按老例来说，汽车应该是前后都装配雾灯的，究竟上大多车型也都装配了前后雾灯，但近几年我们发明越来越多的车型开始团体“减配”，取消前雾灯设置，这令大家很费解，毕竟是减配还是尚有效意呢？雾灯到底有啥用呢？大多驾驶员喜好在一样平常利用时也开启前雾灯，以为能增长照射范畴，着实这黑白常不明智的，雾灯利用在交规里有严格的束缚：在能见度低于200m的雨雾气候必须开启雾灯，但在城区违规利用雾灯属于违章，应扣1分，罚款50元。
雾灯不像前大灯的投射有明白的范畴和角度，雾灯的光源没有明白的方向x，发散的灯光从恣意角度看去都差不多。别的，前雾灯大多采取高亮度的卤素灯胆，可以或许在雨雾气候里包管不错的穿透力，但假如在一样平常开启会对对向车辆造成视觉滋扰。以是，雾灯的存在就好像s子打灯笼走夜路，是警示信号灯，而不是照明灯。
既然雾灯的作用的是在雨雾气候用来警示qt他车辆，那白天行车灯是不是就可以代替雾灯了呢？不美满是，雾灯和白天行车灯固然拥有一样成果x：进步车辆行驶中的辨识度。但白天行车灯大多采取LED光源，固然亮度很高，但色温广泛高于雾灯利用的卤素灯胆，穿透x上不如卤素灯胆，以是，严格来说，白天行车灯不能完全代替前雾灯，但是在非极度气候下，白天行车灯还是能起到肯定的警示作用。取消雾灯是本钱缘故起因？既然白天行车灯不能完全代替前雾灯的成果，那为什么很多车型里没有采取前雾灯呢？这里必要表明一下，根据国标GB4785规定：车辆必须安装后雾灯，但并不b迫要求安装前雾灯。以是一些相对低端车型不装配白天行车灯也不装配前雾灯也是出于本钱思量的，如上图高配车型有雾灯，而低配车型就取消雾灯设置低落本钱。
但很多人又发现，很多高端车型竟然也没有装配前雾灯，岂非豪华车也要思量前雾灯的本钱题目？以奥迪品牌为例，我们发明，较为低端的A3、A4L等都配备了前雾灯，而更高端的A7、A8L却没有配备前雾灯，以是豪华车不配备前雾灯并不是出于本钱思量。简单来说，固然取消了两个独立的雾灯，但采取了更高级的头灯，将雾灯成果整合融入到大灯组合里，智能头灯也能实现雾灯成果。
看到这里，大家应该已经明白为什么本身的车没有前雾灯了，假如是高端定位的车型，您完全不消思量没有独立的前雾灯会对行车有寂静隐患了；没有装配前雾灯但有白天行车灯的车型，在平凡雨雾气候也可以或许应付警示任务；但既没有前雾灯也没有白天行车灯的车主，还是发起去加装白天行车灯或前雾灯。
越来越多的车子不标配雾灯了？实际上这种认知是错误的，雾灯分前后，前雾灯起到照明作用、后雾灯则起到雾雨天气下的提示作用；根据国标GB4785-2007的要求，对汽车前雾灯没有强制配备的要求，也就是说主机厂可以不配前雾灯，或用性能更强大的LED矩阵灯组来取代前雾灯。
而后雾灯则是用来提示其它车辆的，所以强制配备且至少配备一颗雾灯，所以在生活中我们所能看到的车子都有后雾灯，个别入门级别低配车型为了降低成本也至少会配备一颗雾灯，所以就目前来看所有乘用车型均配备雾灯，而差异在于一些车型没有独立形式的前雾灯，随着LED大灯的出现，更丰富的模式与控制策略在一定程度上对前雾灯的功能起到了补偿作用。
前雾灯的配备呈现多级分化
实际上关于前雾灯，不同厂家针对不同级别或配置的车型所给出的方案也是不同的，因为前雾灯没有强制配备的要求，所以一些入门级别的低配车型会为了压缩成本而省略前雾灯，而后雾灯配一颗应付差事；而高端车型所配备的LED将多种模式、光亮效果集成到一处，产生了全天后大灯的新概念，而取消掉了独立布局的前雾灯；很多车友认为只有独立呈现的才叫雾灯，如上图所示。
而上图这个多年前的大灯组也是采用卤素光源，它仅仅是把雾灯（黑圈处）给设计到灯组内了，所以就没采取独立的雾灯设计，难道这叫没有前雾灯？在氙气、LED灯组普及之前，卤素大灯采取这种雾灯一体化设计的并不少，只是在很多车友的惯性思维中雾灯只能布置在前保险杠的下方，难道布置在别处的就不叫雾灯了？
