一提到雪佛兰汽车很多的读者自然而然想到的就是超高的性价比，而今天我们这篇文章要和大家聊的就是雪佛兰旗下一款性价比比较高的中型车——雪佛兰迈锐宝XL。这款车在同级别的车型当中有着非常高的知名度而且外观非常的漂亮，自从新款车型增加了1.3T的车型之后，价格也下看了很多前不久我身边的一位朋友就够买了一台全新的雪佛兰迈锐宝XL，下面我们就来听听他对这款车型的看法如何。

当时在选车的时候我个人还是比较犹豫的，因为我自己的预算在18万左右，所以就对比了本田思域和雪佛兰迈锐宝XL，两款车型个有着自己的优势。但是说实话，我个人觉得迈锐宝XL的性价比更高一些，因为车子毕竟是交通工具，只要在空间还有动力上满足我的需求就可以了，这款车型的整车外观设计还是非常耐看的，使用了全新的家族式设计风格，车身侧面的线条设计非常优美协调，符合年轻消费者的审美，整个尾部突出了极强的运动感。

整车的内饰设计做工用料的表现还是比较不错的，毕竟雪佛兰迈锐宝XL定位是一台中型车了，所以在空间上确实要比一些同价格的合资紧凑型车有优势很多。我所购买的是一台自动挡中配的车型，不仅配备了多功能方向盘还有中央彩色屏幕在实际使用的时候还是非常方便的左边是定速巡航的按键而右边是控制多媒体的，仪表盘并没有使用液晶屏幕，但是可显示的信息还是比较多的，前排座椅的包裹性和支撑并不表现也不错。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我个人所购买的这台自动挡中配的车型当时全款落地的费用是15万元，这样的价格我个人还是比较满意的，因为对比了低配中配和高配车型之后，我发现中配车型的性价比表现会更好一些。而在实际使用的时候，这款车型的车内静谧性比较散也很好，因为这款车型标配了主动降噪的功能。同时第二排的空间表现也是非常不错的，满足一家人的出行是没有任何问题的。

总结：总的来说，雪佛兰迈锐宝XL这款车型的整体表现我个人还是比较满意的，所搭载的1.3T发动机最大功率165马力，最大扭矩为240牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱，动力的表现我个人比较难以而且在换挡的时候也是非常勤奋的是一台非常适合家用的车子，目前用车2000公里这款车型的百公里综合油耗在7L左右，油耗比较满意，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

“十连发”的前三发都讲了SUV，第四发来一款轿车调剂一下，最近上市的上汽通用雪佛兰新款迈锐宝XL。伙计试到的，是新款才有的搭载2.0T+9AT这套动力总成的Redline车型，具体是标价为21.99万元的锐智版。

虽然这套动力系统的规格看上去挺猛，实际上由于油门调校还是比较沉稳的，所以日常起步反而会有种有劲使不出的感觉。当然，如果你舍得狠踩，那么这台2.0T发动机的动力表现确实蛮不错的。经过测试，它的百公里加速成绩为7.6秒左右，算是同级别2.0T的正常表现。

匹配的通用横置9AT之前在探界者上的表现可圈可点，在迈锐宝XL上也算挺不错的，但是调校稍稍变得佛系一点。主要是因为在行驶时，kick-down后的降挡动作稍慢一拍，没有之前那种几乎无缝对接的合拍感。而且在换挡瞬间，偶尔会有比较明显的冲击感。当然这台变速箱的传统优势还是保留了下来，例如换挡速度比较快、9挡实用性比较强（90km/h出头的车速就能用）等。

虽说它加速不慢，外观也挺有跑味，但别以为它开起来有多么多么运动。实际上，迈锐宝XL整体的驾驶感还是比较平淡的。即使它的转向圈数只有2.6圈，中间虚位依然偏大，加上车身响应较为迟钝，不会给人任何犀利的操控感。

