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入手捷达VS5大约也有一个月的时间了，算是这款车的第一批车主，下面就来跟大家分享一下提车价格和这款车的优缺点。买的是捷达VS5自动挡的入门版，也就是自动进取型。买它主要是图个性价比，低配除了没有天窗之外感觉配置还算全，性价比属于全系最高的。

提车价格就是官方指导价95800元，至于官方厂家补贴3000元可能就是个骗局，网上也问了很多车主都没有享受到这样的补贴，可能都被经销商给吃了，现在捷达VS5属于供不应求的阶段，黑心经销商不给补贴也没办法，第一批车主持价格的亏也算正常。购置税一共交了8478元，保险第一年必须在店内办理，共计5128元。上牌费用210元自己搞定，总落地价109616元，不太到11万。送的东西全是不值钱的，大包围脚垫，后备箱垫，挡泥板，手机支架。加起来可能也不值几百块钱。

选择这款车主要图它的性价比，大众1.4T发动机还是非常NB的，而且并没有用可靠性不好的双离合变速箱，反而采用爱信六速手自一体变速箱，这应该是很多人选择这款车的一个重要原因。车身尺寸也非常满意，同价位合资品牌车型，就算韩系车也买不到这样尺寸的。虽然捷达也不属于合资品牌，但最起码骨子里是有合资元素的。

但捷达VS5其实也没有想象中的那么好，性价比虽然高，但终究难逃一分钱一分货的真理。捷达VS5跟大众探歌相比，就像亚洲龙跟雷克萨斯ES相比一样，有没有差距只要坐进车内便一目了然了。VS5跟斯柯达相比在用料方面也有一定差距，而且简配严重。这就直接导致整车隔音比较差，尤其是连发动机盖上的隔音面都省了，隔音会好才怪呢！

发动机动力还可以，但是点火之后噪音还是挺大的。怠速一分钟热车之后声音才会逐渐平稳。正常行驶时发动机转速2000以下噪音相对较小，2500转以上噪音比较明显。

车门可能也是由于隔音问题，电动升降玻璃时也会有一些噪音，听上去不怎么舒服。大屏导航设定的时间不知为何每过一段时间都会变慢，一天甚至会慢七八分钟，而且不断累加，不知道是我设置错误还是通用毛病。整体车内空间比较大，但是座椅偏硬，底盘悬架也是比较硬的那种，长时间乘坐颠簸感明显，但是又没有大众POLO那种紧致感。

1.4T发动机加爱信六速手自一体变速箱可靠性方面应该没有什么大问题。但是调教匹配方面还需要进一步优化。正常行驶时D档升档很正常，降档时顿挫感就比较明显，网上查阅可能这就是大众的一贯调教问题，为了使油耗更加经济，升档积极，降档迟钝，如果能够把降档时处理的平滑一些，体验感受将提升一个档次。坐车就适合日常代步，如果偶尔激烈驾驶，换挡逻辑会直接混乱不堪，升降档都感觉明显。

总体来说瑕不掩瑜，捷达VS5还是值得这个价格的，总体质感和用车感受略次于大众同级别车型，但是会好过绝大多数国产车。配置方面标配led大灯，车身稳定系统，后雷达，定速巡航，多功能方向盘，八英寸中控也算够用了，如果能够把变速线换挡逻辑在处理得更好一点，将是一款优秀的代步车。

捷达VS5是目前8w级别最火的SUV，没有之一。订单甚至排到了两个月之后，在汽车市场普遍不景气的今天，VS5上市后的表现就是一个奇迹、一匹黑马。这样的结果也是身多人料想不到的，VS5与当年的东风日产启辰有几分相似。启辰有东风背书，采用骐达/颐达平台拉皮造车，底子厚技术成熟而价格也要比原型车便宜很多。重点是品牌里含有“日产”两个字，而且在日产的渠道销售，这就是启辰最初成功的秘密，后来变成东风启辰后只有老旧的平台可以使用，其他一切都需要自己重来，所以优势已经不大自然就凉了！