这种惯性思维会不断暗示车友们往汽车保险杠下方去看，只要在保险杠的下方找不到雾灯，那么就会得出该车不配前雾灯的错误结论，这种隐藏式的雾灯设计其实也是为了整体的美观；其次有不少车型，的确配备了独立式的低位雾灯，但同样为了降低成本只用一个卤素灯泡配反光碗，这样的雾灯白天看着都刺眼，晚上就更不用说了，真到雾天效果也不好，这类雾灯的存在仅仅是一种形式罢了、给驾驶者一种心理安慰。
前、后雾灯的实际意义
前雾灯的存在意义是什么？实际上就是起到在雾雨天气给近光灯补光的作用，因为卤素大灯的照明能力很差，这就像很多朋友所描述的那般“卤素大灯不亮”，而在雾雨等能见度不好的天气下需要用雾灯进行补光，确保近光灯依然保持正常天气下的照明范围以及距离，所以对于进光灯就别谈穿透了，想穿多远？思考下正常天气下的近光灯又能照射多远？
国标对进光灯照射距离要求近是30-40米左右，这个距离谈穿透？谈穿透直接用红光多好，红光的波长比黄光波长更长，穿透能力能达到几百米外；所以前雾灯设计之初就没有过分强调穿透，只是为了给近光灯补光使其达到正常3、40米的照射范围，而这样的距离已经体现不出不同颜色、色温的穿透差异了，如上图所示雾雨天气下LED矩阵灯组近光的照射状态，效果远比卤素近光配雾灯好得多。
与氙气、LED相比较，卤素大灯就好比是一根蜡烛，而卤素近光+雾灯=两根蜡烛，那么在漆黑的屋子（能见度0）是点两根冒着黄光的蜡烛量，还是开起一个冒白光（色温更高）的LED灯泡亮，那种方式会看得更清楚呢？显然是LED灯泡更合适。鄙人曾在雨天开卤素大灯的车子走路灯不亮的过道，不开雾灯都不敢踩油门，打开雾灯后才敢缓速行车，而当今的车子鄙人几乎忘了还有雾灯这种东西，毕竟鄙人的37是有独立雾灯的，但从未使用过，理由就是雾雨天行车不开前雾灯我都看得清清楚楚，那我为什么要开前雾灯呢？
真正具备穿透意义的是后雾灯，后雾灯具有超前的穿透能力；因为它采用的是波长更长的红光，所以它的穿透能力很强，它与信号灯、刹车灯是同样的颜色，都起到警示后车的作用，也正是因为强穿透性对安全行车所起到的帮助，所以强制要求配备至少一颗后雾灯；如上图所示为啥后雾灯的位置那么低呢？其实就是为了和刹车灯进行区分，防止让后车误解前车在刹车。
随着LED矩阵灯组的普及，虽然没有独立设计的前雾灯，但拥有更多模式以及照射范围的矩阵大灯可以对光源的角度、范围、强度进行控制从而起到雾灯的效果；卤素大灯被戏称为蜡烛灯，那么卤素近光配卤素雾灯俩蜡烛就够亮了？其实也不够亮，但两根蜡烛总比一根蜡烛亮，这种设计可以看作是卤素大灯时代的一种标配；但现在更亮、更多功能的全天候大灯出现了，所以独立设计的雾灯就没有存在的意义了！严谨的说前雾灯并没有消失，只是换了种存在形式。
准确地说，其实现在很多车型取消的是前雾灯，后雾灯一定是有的，不然它就无法上市销售。取消前雾灯的原因不外乎以下几种：
1、法规并不对前雾灯有强制要求
2、前雾灯的功能可以被日间行车灯替代
3、前雾灯会影响保险杠造型
4、误开前雾灯容易影响对面车道视线
究竟应不应该标配雾灯？前雾灯和后雾灯要求是否一样？取消前雾灯是否是减配？
浏览了一下所有的回答，众说纷纭，其实最好的方法是看看我国法规的要求。
涉及到雾灯的法规一共有三部：
GB 4785-2007
汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定（ 2008年6月1号实施）
首先官方规定了雾灯的概念，雾灯分为前雾灯和后雾灯。
前雾灯（front fog lamp）：用于改善在雾雪雨或者尘埃情况下道路照明的灯具；
后雾灯（rear fog lamp）：在大雾情况下，从车辆后方观察，使得车辆更为容见的工具；
针对于前后雾灯并不是一个概念，两者定位不同，前雾灯主要用于改善照明，后雾灯是 为了辨识车辆。
前雾灯：白色或者黄色，汽车选装（挂车禁止使用），数量2只，布局无特殊要求。
注意这里是选装，前雾灯的几何可见度要求，如下图：
后雾灯：红色，必须配置，数量1只或者2只，布局无特殊要求。
后雾灯的几何可见度要求，如下图：
GB 11554-2008
机动车和挂车用后雾灯配光性能 （2010年1月1号实施）