舒适性方面也是一般般。一来它的滤振质感不算厚重，大振动的滤振动作也称不上柔韧，不过小振动的过滤能力还行；二来它的隔音愧对B级车水准，不仅胎噪明显过大，发动机的声线也较为粗糙，加速时存在感过强的泄压阀也显得很掉价。

那么在静态方面，迈锐宝XL的表现又如何呢？首先空间方面，它的表现颇为一般，后排空间不算大，而且在前排座椅调到最低点后，后排乘客是不能把脚放在座椅下方的，坐姿自然就比较拘束了。前排舒适性倒是蛮不错的，腰部支撑比较足，不过座垫偏短了些。

由此可见，其实这款迈锐宝XL的综合实力其实不算太好，起码在同级一些公认比较出彩的产品（迈腾、雅阁等）上，是不会找到这些缺点的。不过话说回来，迈锐宝XL从来就不是一款以产品力打天下的车，而是以大幅让利来拼性价比的车。就拿这款顶配车来说，标价仅为21.99万元，放在其他车上可能只能买到个低排量或者低功率的版本。况且，这款车在市面上已经有接近两万元的优惠。所以用20万元出头的价格，就能买到这款动力强劲、配置丰富的车，其实也不用苛求太多了吧！

迈锐宝XL跟第八代迈锐宝相比风格迥然不同。一下由美国壮汉，变为啦一个优雅的绅士，在线条上柔和不少，前脸的设计比较犀利不过这前脸争议也不少，有的人欣赏不来，个人比较喜欢XL的大灯与雾灯造型。至于内什么似的车标有点接受不来，如果换成别克的子弹头就完美了。迈锐宝XL的内饰虽然在局部配有皮革包裹，但此车塑料感强的毛病还是显露无疑，整个中控也就液晶屏比较满意。

目前迈锐宝XL上路的还不多关键还是在于价格，其次是外形。当然你也可以说是雪佛兰标在中国不吃香，雪佛兰品牌在中国的确是偏弱点，哪怕同样的发动机、变速箱、共用平台，雪佛兰终端价格就是要比别克低个2万左右。要说优点迈锐宝XL的车身尺寸还是值得表扬的4923*1854*1470mm的尺寸在同级当中优势明显。现在销量大的其实还是迈锐宝，特别是2.0自吸的那款，就产品力来说，我觉得是不如XL的，但别人价格做的低啊。对大部分买雪佛兰的人来说，动力根本不是最关键的因素，虽然迈锐宝2.0确实动力比较肉，百公里加速奔着12秒去了，XL 1.5T的强不少，但要拉动其笨重的车身还是显的有点力不从心感觉另外，把迈锐宝做到13万区间，无意也是杀敌一千自损八百的搞法，把迈锐宝的档次拉的太低了，XL也跟着遭殃，现在不也得跟着降价了吗，但没办法了，不降价更没出路。

个人觉得买迈锐宝XL不如换成同级别的其他车型如凯美瑞，雅阁，帕萨特等。个人观点仅供参考。

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

美系品牌汽车给人的印象一般都会比较粗犷，但作为轿车的雪佛兰迈锐宝XL却显得比较的秀气！雪佛兰迈锐宝XL是雪佛兰迈锐宝的换代车型！和很多合资品牌一样，新款车型上市之后，由于老款仍保持较高的市场热度，销量也还不错！所以，这款新款车型就在后面加了个XL的后缀，以示区别！作为通用雪佛兰品牌旗下的当家车型，这款B级轿车其实还是充满亮点的！

外形设计上，雪佛兰迈锐宝XL采用了比较动感圆润的设计风格！在中型轿车里面这种风格目前也是大行其道！除了德系大众品牌的车型之外，其他合资品牌都慢慢在走这样的设计路线！具体来看，迈锐宝XL造型低矮，车身线条流畅，颇具轿跑气质！运动范十足！而超过4.92米的车身长度更是让这款中型轿车拥有可以傲视群雄的空间实用性！加上厚重扎实的地盘，舒适性和操控性都属于上乘！其底盘行驶品质要好于日系品牌，舒适性与大众相当，操控性甚至要好于大众的帕萨特和迈腾！值得点赞！