而VS5与当初的启辰是多么的相似:MQB平台下放到VS5上，让你8万块买到的车与30w买到的车是一个平台，没区别(MQB）！这个平台是大众的最新平台，无论是技术水平与制造工艺都是领先的！

不仅使用了旗下最新的平台，而且破天荒的没有采用自吸发动机，要知道大众低配车型仍然保留自吸发动机的。这次给VS5装上了1.4T高功率发动机！而且全系标配高功率发动机！变速箱也有惊喜，这次大众并没有采用“黄金动力组合”，按照大众这几年的一贯作风来看，涡轮增压发动机必须要配备双离合变速箱。自吸才能配爱信小扭矩最便宜的AQ160变速箱。这次大众为1.4T配备了AQ250变速箱，AQ250变速箱最大可承受扭矩为250Nm，成本要比AQ160高一些。猜到了VS5很“大众”，没想到你是这样的“大众”，没有采用老旧平台！

可见大众也知道民众并不喜欢双离合变速箱，这次破天荒的迎合了市场需求，低端品牌不仅要价格便宜，质量也要可靠稳定。大众为了补齐低端市场的空缺，不惜拿砸配置，拿出新平台、增压发动机、AT变速箱，组合在一起后8.48w起售。以大众的实力(尿性）来讲，随便把上述硬件组合在一起也是挑不出毛病的，质量是有保障的，尤其是低端车，大众制造经验比较丰富，因此可以推断VS5质量上不会出现大问题，虽然目前上市时间比较短。

VS5没有挂VW标，但是采用大众技术/零件造出的汽车，在价格(对比大众)便宜很多的情况下，VS5性价比还是很高的。唯一令人不舒服的地方就是VS5需要加注95#汽油，使用成本要高一些，尤其是在各地92#优惠幅度普遍比较大的情况下，95#汽油价格要高1-2元/L。用车成本稍高，此外大众以往低端车采用的6AT变速箱调校匹配的并不如意，投诉较多。这次VS5采用的AT变速箱具体表现如何还需要市场检验，但是低端车型大众不会太用心去匹配的。

此外低端车在细节做工、用料等方面始终会差一些的，质感与宝骏等车型相似，隔音止震啥的也不要想太多、小零件配置标准也要低一些，毕竟钱都花在了三大件上。只看中三大件，对其他方面要求不高的可以选VS5。为什么老掉牙的捷达/桑塔纳之类的车型还在大卖特卖？就是因为三大件稳定，很大一部分人购车的原因就是看中了三大件。VS5也是一样，预算不足的情况下性价比/竞争力都是非常高的！

老靳荐车，专业卖车二十年，阅车无数。为您解答。从以下几方面为您剖析这vs5到值不值得推荐。

一，颜值：和选媳妇儿一样，买车也得看颜看的。试想，若是别人介绍个女朋友给你，不符合您的审美观，你咋都觉得丑，她即使再贤慧，结了婚，你也幸福不到哪去。虽说审美观不一样，但大致还是有的。捷达这vs5，外观不说很惊艳，倒也还好看，符合绝大多数人的审美观的。

二，质量：想必不用说了。EA211发动机 爱立信6AT，MQB的平台，在这十万以下车里，没比他更好的动力组合。vs5，就是这个卖点，地球人都知道的。

三，价格：不用说，从配置这个角度谈价格，它是个超值的车。若隔上几个月，价格再优惠个几千，就更值得推荐了。

四，品牌：都知道是大众独立出来的品牌，之所以选择捷达这个名字，就因为捷达是家喻户晓的大众车的代言车，和质量丶皮实丶耐用划等号的。品牌影响力直接关系到保值率。

上市时间刚过一个月，销量一万多，已说明了市场的认可度。车无完车，个人对这车的内饰颇有微词，忍受不了硬塑料。但想到这个价位，这个MQB，也就忍了。真心喜欢这车的朋友，买回去花个三千多，也能把内饰中控做个全面升级，倒也不失是一种弥补吧。