只针对后雾灯的设计制造使用进行了规定，配光性能，耐热性，光色，最大最小发光强度进行了规定
GB 4660-2007
汽车用灯丝灯泡前雾灯 （该法规已经废止）
小结
最后小结一下，雾灯分为前雾灯和后雾灯，前雾灯为白色或黄色，定位为改善照明，非必须装配；后雾灯为红色，定位为车辆辨识，必须装配，数量可以为一只到两只。
如果说不标配前雾灯或者后雾灯只有一个就是减配，这个说法有失偏颇，需要根据车辆设计的实际情况来判定。
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有人说这是减配，为了节约成本，我觉得这只说对了一半，另一半原因是为了车辆设计的美观。现在LED灯光的应用已经很普及了，下到10万左右的车都能配备LED大灯，而许多厂家很自信的表示，他们的LED灯光效果很不错，在特殊情况下，完全可以取代雾灯。既然他们认为是这样，那又何必多此一举再单独加上雾灯呢？
话又说回来，到底雾灯是不是多余的？关于这点，肯定我说了不算，因为我没有做过相关专业测试。假设，厂家是在做过专业测试后得出的结论（LED灯可以取代雾灯），那没问题，怕就怕他们盲目自信，自认为是。如果是这样，那就麻烦了。别看雾灯只是小小一个灯，在关键时候，它关乎安全！
有几个方面的原因：
1.国家没有强制。根据汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定(GB4785)车辆必须安装后雾灯，但是这个规定里面没有明确前雾灯，所以厂家就可以减少这个配置。
2.节省成本。既然没有强制，那就不安装这个装置了，成本上就可以节约一笔了。
3.智能大灯的配置。一些豪华品牌在高端车型上几乎全线取消了雾灯设计，原因是他们研发出来了可以代替雾灯的玩意儿——智能大灯，智能大灯可以根据外部环境进行自我调节，在雾天时也能做到与开雾灯一样的效果，所以这个也促使他们减少了前雾灯的设计。
这几个方面的原因吧，让这个前雾灯变成了可有可无的东西，不过我们在开车的时候还是要注意安装，安全第一，你说呢？
不是配不起而是优化了，或者集成到一起了！
为什么现在越来越多的车不标配雾灯了？
1、因为国家法律法规对雾灯并没有强制要求，所以在一些低配车型上就会减掉雾灯，从而节约成本，赚取更多的利润，毕竟批量生产，费用不小；
2、雾灯位置被整合到大灯灯组里，看起来像是没有雾灯一样，比如奥迪的雾灯和日间行车灯就是重叠在一起的；
3、雾灯基本上就已经能够被其他灯具所代替了，直接被日行灯代替，所以现在比较倾向于安装日间行车灯,虽然日行灯更容易被前车发现，不过穿透力并没有雾灯强，所以要选择的话，最好还是选择那种日行灯与前雾灯组合在一起的车型。
虽然越来越多的车不标配雾灯，不过也只是前雾灯这样，后雾灯还是标配的，每辆车都有，这是强制规定。
总之为什么现在越来越多的车不标配雾灯了，与成本有关，也与科技的进步有一定的关系。
希望我的回答能帮助到你，祝愿你行车安全，诸事顺利！
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减配雾灯，能够为车企节省成本，数量足够多的情况下，这也会是一大笔的资金。
我国的法律规定，上市销售的汽车可以没有前雾灯，但必须至少配有一盏后雾灯，所以越来越多的新车不再配备前雾灯。
而且相对于双后雾灯，单个雾灯更能引起后车的注意，所以配一盏后雾灯是有科学依据的。
至于题主提到的“不标配雾灯，包括顶配版都没有雾灯”，肯定是不存在的，要不然这款车注定无法上市。
友情提示，雨雪天气，在路上行车时，请记得打开雾灯，它的穿透性要比双闪警示灯更强。
拨杆式雾灯开关
按键式雾灯开关
很多车主习惯于在这类天气下开启双闪警示灯，但并非所有的车都是“转向灯优先于双闪”，所以在这样的路况下开启双闪警示灯，对于后车来说可能更具有迷惑性，容易引发安全事故。
首先法律没有规定要配前雾灯，只规定要配后雾灯。而且没有规定要配两个雾灯。所以现在很多车都简配了。后面就一个雾灯。第二，现在前面都有日行灯，可以代替雾灯