在动力方面，雪佛兰迈锐宝XL采用的是1.5T涡轮增压发动机，主要匹配的是6AT自动变速箱，不过也有一款是7速双离合变速箱的版本！另外还有一款2.5升自然吸气发动机与6AT的动力组合！总体来看，其动力表现属于主流水准！百公里加速成绩可以做到9秒以内！油耗也不高！是一款动力性和燃油经济性表现都比较好的合资品牌中型轿车！而重点是，这款车型目前拥有巨大的市场优惠！虽然官方定价甚至要稍高于日系品牌的B级轿车，但优惠之后的价格甚至低于一些合资品牌紧凑级三厢轿车！是目前性价比最高的合资品牌B级轿车！

若是考虑购买一款空间实用，外形大气高端，又兼具动感的合资品牌中型轿车，雪佛兰迈锐宝XL就是最佳选择！只是受制于品牌和之前的口碑影响，这款性价比和实用性都极高的车型，销量并不太高！但绝对值得入手！

「上汽通用雪佛兰·迈锐宝XL」两个版本品质差异巨大-550T为理想选项

• 内容概述：“日系风”535T品质解析，550T版本的优秀品质

在解析【Malibu·迈锐宝XL】这台美系轿车之前，需要说明一点：本篇解析的是由上汽集团与通用汽车合资生产的国产版本迈锐宝，上汽集团是由上海国资委控股的国营车企，是否应该选择只有自己去斟酌了。（所有合资品牌汽车在情节层面都不纯粹）

2020款迈锐宝XL有两个版本，首先来看一看「535T」低配版。

1：发动机装备的是1.3T直列三缸涡轮增压机，这台机器的品质想当然是很低的。因为三组气缸的“进压爆排”（四冲程）动作完全不一致，做功时产生的惯性作用力会让曲轴与机体无法平稳运转；而且点火间隔角达到了240度，动力衔接的中断与振动幅度的不可控决定了怠速会有共振。这不是通过平衡轴技术可以解决的，直列四缸机用双平衡轴也不算有很高的标准。

2：变速箱匹配的是上汽与博世联合研发的CVT无级变速器，这种机器的优点仅限于升档加速时平顺一些。

而缺点首先有低温冷启动必须原地热车，在变速箱油没有达到高温之前不允许升档的缺点。其次还有依靠锥轮钢带摩擦传动会产生磨损，使用寿命是所有自动变速箱中最差的问题。而且因无法单向离合，在加速滑行过程中总会顿挫的不足，这种机器的水平真的是很差。所以“1.3T CVT”的Malibu，更像是台品质糟糕的某些低端日系汽车。

2020款迈锐宝XL-550T版本综合品质很高。

「550T LSY型2.0T」发动机，这台机器当然是台直列四缸机，NVH体验相比535要优秀太多。其次发动机还有智能变缸技术，节油模式可以用双昂运行以大幅降低油耗；而且这台机器的气门管理技术比较先进，在经济模式和双缸模式中可以实现气门的半开，也就是通过进气量的限制而降低喷油量，做功产生的动能仍可以满足巡航驾驶的低功率需求。

动力储备达到了174kw/350N·m（1500~4000rpm），驱动这台4933*1854*1472、轴距2829mm的中型轿车还是会很轻松的。因为整备质量只有1525公斤的标准，最大推重比高达155Hp/T，这已经是性能轿车的标准了；百公里加速成绩在7.2~7.3秒之间，对于实际成交价低至15万左右的轿车而言是优秀的水平。

重点：2.0T版本匹配的变速箱为9AT手自一体。AT变速箱的传动结构同样为液力变矩器，这是不用担心磨损的理想结构；而换挡使用的是传统的行星齿轮组，相比CVT的锥轮钢带会有高很多的使用寿命。