点评：9万多价位上，vs5是个很值得推荐的suv。

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捷达vs5定位于一款紧凑级suv产品，主攻低端市场，这台车在2019年九月份单月销量为8140台，作为一款新品车型而言这样的表现无疑是非常突出的，上市之初就能立马抓住消费者，其实力很强悍，相信后期月销过万是肯定的。

价格方面，个人推荐2019款vs5 280自动悦享版，官方指导价10.28万，优惠幅度在3000，终端裸车成交价9.98万，全部落地再加购置税8832，车船税420，强险950，商业险4445，上牌500，共合计11.5万左右。配置上，天窗，大屏，前后雷达，倒车影像，感应雨刷，led大灯，胎压报警等都有配备。

捷达vs5外观设计大方有型，前脸多边形大嘴犀利，中网鳞片设计格外有辨识度，下格栅也是层次突出。车身侧面棱线清晰，比例协调精干，后尾部饱满硬挺，下银色小包围也让它看起来更加丰富性感。内饰方面，整体布局还是偏大众系，视觉上干练简约，中控屏尺寸8英寸，偏向驾驶者一侧，提现人机工程学，各功能分区排布和按键旋钮的位置也都一目了然，用起来方便顺手。

动力方面，那台经典的1.4t发动机，参数110千瓦，250牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉比较轻快，不管是初段还是中后段都不羸弱，深踩一脚还有些许的推背感，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格硬朗扎实，支撑性到位，过弯侧倾抑制的很好，开起来灵动有驾驶乐趣。空间方面，后排腿部空间一拳四指，头部也有一拳多，坐进去很宽松，对于这方面丝毫不用担心。

捷达vs5在这个细分市场上所表现出的产品力相当强，首先价格不贵，另外在颜值，动力，底盘和空间方面都做到了高水平，对于家用而言是一款很不错的选择。

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捷达vs5：紧凑型车：7.98—10.68万

长安cs75紧凑型suv7.98—17.48万

卡罗拉：紧凑型车：11.98—14.58万

博越：紧凑型车：8.88—16.18万suv

本田ce—v紧凑型车：16.98—24.98万

创酷：小型：suv9.99—13.99万

哈弗H6：紧凑型车suv10.2—13.6万

轩逸：紧凑型车：9.98—14.3万

英朗： 紧凑型车：11.59—14.39万

朗逸： 紧凑型车：10.79—15.89万@张贵中 ，看看有没有你选择的车，别忘了点赞点赞赞赞@二成子921032354474

捷达VS5

捷达VS5是捷达从今年三月份上海车站成立大众子品牌后的第一款SUV车型，虽然捷达系列脱离了大众，但是生产制造依然是在一汽大众的工厂里。

VS5的发动机是来自大众的EA211 1.4T高功率版本的发动机，在中国的大地上带着这颗心脏跑的车没有一百万辆也得有几十万辆，质量可靠。零百公里加速成绩为9.33秒，日常超车完全不在话下。

变速箱方面，采用了来自丰田爱信的6速手自一体变速箱，大众的代号叫AQ250，之前大众自然吸气自动挡的车用的都是这个变速箱，保有量之巨大，质量之稳定也是有目共睹的，因为这款爱信6AT变速箱的加持，可能会让很多之前对DCT双离合变速箱有所顾忌的看官老爷岿然心动。

