞测试获得5星好评。

海外碰撞结果：这两款车在澳大利亚均有出售，H9只获得了澳大利亚碰撞安全4星级评价，而D90获得了5星评价，安全系数相对更高。

座椅布置

H9 仅有5座和7座可以选，D90支持5、6、7（2+3+2/2+2+3）座选配，选择性更多些。此外D90还支持个性选配，对前格栅造型、驱动形式、底盘护板及座椅配置进行C2B个性化定制。

综上，如果想买汽油机车型，且考虑油耗和售后维修方便性，那么H9是个不错的选择；如果想买柴油机最追求驾驶乐趣，考虑车辆尾气排放要求（H9— 17款为国五排放）且考虑乘员安全性，那么可以考虑上汽大通D90pro。

以上。

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结论优先

推荐上汽大通D90

这两款车是越野SUV的典型代表，二者价格相近，都是大型SUV，配置上也有很大的相似性。大通D90比哈弗H9还要略大一些，离地高度也略高。但从整车的品控来讲，哈弗H9的客户反馈更好，D90由于推出时间晚，成熟度要弱于哈弗H9。

上汽大通D90

推荐上汽大通D90的主要原因，在于哈弗已经停产了柴油版，而上汽大通D90是目前市面上唯一一款国产双增压柴油版SUV。在动力性方面，上汽大通D90有着显著的优势。

哈弗H9

20多万的价位，购置一款越野SUV，谁能拒绝一款扭矩更大的柴油车？

上汽大通D90的发动机

大通D90配置的是上汽π双增压版柴油机，这是目前国内最先进动力最强的2L柴油机。

上汽π采用了如下特色先进技术，这些配置在其它车上大都见不到：

上汽π发动机

——机体缸盖独立冷却

——水冷中冷器

——高低压EGR

——两级增压器

——两级可变机油泵

——可变涡流

——紧耦合DOC+SDPF+SCR后处理

——非对称布置的平衡轴

——发电机OAD单向皮带轮

——曲轴偏置

发动机的最大功率达到160kW，最大扭矩高达480Nm，详细参数如下：

上汽π发动机参数

哈弗H9的发动机

哈弗H9曾经也有柴油版配置，更是国内首款具备双增压的柴油车，其柴油机代号为4D20T，最大功率为140kW，最大扭矩达到420Nm。在上汽π出现以前，它是国内2L柴油车的最高动力。

不知道出于怎样的考虑，哈弗H9停产了其柴油版，这里就不再对4D20T展开介绍。

目前哈弗H9配套的是一款2.0T的汽油机，其最大功率为165kW，最大扭矩为385Nm。仅纸面的最大扭矩，比上汽π就低了将近100Nm。而即使是在纸面数据相当的情况下，汽油机的实际动力体验，比柴油机就要弱一些。

哈弗H9的汽油机

硬派越野坦克

最近长城新发售了新的硬派越野品牌坦克300和坦克500，从售价上看，坦克300略低于哈弗H9，而坦克500则上攻到了30万以上级别。相较于哈弗H9的不温不火，这两款车一经上市，便获得了大量订单，更是出现了黄牛倒卖提车编号的情况。

坦克300

期间还出现了哈弗H9逐步停产，给坦克品牌让路的消息。

坦克300仍是采用了2.0排量的汽油机，而坦克500则是采用了3.0的汽油机，其最大功率达到了260kW，最大扭矩也有500Nm。

可惜的是，仍然没有柴油版的发布，或许在不久的将来，其全新柴油动力4D24会搭载到坦克品牌上，以弥补这一遗憾。

坦克500

拓展阅读

李Sir有写专门的文章介绍相关发动机，如果各位想了解更多详细内容，请点击下面文章。

李解柴油机：车用2L发动机π，上汽大通皮卡、SUV、轻客标配

李解柴油机：车用2L发动机4D20，长城炮、哈弗、风骏都在用

汽油车的一百匹马力和柴油车的一百匹马力一样吗？

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谢谢邀请，如果光从外观还有车身规格来看，我比较喜欢d90，d90 有5米多，空间完胜h9 ，如果从质量品控上，我选h9，毕竟h9上市这么久了，相对来说比较完善。总体上大通想赶上长城的质量，还有一段路要走，长城目前就缺一台超过5米/5米4左右的suv， 直接用长城炮底盘加个一体盖OK了。

从品牌效应和稳定性，越野能力，公路行驶舒适性各方面，肯定是h9

h9柴油版用户。感觉上，h9品控挺好的，没啥毛病。d90普遍反应汽油版的毛病比较多，品控不如h9，而且d90悬挂行程短，轴距长，越野其实是不如h9的，改装影响保险，不推荐。我的意见呢，等柴油d90出来了，可以看看口碑，看品控怎么样。而且哈弗的售后网点很多，保养也比较正规，感觉买h9就是比较放心的，不会被坑，它有它的问题，比如底盘不够高，轮胎是公路胎，大灯高度不可调，不是led大灯，方向盘不可加热，但是，作为一辆车来讲，哈弗还是有诚意的，车参数确定的情况下，我品控可以，质量可以，售后方便不乱要价，算是有诚意的一辆车。