所以550T的迈锐宝XL才像是台美系轿车，充沛的动力加上稳定的质量，同时能实现节油也就没有什么好挑剔了。（此车百车故障率为162，低于雅阁迈腾凯美瑞等同级竞品，质量表现要好一些）

编辑：天和Auto

内容：原创发布

欢迎留言讨论，保留版权保护权利

对汽车进行改装、换标的事，对于消费者来说没什么大惊小怪的，可若是4S也玩这种狸猫换太子的伎俩，对消费者来说就有点不厚道了。这这件事正是发生在雪佛兰4S店的迈锐宝车型上。

成都的一位消费者在雪佛兰4S店购买了一台2018款迈锐宝XL，交完定金以后由于时间仓促，当天未能提车，几天后由车主弟弟前去提车，由于其弟弟并不懂车，4S店竟然将2017款迈锐宝XL交付给车主，待车主发现后，4S店并不承认这是一辆老款，最后4S店妥协的结果却是只为车主更换一个2018款的新车标，并不打算换车，这种掩耳盗铃的做法是当消费者傻么？

2018款迈锐宝XL是在去年12月份上市，与2017款上市时间差距1年时间，如果不是很懂车的话，在外观上还真看不出来两车的差距，比较明显的辨识度就是2018款的车尾加了一个530T的尾贴。在内饰上，2018款的中控台包裹加装了装饰的镀铬饰条，老款只有中空包裹，在配置上，新款增加了主动安全系统和胎压监测装置。其实从整体上看，2018款并没有做出什么改变，只能算是一个年终改款，而4S店若是利用车型相差不大的特点来蒙蔽消费者，砸的可是自己的招牌。

其实4S店这样做，跟迈锐宝的市场表现也是分不开的，在最新的5月份销量仅仅为9295辆，今年的前五个月的平均月销也不足1万辆，估计4S店也是被销量的疲软搞得一点办法没有，但出此下策确实不应该。

白希文总结：

雪佛兰4S店玩老款换新款的这一出，八成就是老款库存积压严重，但是新款上市一年，消费者的反馈也并不好，内饰用料廉价、味道重、动力偏弱，都是消费者最不满意的地方，迈锐宝XL带着这样的消费者印象冲击市场显然是不行的，就算2019款上市，2018款一样可能积压库存，4S店若是能和消费者站在一起，倒逼厂家做出改变，或许会是另外一个结果。

雪佛兰迈锐宝XL刚刚替换了动力总成，改为1.5T+9AT，之前的1.3T三缸发动机被彻底弃用，变速箱也由CVT变成了9挡手自一体变速箱，指导价则普遍上调万元，来到了16.49-18.49万元，依然值得入手但需要耐心等待价格松动，现在不是最佳时机。

一直以来，迈锐宝XL能够立足于市场的根本就是价格，这两天还看到有头条网友发帖反馈自己12.8万元全款落地拿下老款1.3T，就目前合资中级车车型来说，能够以这个价格开回家的找不出第二个来，所以说低价策略是支撑迈锐宝销量的唯一法宝，而新款目前的价格并没有什么较大幅度优惠。新款共计推出三款车，分别是自动锐行、锐动和锐联版，相比老款分别上调10000元指导价，而配置方面还剪掉了真皮座椅和主动降噪功能，也就是说消费者需要为新增1.5T发动机和9AT变速箱额外付出超过10000元的代价。

唯一值得欣慰的就是1.5T发动机的现身，老款1.3T为三缸机，网络舆论压力之下逐渐被埋没，未来不知道什么时候出现的抖动、噪音等隐患困扰着消费者，所以雪佛兰积极响应市场号召，改为四缸发动机。这台1.5T发动机是雪佛兰、别克常用的一个，最大功率124kw（169ps），峰值扭矩250nm，变速箱升级为通用自主研发的9档手自一体变速箱，在换挡平顺性和操控体验方面优于老款CVT变速箱，可靠性的提升毋庸置疑，也彻底打消了消费者心中的担忧。

