内部人士明确告诉你滴滴派单模式的以下几点，1：乘客打车和乘客服务分没有关系，派单距离远3分钟内直接取消无影响，同一时间段可以取消3次，后面就限制下单。2：以南京为例，派单是2公里实时订单总距离的平均距离派单，你身边有车，让你等2公里的车，平峰期间还可以，早晚高峰期，20分钟接到你也是很正常的，3：还以南京为例，绝大部分司机，每小时30元流水，含奖励，即使你跑了一单长单了，也有可能卡单，1小时不派单给你，4：目前南京大多数滴滴驾驶员，每天工作时长在15小时左右，流水在500以内，油车大约油费170左右，租金3000左右，电车电费三分之一费用，租金在4500左右，还有隐形的违章罚款，修车保养什么的，挣不挣钱大家自己体会，5：关于滴滴提成问题，有人讲20%，有人讲25%，有人讲30%多，这是从不同角度计算的，实际上是乘客付款20% 0.5元（不含抵用券），比如乘客付款100元，实际司机拿到手上79.5元，所以有司机拿79.5*1.25 99.375元，也只是大概数字，30%的人计算方式是起步价9元，拿到手6.7元，6.7元*1.3 8.71元，肯定超过30%。所以总体来讲价格还是偏低的。6：打车费用问题，早晚高峰期（早7点到9点，晚17点到19点，会贵10%，夜里23点到早晨6点会贵15%），其余时间段超级便宜打车基本上不到2元一公里，到司机手里更低，南京是20公里以外才会有空驶返程费，每公里多0.7元，所以，长途打车，很多司机要求走线下，不走线下，基本上白忙活，拿南京站到淮安汽车站对比，200公里，普通时段，司机拿到手差不多500元左右，营运车辆是不能申请顺风车的，所以只能空放回来，来回400公里，不停歇5个多小时，费用大概400多元，5小时赚6-70元。你知道这些还会有人跑滴滴吗？跑滴滴能解决基本温饱问题，不能解决养家糊口。

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有滴滴朋友和我分享：他们尝试过乘客就在车边，发出了滴滴请求，结果他们都接不到单，反而是几公里外的车接到了派单。这种情况让他们真的是无言以对，苦笑连连。

我们一直在考虑一个问题，到底滴滴司机，乘客以及平台是什么关系呢？我觉得是一种矛盾关系，你可能会觉得滴滴司机一个月的收入能够达到万元，我接触到所有的滴滴司机，和我说的是，并没有大家想像的，月收入达到了万元，基本上在5000，6000元左右能够，但是每天工作时间长，基本上没有什么休息的机会。

其实，滴滴现在一些司机的诉求是——

所以，滴滴需要不断的提高打车效率；而且，滴滴也应该不断的努力提升运载能力；当然，滴滴努力优化派单模式。只有这样，才能平衡几种关系！

热力图并不是软件上写的那样几分钟更新一次。 热力图的延迟大概在20分钟至40分钟。

我看到有人说，也许是你奖励差一单，确实会有这个原因，曾经问过滴滴官方工作人员，他给我举了一个例子，糖果肯定是分给好孩子，坏孩子怎么可能有糖果。 还有就是可能你被限流水了，限流水是存在的，为了保证每个司机的平均流水， 比如说你们城市官方给的流水是一小时40，当你超过这个均值的时候，流水就会被限制。

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跑滴滴是需要一定技巧的，我做了一年的快车，两年的专车。快车从新手开始就是前四十单，单单要好评，必须要要，而且可以不要钱也得要好评那种，因为四十单过后如果是100%好评的话，你的账号服务分直接就是一百分。可以秒杀周围一切快车，当然要保持这个服务分也是很重要的，要有良好的服务意识和良好的服务心态，做到骂不还口打不还手，一切事情以乘客为重。这样快车每天的流水都会很可观。只要控制好自己的油耗保养等费用，还是稳赚不赔的。

专车这边是需要车型符合平台规定的车型，这里最好别选择买车，因为双证的条件下，营运手续的车最后也是强制报废，并不值钱也很少有人愿意买。租车的话，除了做快车的服务态度外，还要有专业的话术和服务，就想伺候父母领导一样，端茶倒水，嘘寒问暖，开门关门，帮拿行李等都是必要的，关键还要对当地人文历史，建筑古迹有一定的了解。旅游景点和旅游项目都有心里有数，而且可以很好的为乘客介绍。这样你用你的专业给客户带来了便捷和快乐，这样你每天的单量会越来越多质量越来越好。