底盘悬挂妥妥因为完整的继承了大众的基因，因为该车脱胎于国外的西雅图的某款车，所以底盘悬挂依然是满满的德味。

但是内饰用料上好像比大众差了那么点意思，毕竟大众在这方面本就就比较抠门了。不过售价在那里摆着呢。

假期这几天三蹦子没事也去逛了逛附近的车展（很可惜不让试驾），看了一下这爆款车型VS5，本以为会喜出望外但是没想到户预想的差距还是不小的。不知道会不会是因为首批车装配工艺的问题。这款车的车门铰链给人感觉并不是很线性，而且车门给人感觉很轻，倒不是缺少关门的时候那种沉闷的声音，就是单纯的车门很轻，另外就是车门内侧软质包裹的地方竟然可以压进去，就像缺少了一层硬塑料包裹直接用了一层软皮的感觉。车展的时候VS5旁边挺了一辆一汽大众宝来，同样是一汽的产品，宝来发动机舱内的线路包裹虽然也是布料，并不是塑料线管或者塑料胶带，但是整体包裹很扎实，整个缠绕也算是规整，捷达VS给人的感觉就是很乱很粗糙，这个也不知道是首批车的原因还是说只是个别车的原因，但是确实是让我明白一个道理就是一分钱一分货，既然发动机、变速箱、底盘悬挂都给了你想要的，那么大众就一定会在其他的什么地方夺走点什么，具体如何取舍就看你个人如何取舍了

昨天刚去试驾了，内饰都是硬塑料，这个没的说，毕竟探歌宝来啥的也都是硬塑料，我觉得手刹也能接受，顶配试车过程中，加速有一个很短的时间内感觉踩油门没感觉，可能是换挡逻辑还是顿挫啥的吧，之后就好了，发动机的噪音和胎噪肯定有，但是我觉得能接受，后期应该可以自己解决，优点不说了，三大件很稳定，接下来说说我担心的，一个是需要加95的油啊，感觉不是很好，第二就是不知道这个真实油耗是多少，写的6.7，如果是能维持在8个左右，我能接受，如果真的是10个左右，加95的，我觉得有点小贵了，还有就是希望12月份有优惠，这样我觉得能给我一个入手的理由！

懂车的人就知道的，不懂得的人说再多也不明白。买车无非最主要是三大件：发动机、变速箱和底盘。Ⅴs5是德国人把脉了中国人的得意之作（双离合变速箱饱受诟病），将无情冲击同级别国产车市场。首先说说ea211发动机，是全球著名的名星发动机，质量稳定，全铝量轻省油，150匹马力拉动Vs5毫不费力。第二说说爱信6at变速箱，亦是全球名星变速箱，有许多品牌车都在用它，如丰田，马自达，大众等，质量可靠，驾驶平顺。大众在这台车上的调校，相比途观更加成熟，发动机与变速箱匹配更加好。第三说说车身底盘。大众的MQB平台亦是成熟可靠的，实际驾驶中，质感很好，前后独立悬挂大众在这个价位上少见。第四说说整车轻量化。整车重仅1355（自动挡）公斤，作为这个体量的suv来讲说明轻量化非常不错，加上发动机总成技术先进，此车油耗较低。我的Vs5现在是4000多一点公里，平均油耗是8升每百公里，平均时速22公里。

捷达VS5作为一汽大众捷达品牌旗下的首款SUV，定位紧凑型SUV级别，主要动力总成是1.4T和6速手自一体变速箱，这款车怎么样，真多国内消费者来说，车辆的选择与否主要是外观（就是颜值）、空间、动力、价格和质量（主要是就是口碑）吧，而捷达VS5在这几方面都有不俗的实力。

品牌与外观

作为一个全新品牌，捷达VS5是全新的设计，针对外观来说，虽然与大众探岳之类的设计差了很多，而且谈不上惊艳，至少谈不少丑，这样的设计我觉得还是满足了大多数消费者的眼缘。

空间

作为一辆紧凑型SUV，VS5的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，这个车身尺寸与空间，已经可以满足很多家庭用车的需求。

动力

捷达VS5出自大众鼎鼎大名的MQB平台，动力是1.4T发动机，这款发动机的参数水平已经达到2.0L自然吸气以上，而且是大众经典的EA211发动机，在速腾、探歌和迈腾等车型上都有使用。变速箱是爱信6AT，而且没有使用大众的双离合变速箱。