三款新车中性价比最高的就是锐行版，指导价16.49万元，他的配置水平并不寒酸，诸如上坡辅助、胎压报警、电子驻车、天窗、远程启动、仿皮座椅、8英寸触控屏、自动空调、电动调节外后视镜带加热、主副驾驶照明灯等很多功能，实用性很强，其他两款增加了LED大灯、全景天窗、倒车影像等功能，这个需要根据自身需求。我认为乞丐版就是最值得关注的，价格方面需要耐心等待出现较大幅度优惠。

迈锐宝XL定位是通用雪佛兰旗下一款中型家用车，跟别克君威出自同一平台，在国内市场有着较高的知名度，上市之初也是风靡一时，具有着非常不错的操控性，目前1－9月累计销量5.4万多台，月均销量6000台左右，表现非常不错。

迈锐宝XL个人比较推荐2.0T低配版车型，2019款550T自动锐动版厂商指导价19.49万，目前市场有4.5万左右优惠，实际裸车价14.99万，加上购置税13265，保险5966，车船税480，上牌500，全款落地价170111元。配置方面18寸轮毂、胎压显示、8个安全气囊、主动降噪等都有配备，性价比很高。

外观方面造型十分的个性前卫，前脸中网采用了分层式的设计，格栅带有主动关闭功能，车标进行了熏黑处理，整体感很强，大灯造型足够犀利，搭配獠牙式的雾灯造型显得尤为激进，攻击性很强，同时后视镜加入了红色线条点缀运动感十足，车身侧面线条简约流畅，溜背式的造型颇有几分轿跑车的风格，搭配黑色的电镀轮毂运动感突出，尾部凹凸有致，微微突出的尾翼活力十足。

内饰方面依然延续了雪佛兰家族式的风格，没有太大的亮点，相比外观显得有些保守，对称式的设计比较耐看，做工用料都非常不错，采用了大量软性材质包裹，搭配缝线以及镀铬条装饰显得非常精致，中控8英寸的显示屏支持苹果CarPIay，百度CarLife等智联系统。

动力方面搭载了一台2.0T发动机最大功率241马力，最大扭矩350牛米，匹配通用最新的9AT变速箱，百公里加速时间仅需7.2，发动机带有智能变缸技术，动力输出平顺，油门调教灵敏，推背感十足 油耗表现非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，调教偏运动化，底盘扎实稳重，韧性十足，对于路面颠簸过滤的干脆利落，方向盘指向精准，悬挂对于车身侧倾抑制的很到位，给人很强的驾驶信心，操控性以及舒适性都可圈可点。

总体来说迈锐宝XL是一款产品实力比较突出，性价比非常高的车型，在同级别里有着很高的竞争力，有着较高的颜值和动力，操控性一流，并且空间也是非常宽敞，家用都是比较合适的。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

“屌丝装逼有三宝，索八K5迈锐宝”，这句话在当年是多么的流行，对于很多年轻人来说，这三款车子不论是从颜值上还是从价格上，都能满足当时的年轻人对于汽车需求。但是发展到现在，像是现代的索纳塔和起亚的K5也都在销售，但是却没有那么的好了，从各个角度来分析，市面上都有着不少的优秀车型对它们形成冲击，这样一来原先的屌丝三宝几乎都没有什么优势了。但是随着时间的推移，作为美系肌肉车的迈锐宝也完成了它的“进化”，推出了全新的迈锐宝XL车型，来迎接入门级B级车市场上的竞争压力。