滴滴怎么做其实大家没有必要讨论来讨论去了，一点意义都没有，只能越来越差，做为一个滴滴司机，赚钱是根本，能赚到钱就继续干，赚不到钱就放弃呗，尤其是年轻人，你的时间就是财富，就看你是不是愿意浪费掉在这个破滴滴上了。

滴滴不死天理难容，平台就是变相骗人，你打开软件叫快车你不注意它给你默认专车或优享订单，你身边有空车还着急走，可它给你派两公里以外的车，平台口口声声说滴滴安全，我妻子头两天叫了滴滴车可是来了一辆别的车，这能保证安全吗？

简单聊聊滴滴的派单规则或者说原理吧！

1、有证无证的区别：

目前滴滴对于人证齐全越来越看重，这点其实和当地网约车的实施细则相关，监管明细较严格的地区，滴滴越来越趋向于按规范走。因此，人证不全的车在派单上必然没有倾斜，部分城市甚至已经出现人证不全不派单的情况。此外，很多地区人证齐全的司机都吃不饱，这种情况下显然人证齐全的司机会优先派单。

这条其实没办法，属于监管层导致，毕竟一旦双证不全的司机被运管抓住，滴滴也是可能被行政处罚的，为了减少这块的成本，优先派单双证司机也就不奇怪了。

2、滴滴派单自身的规则

滴滴大约7~8成的派单以就近原则为主，这是全球网约车遵循的一条基本运营规则。按这个比例计算，那么必然导致大约2~3成的订单没法实现就近派单，乘客看着车辆就在附近结果接单的车远在几公里外，而司机接单了一看不是就近的乘客。

之所以会出现这种类似28原理的派单规则，原因在于滴滴采用全局最优的方式来处理司机和乘客的需求！

首先如果所有订单都采取就近派单原则对滴滴来说并不是最优解，同时对司机和乘客来说都不是，司机的接单效率可能更低，乘客可能更加打不到车。而采用全局最优模式可以有效解决这个问题。

现在，滴滴派单的规则就是当乘客提交订单后，先收集和分析目前乘客及司机的具体信息，然后在根据实际情况进行派单，这样根据大数据的计算能尽可能多的满足乘客的实际需求，同时也保证司机整体的接单效率。

因此，从大的维度上来说，想要做到所有订单都就近接单是不可能的，只能做到大部分就近接单。

Lscssh科技官观点：

综合来说，出现题主说的这种情况没什么稀奇的，一是滴滴自身派单的算法不是百分百按照就近原则来，同时再加上其他一些因素，比如双证不全，比如连续驾驶时间过长，存在可能的疲劳驾驶等。

对于滴滴派单的算法不妨可以去看看人家的给出的“基于深度价值网络的多司机智能派单模型”，相信你会对派单规则会有更深的了解。

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这么说吧！我也是名滴滴司机，像你遇到的我也遇到过，我也很郁闷可又没办法，我想大概跟滴滴派单规则有关，比如说，所有司机分三个等级吧！分别是A.B.C吧！他们之间的流水差别是50,假设三人同时出车，A在甲地出车,B在乙地出车，C地在丙，c今天运气好先接了个好单算50吧！那么按照规则C是不能高于A和B的,因为c是最低级，这个时候c要想接单那就等A和B都接满以后了C才会接到单，就这样以此类推，到大家同时收车回家的时候，流水分别就是150、100、50。所以有时候乘客比单多就是接不到单这其实是一种假像。

我的也是这样，上次一个司机我下车他不关计费就跑掉，我打了三个电话让他关了，本来三十车费被恶意拖到五十的车费，果断差评，后来我这一段时间都打不到车，应该是对方也给了我一个差评

都是一样的滴滴就是不给派单的，电脑空自好问，持别冲单奖想不到的，我每天都在打电话的给滴滴，没用的，就是不给派单，说的很好，马上为你派单第二天又一样的，我都气死了这个滴滴的，天天打电话都是一样的，我都好几天没跑了，滴滴太害人了