质量

捷达VS5的三大件，发动机已经成熟稳定历经考验，所以市场口碑可以说是有口皆碑；在变速箱方面，大众担心市场对自己双离合变速箱的质疑，一改以往风格，使用了丰田下面爱信的6AT变速箱，作为老牌变速箱制造厂商，爱信在AT变速箱方面可谓技术能力深厚，而6AT的使用正是因为其对双离合更稳定可靠。

价格

捷达VS5的售价区间为8.48-11.28万，主力销售车辆在10万左右，这是怎么样的一个售价？目前国内卖的最好的自主品牌SUV哈佛H6的售价区间为10.20-13.60，而H6同样是紧凑型SUV，轴距为2680mm。

我觉得国人买车主要是以上几个方面，捷达虽然是一个全新品牌，但是背靠大众这个中国最成功最有知名度的汽车品牌，共享大众MQB平台，与大众车型同品牌、同样的动力总成、甚至更稳定的质量表现，而且还有更低的价格，中国的消费者那么大，定位10万级价格的消费者，为什么不接受呢？从产品和售价的角度来说，我认为捷达VS5是有非常强大的产品实力，同时价格也极具竞争力。

在刚刚过去的9月，捷达品牌凭借着捷达VS5与捷达VA3，两车销量共达1.1万辆，而且这两款车上市均不足一个月，两者的上市时间为9月5日与9月16日。据悉单是VS5的订单已经破万，需要排队到2个月以后。说明市场对VS5还是高度认可的。

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性价比极高的一款车，这款车就是大众下探10级SUV的一个“借口车”，目前汽车市场10万以下SUV基本被国产品牌所垄断，大众觊觎这块肥肉很久了，如果开发一款新车型挂着大众的车标，那毫无疑问不可能，首先拉低了大众的品牌形象，本来就不高的价值形象是大众一直想要提升的，不可能那么做，所以，大众机智的把捷达独立出去，换个车标，冲击低端市场，这车的三大件和价格一下打压了国产SUV，特别是哈佛H6，博越等等畅销车。

为什么说它性价比高呢，首先最能体现的一点就是EA211发动机，对，就是那个凌渡、速腾、朗逸、探岳、探歌、途岳等等大众车上面的一模一样的发动机，而且是高功率版的，110kw，250NM，150匹马力，家用妥妥的，省油可靠提速快。同时MQB平台，后独立悬架，要知道，朗逸和宝来可都是扭力梁非独立悬架。

最令人欣喜的是，没有用上大家都在喷的干式双离合，虽然大众的干式双离合越来越完善，但是总免不了有些朋友心中的些许芥蒂，这不，VS5给你配了一个爱信6AT，且不说是哪一代的爱信，在可靠性上6AT总是容错率高一点，再也不怕堵车离合器过热，在我看来，10万以内的车，可靠性要更重要些。

这个车的外观也非常好看，当然了，外观方面仁者见仁智者见智。内饰方面，有些人说他说硬塑料非常多。但是你想啊，他毕竟是一个8万块钱的车，你还能要求他做什么呢？一些该有的大屏啊、多功能方向盘呀配置该有的都有就可以了，内饰做工的话，你又不是天天去摸他呀，硬一点又怕什么呢？如果这车再把内饰的软材料全部用上的话，做工非常好的话，会让国产车全部都没有活路。

总之这个车是非常非常具有性价比的一款车。而里面1.4t的手动挡，我认为是最有性价比的。因为1.4t自动挡配的是爱信的第一代6at，没有干式双离合省油，再加上vs5庞大的车身，油耗自然不低。其次，大众去匹配爱信的变速箱平顺性怎么样也不好说。而大众的手动挡众所周知是最好用的手动挡之一，最主要的是省油，便宜，耐用。大众的手动挡加上1.4t的发动机，是挂着大众车标的那些车求之不得的组合。