从内饰部分来看，迈锐宝XL的内饰部分看上去非常的不错，三幅式的方向盘给人的感觉非常精致，上边布满了多功能的按键，给人的感觉相当的不错，运动感也非常的强烈。中控台上包括整个车子的内饰部分都采用了双色的设计，看上去非常的豪华，很有美式车的味道。车内大量的软性材质也能够体现出它的用料讲究，中控台上的彩色大屏与两边的空调出风口看上去都非常的不错，整体的设计感非常强。

中控台上的仪表盘给人的感觉也是相当不错的，整你的显示非常清晰，上方的两个小指针给人的视觉冲击很强，能够很好的体现出这款车子的运动感。下方为一个尺寸较小的液晶显示屏，看上去相当的精致，上边集成了众多的行车信息，为它提供了不错的视觉效果，而它的仪表盘的外侧被一条银色的镀铬装饰包裹着，看上去相当的豪华，但是却又有一种隐隐的杀马特风格，很神秘。

在整个车子的座椅方面，迈锐宝XL采用了一套看上去很有质感的材质，而它的座椅样式给人的感觉也是有着极强的包裹性吗，坐垫和靠背两边都有着非常好的支撑。迈锐宝XL的座椅最有优势的地方就是它的肩部支撑非常的不错，在长途驾驶的时候能够为驾驶员带来不错的舒适感，不至于长途奔袭过于劳累。

从车身侧面来看，迈锐宝XL的整体车身看上去非常的长，它的整体车身尺寸为长4923mm*宽1854mm*高1470mm，轴距为2829mm，整体看上去非常的长，几乎比目前在售的很多B级车都要长出不少，给人的感觉非常的大气。车身上并没有太多笔直的线条，那样也不是美系车的风格，采用了双腰线的设计风格，看上去不仅为整个车子带来了不错的视觉冲击，而且让人看着更加年轻了。车身上的叶子板上打着“MALIBU XL”的logo，进一步的彰显了它的身份。

前脸部分，迈锐宝XL给人的感觉是非常前卫的，几乎在家族中找不到任何与它相似的车型外观了，前脸部分的设计非常的年轻，中网部分的进气口被车身上的装饰条贯穿，上边打着雪佛兰的logo，四周都有着不错的镀铬材质包裹，给人的感觉相当不错。大灯的样式看上去比较的个性，在引擎盖的下方平齐的位置，看上去比较的低调。LED日间行车灯也是作为一个标配的配置出现的，这也是目前很多美系车子的配置了，对于行车安全方面有着不错的表现。

从尾部方面来看，迈锐宝XL的车身线条给人的感觉相当的不错，尾部微微翘起的设计为它增加了不少的下压力，保证了这款运动性轿车行驶起来的稳定性，两个尾灯的尺寸都很大，而且它的样式也是与大黄蜂科迈罗上边尾灯很有相似感，给人的感觉相当的不错。从它的尾部方面来看，它的整体给人的感觉非常的有层次感，非常的饱满。下方的排气采用了隐藏式的设计，这一点也是让不少它低调了不少。

在动力方面，迈锐宝XL在动力方面变得多样化了，有1.5T、2.5L和1.8L混动车型。其中1.5T和2.5L的最大功率分别为170马力和200马力，最大扭矩分别为252牛·米和253牛·米，传动部分与之匹配的1.5T顶配车顶为7挡双离合变速箱，其他均为6挡手自一体变速箱。混动车型方面，1.8L的发动机带来的是最大功率128马力，最大扭矩175牛·米，电动机方面最大功率114KW，最大扭矩为415牛·米，总的来说动力的多样化也能够满足不同的消费者需求，这一点上我还是比较同意通用的做法。实际上，在这个价位中，很有有车型能与迈锐宝XL相竞争，主要是因为它各方面优势很大，再价格方面也是有着不少的优惠，在某些地区终端的优惠力度将达到4.6万之多，这样的优惠幅度几乎在德系车范围内是找不到的，希望能够为大家买车提供一些帮助。

雪佛兰迈锐宝XL印证了一句话，只有卖不出去的车，没有卖不出去的价格。当初优惠5万多的时候，很多人已经认为是抄底的行情了，可没想到现在可以优惠6万多。这个产品难道就这么不值钱吗？为什么感觉是在甩卖呢？

说白了这就是“既生瑜何生亮”的问题，别克有君威和君越，稍微了解一点的人都知道，迈锐宝，君威，君越算是三兄弟。但是，君越多年来的商务车形象深入人心，再加上新君越造型相当的成功，君越的换代成功还带动了后来君威的形象升级。因此，君越适合商务，君威适合家用，双君策略基本就把这级别客户都拿下了。

这就让迈锐宝XL很为难了，其实产品本质上并没有硬伤，但是品牌是硬伤。品牌没有别克叫的响，再看产品，老百姓就会挑毛病了。其实君越和君威在内饰做工方面的用材用料都挺上档次，营造的氛围比较精致还略带点豪华，但迈锐宝XL就相对比较居家风格了，朴素中略带节俭。开起来呢，迈锐宝的操控性实际并不差，但是静谧性不占优势，这就让部分客户觉得好像君威和君威开起来更“高级”一点。

以上几点综合下来，迈锐宝XL自己算了算账，想要获得一条生路，也就只剩下大幅降价拼一拼性价比了。不过降价换销量这条路也算是走对了，迈锐宝和迈锐宝XL两款车加一起的月销量能到2万多，而君威和君越的月销量加起来也过不了2万台。薄利多销吧，只能这么想了。

新迈锐宝XL去年年底上市，1.5T发动机，6AT变速箱的老款陆续停产，取而代之的是2.0T发动机，9AT变速箱的迈锐宝XL。雪佛兰自家的探界者，以及老君威和君越都用的这套动力总成了。这次上市的新款迈锐宝XL有几个细节值得注意。首先是定价方面，2.0T版本三款车型定价和1.5T版本一模一样，没听错，真的是一模一样。可以想象现在在4s店来看新款2.0T的人会有多少。因为现在迈锐宝XL主力销售车型就是1.5T的版本，高配21.99万是最畅销的款型。而现在21.99万可以买到顶配2.0T带有智能变缸功能的版本，还是9AT变速箱，主动安全配置也多出来一堆，还有LED大灯，8寸大屏，GPS导航等等。最关键的是，这个2.0T系列还是Redline版本，车身有显著标识，开出去谁都知道是高配。有这种便宜不占，岂不是那啥。

但是，到了4s店一问才知道，便宜肯定不会那么好占。迈锐宝XL的1.5T版本优惠已经下探到了6万多接近7万，其实也就是让2.0T版本有一定的优惠空间，但目前2.0T版本也就3万上下的优惠。后期，如果官方还是这么任性，还是2.0T和1.5T两个版本一样的定价来卖。个人觉得这反而不是什么好事。消费者想吃2.0T的肉，但想用1.5T的优惠幅度来买，这个矛盾会一直存在。1.5T完全停产对于迈锐宝XL来说也不是明智的选择，我预测后期还是会上市新迈锐宝XL 1.5T版本，官降2-3万是必然的结局。

2.0T+9AT这套动力总成对于雪佛兰来说，也不是迈锐宝XL第一个用的。之前上市的探界者就有这套动力总成，但是上市至今，2.0T的版本也不是探界者的主力车型，主要售卖的还是定价19.99万的1.5T次顶配版。而2.0T发动机也出现过点火困难的投诉，9AT变速箱同样有不少异响，顿挫，滑阀箱故障的投诉。因此，深入了解后的老百姓，冲着1.5T大幅优惠后的价格，以及相对比较稳定的老6AT变速箱，已经大幅优惠后的低总价去消费的，肯定也不在少数。

现如今终端仅仅3万左右的优惠，个人是不推荐入手2.0T版本的迈锐宝XL的，可以缓到今年4、5月份以后，优惠调整到5万左右入手是比较合适的时机。